北京時(shí)間10月25日凌晨,特斯拉發(fā)布2018年度第三季度財(cái)報(bào),深陷虧損泥潭的特斯拉終于如該公司CEO馬斯克所承諾,在第三季度實(shí)現(xiàn)盈利。
特斯拉Q3利潤(rùn)與現(xiàn)金流等重要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)一覽
如上圖所示,財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,特斯拉第三季度營(yíng)收同達(dá)到68.24億美元,遠(yuǎn)高于去年同期的29.85億美元,為其創(chuàng)造凈利潤(rùn)3.12億美元,運(yùn)營(yíng)收入4.17億美元。這使得特斯拉實(shí)現(xiàn)了2010年上市以來(lái)的第三次單季度盈利,距離2016年10月27日公布的單季盈利已過(guò)去整整兩年。
而伴隨公司實(shí)現(xiàn)盈利,特斯拉的其他財(cái)務(wù)指標(biāo)也表現(xiàn)強(qiáng)勁,如截至第三季度末,該公司持有現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物達(dá)到30億美金,較第二季度增長(zhǎng)7.31億美元,公司的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流也達(dá)到14億美元,由此支撐的自由現(xiàn)金流為8.81億美元。
特斯拉表示,公司實(shí)現(xiàn)盈利的最大原因是Model 3銷量的直線增長(zhǎng),該平價(jià)車型的每周產(chǎn)能達(dá)到4300輛,而隨著產(chǎn)能提升和成本控制,Model3的毛利也超出公司預(yù)期,達(dá)到20%以上。
不得不說(shuō),拋出退市計(jì)劃、與SEC多輪周旋之后,馬斯克終于拾得反擊空頭的最佳武器。
同時(shí),特斯拉在年報(bào)中強(qiáng)調(diào),接下來(lái)的Q4,特斯拉將會(huì)再度實(shí)現(xiàn)盈利。
交付56065輛Model 3,特斯拉從“產(chǎn)能地獄”轉(zhuǎn)向“交付地獄”
財(cái)報(bào)信息顯示, 在第三季度,Model 3的周產(chǎn)能達(dá)到4300輛,而9月份的最后一周,該Model的產(chǎn)能提升至5300輛每周。
產(chǎn)能帶來(lái)的交付總量也在快速增長(zhǎng)。第三季度,特斯拉共交付56,065輛Model 3車型,比Q2增加近一倍。同時(shí),特斯拉也交付了27710輛Model S和X車型。
這個(gè)數(shù)據(jù)意味著什么?如下圖所示,據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)此前報(bào)道,9月份,特斯拉僅在美國(guó)本土就已交付24040輛Model3,超過(guò)奔馳C級(jí)、寶馬3系等中級(jí)豪華轎車,躍居美國(guó)同類車型銷量冠軍。而就第三季度美國(guó)交付量來(lái)看,Model 3甚至跳出豪華轎車的銷量對(duì)比,直逼銷量霸主豐田卡羅拉,乃至雅閣、思域和凱美瑞等車型。
特斯拉Model3在美國(guó)銷量
當(dāng)然,交付量大幅提升也將馬斯克的苦惱從“產(chǎn)能地獄”轉(zhuǎn)向“交付地獄”。
財(cái)報(bào)中,特斯拉也表示,車輛的交付和服務(wù)保障已經(jīng)成為新的挑戰(zhàn)。這對(duì)于特斯拉所堅(jiān)持的直營(yíng)模式,以及國(guó)內(nèi)大量效仿特斯拉的新造車企業(yè),也都是一個(gè)新的考驗(yàn)。根據(jù)特斯拉披露的數(shù)據(jù),第三季度結(jié)束,該公司已經(jīng)在全球開設(shè)351個(gè)銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),新開了44個(gè)超級(jí)充電站,總數(shù)達(dá)到了1352個(gè)。
Model 3毛利超20%,成特斯拉盈利引擎
產(chǎn)能提升可以攤薄生產(chǎn)成本,優(yōu)化Model 3的毛利,但是特斯拉同時(shí)也在車型方面采取措施,擴(kuò)大Model 的毛利空間。
財(cái)報(bào)中,特斯拉表示,本季度所生產(chǎn)的Model 3車型正逐漸由后驅(qū)版向全時(shí)四驅(qū)版過(guò)渡。而后者的售價(jià)將至少比前者高出5000美元。
