特朗普在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，《巴黎協(xié)定》讓美國(guó)處于不利位置，而讓其他國(guó)家受益。《巴黎協(xié)定》給美國(guó)帶來(lái)“苛刻的財(cái)政和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)”，將從即日起停止落實(shí)這份他聲稱“不具有約束力”的協(xié)議，包括停止落實(shí)國(guó)家自主貢獻(xiàn)目標(biāo)和停止為聯(lián)合國(guó)“綠色氣候基金”提供資金，后者讓“美國(guó)付出巨大財(cái)富”。

特朗普稱：“簡(jiǎn)言之，這份協(xié)議沒(méi)有消滅煤炭工作，它只是把那些工作從美國(guó)轉(zhuǎn)移到外國(guó)，這份協(xié)議跟氣候關(guān)系不大，倒是更多與其他國(guó)家獲得針對(duì)美國(guó)的財(cái)政優(yōu)勢(shì)有關(guān)……這份協(xié)議是把美國(guó)財(cái)富向其他國(guó)家轉(zhuǎn)移的大規(guī)模再分配。”特朗普特別點(diǎn)名“綠色氣候基金”是重新分配美國(guó)財(cái)富的項(xiàng)目，該項(xiàng)目要求發(fā)達(dá)國(guó)家在2020年前每年提供1000億美元資金，用于幫助發(fā)展中國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化。

 

特朗普上任之初，首先，他致力于推遲并推翻前任政府限制溫室氣體排放的環(huán)保政策，承諾復(fù)蘇長(zhǎng)期低迷的美國(guó)煤炭業(yè)；其次，他還要求評(píng)估修改奧巴馬政府制定的旨在減少發(fā)電廠碳排放的《清潔電力計(jì)劃》；再者，特朗普政府提出的２０１８財(cái)年聯(lián)邦政府預(yù)算也提議停止向一些聯(lián)合國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化項(xiàng)目撥款，并大幅削減美國(guó)環(huán)保局的預(yù)算。

 

馬斯克周三（當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月31日）在社交媒體Twitter上表示：“雖然不知道《巴黎協(xié)定》會(huì)往什么方向發(fā)展，但我已經(jīng)盡全力說(shuō)服特朗普?qǐng)?jiān)守奧巴馬政府所許下的承諾。”在被問(wèn)及如果特朗普決定美國(guó)退出《巴黎協(xié)定》他將如何應(yīng)對(duì)時(shí)，馬斯克說(shuō)到：“我除了退出總統(tǒng)顧問(wèn)委員會(huì)以外別無(wú)選擇。”

 

特朗普宣布退出巴黎協(xié)定的消息一出，馬斯克失望地發(fā)推表示： “氣候變化正在真實(shí)發(fā)生，退出《巴黎協(xié)定》對(duì)美國(guó)或世界都不是好事。”并且退出了特朗普顧問(wèn)團(tuán)。隨后他還轉(zhuǎn)發(fā)了《科學(xué)美國(guó)人》的一篇文章并稱贊了中國(guó)的做法。“在巴黎協(xié)定下，中國(guó)承諾在2030年生產(chǎn)的清潔電力，等于美國(guó)現(xiàn)在生產(chǎn)的總電力。”

 

馬斯克是特朗普經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)委員會(huì)（Council of Economic Advisers，簡(jiǎn)稱CEA）和制造業(yè)委員會(huì)（Manufacturing Council)的成員。經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)委員會(huì)主要由經(jīng)濟(jì)學(xué)家組成的智囊團(tuán)，側(cè)重宏觀經(jīng)濟(jì)分析、研究和預(yù)測(cè)，以及經(jīng)濟(jì)政策建議，并負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的公共關(guān)系。制造業(yè)委員會(huì)的主要職責(zé)是與白宮勞工方面的工作人員一起，為促進(jìn)就業(yè)共同籌謀。作為美國(guó)清潔能源領(lǐng)域的偶像級(jí)人物，馬斯克在今年早些時(shí)候因?yàn)殚_始同特朗普會(huì)面并加入特朗普的商業(yè)和制造業(yè)顧問(wèn)委員會(huì)而惹怒了大量支持者，部分客戶甚至因此取消了對(duì)Model 3的訂單并將收到的1000美元訂金退款照片上傳至Twitter。

