太陽能汽車一直是我的夢想，對能源沒有依賴、更清潔、更安靜、結(jié)構(gòu)更簡單且更易于維護。你不必再擔(dān)憂汽油價格的上漲，只要天氣好它就可以帶你去任何你想去的地方。當然，這還只是我的美好夢想，然而頂置太陽能電池板的比亞迪F3DM低碳版的上市讓我們離夢想更近了一步，從而引起我們對電動車的關(guān)注。

IG的概念是1+β，1就是說這個車的成本是一萬元。消費者可以選擇不同的動力系統(tǒng)，可以選擇太陽能或者電池，也可以同時選擇太陽能與電池混合。還可以選擇不同電池組，續(xù)航里程可以達到50公里或150公里。不同的電池組不同的價格，所以叫1+β概念。

上面這款充滿未來氣息的電動小車就是吉利IG概念車。IG曾經(jīng)在去年的上海車展上亮相，它短小的車身長度僅在3米左右，然而這輛展車卻可以容納一名駕駛員和兩名乘客。

車身外觀最引人注目的莫過于位于引擎蓋上的太陽能電池板了，在夏天停車場上熾熱的陽光將不再讓人反感，太陽能將以電的形式儲存在車內(nèi)的電池中。

從今年起微型車都一改往日溫柔可愛風(fēng)格而開始向“兇狠”方向發(fā)展，本界車展上即將展出的最新款SPARK(圖庫 論壇)也體現(xiàn)了這一趨勢。盡管IG是一輛小車，但它的車頭設(shè)計卻算不上可愛，卻透露出一股機靈勁兒。

在去年上海車展展出的IG概念車為單側(cè)鷗翼式開啟，車身左側(cè)的線條光滑無比。試想一下大部分私家車每天車內(nèi)只容納一至兩人，只設(shè)計一個車門也是可行的方案，同時也達到了提升車身強度與降低成本的目的。

處于概念車階段的IG外形并不缺乏想象力，LED發(fā)光燈組由車頭一直延伸至車門處。車輪的造型能讓人聯(lián)想起核武器，對于世界各地的石油巨頭來說，或許這輛小車就是他們眼中的核武器。

它的革新意義并不僅限于外觀，車頂?shù)奶柲苎b置可以將陽光轉(zhuǎn)化為電能；利用電瓶余熱為車內(nèi)提供暖風(fēng)；空調(diào)制冷采用半導(dǎo)體冰箱的原理，節(jié)省能源；單車門設(shè)計節(jié)省了生產(chǎn)成本，降低了車身質(zhì)量并提升了車身強度。而車身內(nèi)部則是夢幻的太空倉。

IG采用獨特的品字形座椅布局，據(jù)吉利官方透露三座設(shè)計解決了不同國家和地區(qū)左右舵問題，并且駕駛座可以向左右橫向調(diào)節(jié)，但方向盤與踏板看上去卻是固定的?；蛟S橫向調(diào)節(jié)座椅僅僅是為方便后排乘客上下車而設(shè)計。

金屬質(zhì)感的座椅采用超薄材料，進一步降低了車身重量，薄薄的座椅靠背盡最大可能節(jié)省了車內(nèi)的空間。但車身內(nèi)那種冰冷的感覺很強烈，如果是在嚴冬坐進這輛車子感覺不會太愜意。

與去年的概念車相比，吉利將在本次車展展出雙鷗翼門設(shè)計和2+2座椅布局的IG，車內(nèi)采用方向盤左置布局。用戶可根據(jù)不同需求，選裝1.0升的傳統(tǒng)發(fā)動機和不同容量的鋰電池組，并以太陽能發(fā)電作為補充。

結(jié)語：目前還沒有IG的詳細參數(shù)，暫時還不清楚太陽能電池板的效率如何，IG極有可能會推出內(nèi)燃機與電動兩種動力配備。如果沒有充電站，居住在高層住宅中的車主難以為他們的車子充電。采用兩種完全不同的動力系統(tǒng)也不失為一種解決方案。而純電動的IG是我所期待的車型，清潔、寧靜的電動系統(tǒng)如果續(xù)航里程能夠達到150KM將會滿足我90%的用車需求。如果照吉利所言成本可以控制在一萬元，那么即使在沒有充電站配套設(shè)施的地區(qū)這輛車也將很快開進那些擁有小院子的家庭。在北京車展上，讓我們親眼看看這輛