而且,在整體推動(dòng)Model3訂單向高性能版轉(zhuǎn)變的策略下,特斯拉對(duì)于售價(jià)3.5萬(wàn)美元的Model 3基礎(chǔ)版似乎仍沒(méi)有生產(chǎn)交付的計(jì)劃 。該公司的策略是推出一款260英里續(xù)航的車型,以滿足此類用戶的需求,而售價(jià)也默默從最初發(fā)布的4.5萬(wàn)美元提升至4.6萬(wàn)美元。
一整套的提升毛利策略,讓特斯拉本季度的汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)到60.99億美元,環(huán)比增長(zhǎng)82%,毛利高達(dá)25.8%。
不過(guò),特斯拉表示這一數(shù)據(jù)還有上升空間。此前特斯拉曾披露Model 3已獲得45.5萬(wàn)個(gè)訂單,在等待交付過(guò)程中,不到20%被取消。根據(jù)馬斯克在股東信中透露的信息,早期交付的Model 3大都以以舊換新的方式售賣,價(jià)格不到3.5萬(wàn)美元,而三季度開始,特斯拉的Model 3交付價(jià)格將從4.9萬(wàn)美元起步。因此,可以預(yù)見(jiàn)的是,如果Model 3穩(wěn)定持續(xù)交付,其將為特斯拉創(chuàng)造源源不斷的利潤(rùn)。
能源業(yè)務(wù)正在經(jīng)歷重大變革
在太陽(yáng)能、儲(chǔ)能業(yè)務(wù)上,特斯拉稱“正在經(jīng)歷重大變革”,持續(xù)降低安裝時(shí)間,為客戶提供更快的服務(wù),并認(rèn)為這項(xiàng)業(yè)務(wù)未來(lái)能給特斯拉帶來(lái)更高的收入和更高的盈利。
特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)增長(zhǎng)
第三季度,特斯拉能源存儲(chǔ)部署增長(zhǎng)至239兆瓦,比上一季度增長(zhǎng)18%,相較上一年Q3增長(zhǎng)118%。同時(shí),特斯拉增加了家用儲(chǔ)能產(chǎn)品Powewall的生產(chǎn)來(lái)解決訂單擠壓?jiǎn)栴},還為Powerwall產(chǎn)品推出了新的軟件功能——包括基于時(shí)間控制和Storm Watch(在預(yù)測(cè)風(fēng)暴的情況為Powerwall充滿電),繼續(xù)為我們的客戶帶來(lái)額外的價(jià)值。
在家用光伏發(fā)電系統(tǒng)部署上,特斯拉在第三季度部署了93兆瓦,比上一季度增加11%。特斯拉表示,由于太陽(yáng)能屋頂發(fā)電系統(tǒng)安裝的復(fù)雜性,特斯拉將繼續(xù)通過(guò)密集的可靠性測(cè)試來(lái)重復(fù)產(chǎn)品設(shè)計(jì),也繼續(xù)優(yōu)化安裝過(guò)程。因此,預(yù)計(jì)2019年上半年將更快地提高產(chǎn)量。
特斯拉在財(cái)報(bào)中指出,只通過(guò)特斯拉官方網(wǎng)站和直營(yíng)點(diǎn)來(lái)獲取太陽(yáng)能和儲(chǔ)能產(chǎn)品訂單的方式,有助于特斯拉降低獲客成本,特斯拉相信,其在全球近450,000名特斯拉車主將成為特斯拉住宅太陽(yáng)能和家用儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品的最大客戶群。
中國(guó)生產(chǎn)進(jìn)程提速
相較于Q2財(cái)報(bào)中,用了大量篇幅來(lái)解釋特斯拉上海超級(jí)工廠,在Q3中,特斯拉給中國(guó)市場(chǎng)的筆墨并不是很多,但同樣重要。
隨著特斯拉在上海拿下超2000畝工廠用地,特斯拉在中國(guó)的進(jìn)程顯然也在提速。
馬斯克的股東信披露了三個(gè)關(guān)于中國(guó)市場(chǎng)的信息:年底前開始在歐洲和中國(guó)接受Model 3預(yù)訂;加速國(guó)產(chǎn)Model 3的時(shí)間表:預(yù)計(jì)在2019年底前開始部分Model 3的生產(chǎn),之后逐步提升國(guó)產(chǎn)化率,并且中國(guó)生產(chǎn)的特斯拉產(chǎn)品將僅供當(dāng)?shù)兀≒roduction in China will be designated only for local customers. );盡管受到40%的進(jìn)口關(guān)稅影響,第三季度交付的27710輛Model S/X中,中國(guó)市場(chǎng)依舊占據(jù)了可觀的比例,因此,中國(guó)市場(chǎng)的交付也是其第三季度交付的重要部分。
