電動(dòng)汽車的發(fā)明比燃料汽車還早10年時(shí)間，電動(dòng)汽車也輝煌過(guò)。由于原來(lái)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池是鉛酸的，比能量太低，表現(xiàn)在汽車上一次充電時(shí)間太長(zhǎng)，里程太短，于是被燃油汽車淘汰了。今天電動(dòng)汽車有被看中的主要理由，一是燃油消耗量太大，如何保障供應(yīng)是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題，二是燃油汽車排放嚴(yán)重，危及人自己的生存，三是鋰離子電池比鉛酸電池的性能提升明顯。

 

雖然鋰離子電池比鉛酸電池性能和比能量提升很高，但是與燃油相比還差100多倍。什么意思？鋰離子電池汽車一次充電里程與一次加油的燃油汽車的里程要等同，車載電池體積(總量)比車載油箱要大100倍。

 

這個(gè)結(jié)論告訴我們，鋰離子電池汽車一次里程在現(xiàn)階段是不能與燃油汽車相提并論的。大家目前各種努力都是在提升電動(dòng)汽車的不足，而不是在與燃油汽車比高低和比輸贏。電動(dòng)汽車有客觀“短板”，一味拔高宣傳不利其發(fā)展

 

 

電動(dòng)汽車動(dòng)力性指標(biāo)與傳統(tǒng)汽車一直在相同的水準(zhǔn)上，這是電動(dòng)汽車能上路運(yùn)行的基本條件，但是一次里程能達(dá)到200公里以上，運(yùn)輸業(yè)許多細(xì)分領(lǐng)域就可以采用電動(dòng)汽車了。

 

1、目前充電一次里程達(dá)不到要求的，如公交車(燃油車一次里程250公里以上)、出租車(燃油車一次里程400公里)，但是采用多次充電技術(shù)，已經(jīng)用起來(lái)；

 

2、每天上下的A0級(jí)乘用車，也可以用電動(dòng)汽車，每天在實(shí)際里程100公里以內(nèi)，已經(jīng)賣(mài)起來(lái)了；

 

3、城市配送業(yè)，每一天的實(shí)際里程在160公里以內(nèi)的，已經(jīng)推開(kāi)來(lái)了；

 

4、機(jī)場(chǎng)擺渡車，運(yùn)行半徑之內(nèi)，線路固定，補(bǔ)電方便，早用電動(dòng)車了。

 

這個(gè)結(jié)論是，電動(dòng)汽車一次里程不能與燃油汽車相比，但是許多地方卻可以推廣應(yīng)用。

 

 

一次充電200公里以上，要在5分鐘充滿電不現(xiàn)實(shí)。什么是現(xiàn)實(shí)？就是要顧及成本。電池是電化學(xué)，充電是一個(gè)電能變化學(xué)能的過(guò)程，比物理加油時(shí)間長(zhǎng)。這是一個(gè)基本常識(shí)。如果不顧現(xiàn)實(shí)，5分充電技術(shù)上是可以實(shí)現(xiàn)的，但是沒(méi)有經(jīng)濟(jì)性。在現(xiàn)實(shí)的條件下，10-20分鐘補(bǔ)電是可以做到的。補(bǔ)電是什么概念？在電量10%以上，90%以下，補(bǔ)電是時(shí)間是比較短的，不求滿電，時(shí)間用戶是可以接受的。

 

這個(gè)結(jié)論告訴我們，鋰離子電池充電有規(guī)律可循，充電快慢人們是可以自己把握的。

 

 

電化學(xué)安全的研究已經(jīng)成熟，動(dòng)力電池是高電壓、大電流，有安全性的問(wèn)題。但是經(jīng)過(guò)近10年的努力，電動(dòng)汽車安全性不應(yīng)當(dāng)是個(gè)問(wèn)題。主要理由如下：

 

1、如果安全都解決不了，電動(dòng)汽車就不用做了；

 

2、高電壓、大電流的安全防護(hù)技術(shù)是成熟的；

 

3、鋰離子電池是危險(xiǎn)品，但是比汽(柴)油、天然氣危險(xiǎn)品等級(jí)低得多；

 

4、電動(dòng)汽車燃燒(爆炸)都是發(fā)生在極端條件下的。正常環(huán)境下，規(guī)范生產(chǎn)、規(guī)范操作，電動(dòng)汽車燃燒(爆炸)幾率很小；

 

5、為了防止幾率很小的事件發(fā)生，動(dòng)力電池滅火技術(shù)也日趨成熟；

 

6、電動(dòng)汽車的主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)會(huì)持續(xù)進(jìn)步。

 

 

電動(dòng)汽車發(fā)生安全事故主要是人為因素，很多都是操作上的問(wèn)題：

 

1、由于充電操作不當(dāng)導(dǎo)致外部短路，導(dǎo)致電池放電電流很大，會(huì)使電芯發(fā)熱，高溫會(huì)使電芯內(nèi)部的隔膜收縮或完全損壞，造成內(nèi)部短路，因而爆炸。

 

建議：進(jìn)行培養(yǎng)、加強(qiáng)管理是一個(gè)十分必要的基礎(chǔ)管理工作。

 

2、電池過(guò)充導(dǎo)致正極的鋰過(guò)度放出會(huì)使正極結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。而放出的鋰過(guò)多也容易無(wú)法插入負(fù)極中，容易造成負(fù)極表面析鋰。而且，當(dāng)電壓達(dá)到4.5V以上時(shí)，電解液會(huì)分解生產(chǎn)大量的氣體，從而導(dǎo)致電池鼓脹，嚴(yán)重的話甚至?xí)盁熎鸹稹?/div>