 

盡管同為特朗普顧問(wèn)委員會(huì)的Uber首席執(zhí)行官特拉維斯-卡蘭尼克因備受壓力而選擇離開之后，馬斯克依然繼續(xù)向特朗普提供顧問(wèn)服務(wù)。馬斯克曾強(qiáng)調(diào)，這對(duì)他來(lái)說(shuō)是一個(gè)機(jī)會(huì)，他可以用自己的行動(dòng)讓特朗普聽到那些重視氣候變化問(wèn)題的民眾心聲。

 

顯然，馬斯克沒(méi)能說(shuō)服特朗普，志不同道不合，只能選擇離開。反對(duì)特朗普此舉的還有蘋果、谷歌、Facebook和微軟等巨頭均表示了反對(duì)，它們甚至在買下整版廣告發(fā)表了公開信，該信由25家公司聯(lián)合簽署，其中還包括Adobe、英特爾和Salesforce等巨頭。

 

幾乎整個(gè)硅谷都站在了特朗普的對(duì)立面。一貫傾向于傳統(tǒng)化石能源的特朗普跳出巴黎協(xié)定，也就意味著將前任對(duì)于環(huán)保事業(yè)上的政策全部打破，可見重“油、煤、氣”的特朗普顯然并不看好所謂的清潔能源，電動(dòng)汽車作為新能源產(chǎn)業(yè)上的重要一環(huán)可謂是前途未卜。作為美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的特朗普冒天下之大不韙，一意孤行打破這個(gè)共同的理念，從宏觀政策上來(lái)講，“環(huán)保”這個(gè)詞眼在GDP的面前已經(jīng)不那么重要。

 

眾所周知，新能源汽車是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的未來(lái)汽車的方向，但不得不承認(rèn)，電動(dòng)汽車近年迅速的發(fā)展絲毫離不開政府利好政策的刺激，政策基礎(chǔ)便是各國(guó)都有著“環(huán)保”這一共同的價(jià)值觀。

 

一旦政策收緊，電動(dòng)汽車廠商的日子勢(shì)必會(huì)不好過(guò)，沒(méi)了政府鼓勵(lì)，僅靠“環(huán)保理念”支撐的普通消費(fèi)者是否還會(huì)愿意為電動(dòng)汽車買單成了疑問(wèn)。

 

多年以來(lái)，美國(guó)政府一直對(duì)電動(dòng)車用戶給予每輛7500美元的購(gòu)車補(bǔ)貼，但這種補(bǔ)貼政策很快就會(huì)結(jié)束。汽車銷售和信息網(wǎng)站Edmunds認(rèn)為，電動(dòng)車補(bǔ)貼的失去將會(huì)“殺死”美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)。而幾乎所有電動(dòng)車制造商將會(huì)面對(duì)自己首批約20萬(wàn)客戶的賒購(gòu)問(wèn)題。其中，特斯拉公司已經(jīng)銷售了約10萬(wàn)輛電動(dòng)車，預(yù)期在明年將會(huì)用完自己的購(gòu)車補(bǔ)貼指標(biāo)。

 

Edmunds認(rèn)為，稅收優(yōu)惠政策的取消將會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車市場(chǎng)的崩潰。而背離了巴黎協(xié)定的美國(guó)極有可能繼續(xù)收緊電動(dòng)汽車政策，那無(wú)疑是雪上加霜。無(wú)論是出于公益還是商業(yè)，馬斯克自然是不會(huì)支持美國(guó)退出巴黎協(xié)定的。