特斯拉Q3利潤(rùn)與現(xiàn)金流等重要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)一覽
如上圖所示,財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,特斯拉第三季度營(yíng)收同達(dá)到68.24億美元,遠(yuǎn)高于去年同期的29.85億美元,為其創(chuàng)造凈利潤(rùn)3.12億美元,運(yùn)營(yíng)收入4.17億美元。這使得特斯拉實(shí)現(xiàn)了2010年上市以來(lái)的第三次單季度盈利,距離2016年10月27日公布的單季盈利已過(guò)去整整兩年。
而伴隨公司實(shí)現(xiàn)盈利,特斯拉的其他財(cái)務(wù)指標(biāo)也表現(xiàn)強(qiáng)勁,如截至第三季度末,該公司持有現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物達(dá)到30億美金,較第二季度增長(zhǎng)7.31億美元,公司的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流也達(dá)到14億美元,由此支撐的自由現(xiàn)金流為8.81億美元。
特斯拉表示,公司實(shí)現(xiàn)盈利的最大原因是Model 3銷量的直線增長(zhǎng),該平價(jià)車型的每周產(chǎn)能達(dá)到4300輛,而隨著產(chǎn)能提升和成本控制,Model3的毛利也超出公司預(yù)期,達(dá)到20%以上。
不得不說(shuō),拋出退市計(jì)劃、與SEC多輪周旋之后,馬斯克終于拾得反擊空頭的最佳武器。
同時(shí),特斯拉在年報(bào)中強(qiáng)調(diào),接下來(lái)的Q4,特斯拉將會(huì)再度實(shí)現(xiàn)盈利。
交付56065輛Model 3,特斯拉從“產(chǎn)能地獄”轉(zhuǎn)向“交付地獄”
財(cái)報(bào)信息顯示, 在第三季度,Model 3的周產(chǎn)能達(dá)到4300輛,而9月份的最后一周,該Model的產(chǎn)能提升至5300輛每周。
產(chǎn)能帶來(lái)的交付總量也在快速增長(zhǎng)。第三季度,特斯拉共交付56,065輛Model 3車型,比Q2增加近一倍。同時(shí),特斯拉也交付了27710輛Model S和X車型。
這個(gè)數(shù)據(jù)意味著什么?如下圖所示,據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)此前報(bào)道,9月份,特斯拉僅在美國(guó)本土就已交付24040輛Model3,超過(guò)奔馳C級(jí)、寶馬3系等中級(jí)豪華轎車,躍居美國(guó)同類車型銷量冠軍。而就第三季度美國(guó)交付量來(lái)看,Model 3甚至跳出豪華轎車的銷量對(duì)比,直逼銷量霸主豐田卡羅拉,乃至雅閣、思域和凱美瑞等車型。
特斯拉Model3在美國(guó)銷量
當(dāng)然,交付量大幅提升也將馬斯克的苦惱從“產(chǎn)能地獄”轉(zhuǎn)向“交付地獄”。
財(cái)報(bào)中,特斯拉也表示,車輛的交付和服務(wù)保障已經(jīng)成為新的挑戰(zhàn)。這對(duì)于特斯拉所堅(jiān)持的直營(yíng)模式,以及國(guó)內(nèi)大量效仿特斯拉的新造車企業(yè),也都是一個(gè)新的考驗(yàn)。根據(jù)特斯拉披露的數(shù)據(jù),第三季度結(jié)束,該公司已經(jīng)在全球開設(shè)351個(gè)銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),新開了44個(gè)超級(jí)充電站,總數(shù)達(dá)到了1352個(gè)。
Model 3毛利超20%,成特斯拉盈利引擎
產(chǎn)能提升可以攤薄生產(chǎn)成本,優(yōu)化Model 3的毛利,但是特斯拉同時(shí)也在車型方面采取措施,擴(kuò)大Model 的毛利空間。
財(cái)報(bào)中,特斯拉表示,本季度所生產(chǎn)的Model 3車型正逐漸由后驅(qū)版向全時(shí)四驅(qū)版過(guò)渡。而后者的售價(jià)將至少比前者高出5000美元。
