最近，高通在法國(guó)凡爾賽修了一條100米左右的充電公路，從演示圖片來看，兩輛配備了無線接收器的雷諾Kangoo全電動(dòng)車在行駛過程中完成了動(dòng)態(tài)無線充電測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示，汽車行駛過程中系統(tǒng)支持最高20kW的功率為汽車進(jìn)行無線充電。更高功率的測(cè)試將于2017年年底進(jìn)行。

“DEVC（dynamicelectricvehiclegingtechnology）系統(tǒng)是基于高通Halo無線電動(dòng)汽車充電技術(shù)（WEVC）設(shè)計(jì)研發(fā)的，該系統(tǒng)允許汽車以最高20km/h的行駛速度下為汽車進(jìn)行動(dòng)態(tài)無線充電。此外，新系統(tǒng)還支持為同一條公路上的兩輛汽車同時(shí)充電。”高通在官方公告中表示。

盡管高通無線充電業(yè)務(wù)副總裁StevePazol顯得頗為自豪，但無論是區(qū)區(qū)100米的測(cè)試路段，還是20km/h的最高時(shí)速、20kW的充電輸出功率都表明，這項(xiàng)技術(shù)距離商業(yè)化還有很長(zhǎng)一段路要走。在此之前，高通的Halo無線充電解決方案并未就“動(dòng)態(tài)無線充電”方向努力。高通一直在力推“無線充電”的落地。但我們認(rèn)為，這一方案前面加“動(dòng)態(tài)”兩個(gè)字，解決方案也隨之由目的地?zé)o線充電變?yōu)?ldquo;充電公路”，其意義差之千里。目的地?zé)o線充電解決的痛點(diǎn)，僅僅是電動(dòng)汽車的車主在回到家后，不必專門將充電接口與汽車連接，算是電動(dòng)汽車用戶體驗(yàn)的一個(gè)小改進(jìn)；但充電公路在理想狀態(tài)下可以為行駛中的汽車進(jìn)行充電，在未來輸出功率大到超過行駛的電力消耗速率后，電動(dòng)汽車?yán)碚撋峡梢詫?shí)現(xiàn)無限遠(yuǎn)的續(xù)駛里程。

這是傳統(tǒng)燃油車無法做到的，關(guān)于電動(dòng)汽車的“續(xù)航焦慮癥”將被徹底根治。
雖然電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)也才剛剛興起，但“電動(dòng)汽車無線充電”這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)并非高通一家獨(dú)大，除了高通，WiTricity和ElectRoad也是對(duì)該技術(shù)商業(yè)化相對(duì)積極的廠商。

ElectRoad，從字面也可看出，這是一家同樣致力于開發(fā)“充電公路”系統(tǒng)的廠商。ElectRoad開發(fā)了一種無線充電技術(shù)，將充電設(shè)備安裝在公路的路面之下，當(dāng)汽車行駛時(shí)可以對(duì)汽車進(jìn)行充電。利用感應(yīng)充電技術(shù)，汽車可以安裝更輕、更便宜的電池，不需要停車充電。

ElectRoad比高通聰明的地方在于，該公司首先將目前尚不完備的技術(shù)應(yīng)用在特殊場(chǎng)景中，這種小范圍的商業(yè)化可以為公司后續(xù)的研發(fā)募得資金支持。

2016年5月26日，以色列媒體報(bào)道，ElectRoad已經(jīng)與以色列政府達(dá)成合作，準(zhǔn)備在ElectRoad總部所在地特拉維夫建造一條半英里長(zhǎng)的搭載ElectRoad動(dòng)態(tài)無線充電系統(tǒng)的公路，用以給公交大巴進(jìn)行充電。36氪了解到，該公路將于2018年正式投入使用。如果試運(yùn)行效果良好，雙方將合作建造更多的充電公路，以色列政府會(huì)在Eilat和拉蒙國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間建一條11英里長(zhǎng)的班車路線。