而且,在整體推動(dòng)Model3訂單向高性能版轉(zhuǎn)變的策略下,特斯拉對(duì)于售價(jià)3.5萬(wàn)美元的Model 3基礎(chǔ)版似乎仍沒(méi)有生產(chǎn)交付的計(jì)劃 。該公司的策略是推出一款260英里續(xù)航的車型,以滿足此類用戶的需求,而售價(jià)也默默從最初發(fā)布的4.5萬(wàn)美元提升至4.6萬(wàn)美元。
一整套的提升毛利策略,讓特斯拉本季度的汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)到60.99億美元,環(huán)比增長(zhǎng)82%,毛利高達(dá)25.8%。
不過(guò),特斯拉表示這一數(shù)據(jù)還有上升空間。此前特斯拉曾披露Model 3已獲得45.5萬(wàn)個(gè)訂單,在等待交付過(guò)程中,不到20%被取消。根據(jù)馬斯克在股東信中透露的信息,早期交付的Model 3大都以以舊換新的方式售賣,價(jià)格不到3.5萬(wàn)美元,而三季度開始,特斯拉的Model 3交付價(jià)格將從4.9萬(wàn)美元起步。因此,可以預(yù)見(jiàn)的是,如果Model 3穩(wěn)定持續(xù)交付,其將為特斯拉創(chuàng)造源源不斷的利潤(rùn)。
能源業(yè)務(wù)正在經(jīng)歷重大變革
在太陽(yáng)能、儲(chǔ)能業(yè)務(wù)上,特斯拉稱“正在經(jīng)歷重大變革”,持續(xù)降低安裝時(shí)間,為客戶提供更快的服務(wù),并認(rèn)為這項(xiàng)業(yè)務(wù)未來(lái)能給特斯拉帶來(lái)更高的收入和更高的盈利。
特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)增長(zhǎng)
第三季度,特斯拉能源存儲(chǔ)部署增長(zhǎng)至239兆瓦,比上一季度增長(zhǎng)18%,相較上一年Q3增長(zhǎng)118%。同時(shí),特斯拉增加了家用儲(chǔ)能產(chǎn)品Powewall的生產(chǎn)來(lái)解決訂單擠壓?jiǎn)栴},還為Powerwall產(chǎn)品推出了新的軟件功能——包括基于時(shí)間控制和Storm Watch(在預(yù)測(cè)風(fēng)暴的情況為Powerwall充滿電),繼續(xù)為我們的客戶帶來(lái)額外的價(jià)值。
在家用光伏發(fā)電系統(tǒng)部署上,特斯拉在第三季度部署了93兆瓦,比上一季度增加11%。特斯拉表示,由于太陽(yáng)能屋頂發(fā)電系統(tǒng)安裝的復(fù)雜性,特斯拉將繼續(xù)通過(guò)密集的可靠性測(cè)試來(lái)重復(fù)產(chǎn)品設(shè)計(jì),也繼續(xù)優(yōu)化安裝過(guò)程。因此,預(yù)計(jì)2019年上半年將更快地提高產(chǎn)量。
特斯拉在財(cái)報(bào)中指出,只通過(guò)特斯拉官方網(wǎng)站和直營(yíng)點(diǎn)來(lái)獲取太陽(yáng)能和儲(chǔ)能產(chǎn)品訂單的方式,有助于特斯拉降低獲客成本,特斯拉相信,其在全球近450,000名特斯拉車主將成為特斯拉住宅太陽(yáng)能和家用儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品的最大客戶群。
中國(guó)生產(chǎn)進(jìn)程提速
相較于Q2財(cái)報(bào)中,用了大量篇幅來(lái)解釋特斯拉上海超級(jí)工廠,在Q3中,特斯拉給中國(guó)市場(chǎng)的筆墨并不是很多,但同樣重要。
隨著特斯拉在上海拿下超2000畝工廠用地,特斯拉在中國(guó)的進(jìn)程顯然也在提速。
馬斯克的股東信披露了三個(gè)關(guān)于中國(guó)市場(chǎng)的信息:年底前開始在歐洲和中國(guó)接受Model 3預(yù)訂;加速國(guó)產(chǎn)Model 3的時(shí)間表:預(yù)計(jì)在2019年底前開始部分Model 3的生產(chǎn),之后逐步提升國(guó)產(chǎn)化率,并且中國(guó)生產(chǎn)的特斯拉產(chǎn)品將僅供當(dāng)?shù)兀≒roduction in China will be designated only for local customers. );盡管受到40%的進(jìn)口關(guān)稅影響,第三季度交付的27710輛Model S/X中,中國(guó)市場(chǎng)依舊占據(jù)了可觀的比例,因此,中國(guó)市場(chǎng)的交付也是其第三季度交付的重要部分。