“我們希望在未來(lái)的12.5年之內(nèi)，加州的溫室氣體排放能在1990年的水平上降低40%，這是一個(gè)艱巨的任務(wù)，為此我們必須從現(xiàn)在開始抓緊行動(dòng)，其中必須更多的使用包括純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、氫能源汽車在內(nèi)的各種清潔能源汽車、再生能源驅(qū)動(dòng)的車輛，我們必須仰仗中國(guó)的新能源汽車技術(shù)。歡迎中國(guó)的企業(yè)和技術(shù)來(lái)加州幫助我們實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。”6月7日，由中美新能源汽車政策實(shí)驗(yàn)室主辦的“中國(guó)新能源汽車企業(yè)開拓美國(guó)加州市場(chǎng)座談會(huì)”在北京召開。美國(guó)加州州長(zhǎng)杰里·布朗向中國(guó)企業(yè)發(fā)出邀請(qǐng)，為中國(guó)新能源汽車和技術(shù)進(jìn)入美國(guó)加州市場(chǎng)打開歡迎大門，這對(duì)正積極謀求走出去的中國(guó)汽車而言無(wú)疑是一個(gè)令人興奮的消息。


加州空氣資源委員會(huì)主席瑪麗·尼科爾斯表示，當(dāng)前，加州電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率還非常小，必須加快速度實(shí)現(xiàn)加州汽車的百分之百的電動(dòng)化。“要實(shí)現(xiàn)百分百電動(dòng)化的目標(biāo)必須借助車企的力量，而一些傳統(tǒng)汽車制造商對(duì)發(fā)展電動(dòng)企業(yè)還有些憂慮，這就要求我們必須仰仗中國(guó)以及其他國(guó)家的合作伙伴。”洛杉磯市長(zhǎng)辦公室首席可持續(xù)發(fā)展官馬特·彼得森也介紹，洛杉磯現(xiàn)在有300多輛電動(dòng)汽車，他們希望未來(lái)10年電動(dòng)汽車數(shù)量能達(dá)到7000輛；到2030年前，洛杉磯的3000多輛大巴車都能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化；在港口等地運(yùn)行的1.2萬(wàn)輛卡車在未來(lái)15~20年內(nèi)能成為零排放汽車。“我們已經(jīng)和中國(guó)的比亞迪開展試點(diǎn)合作，希望更多的中國(guó)汽車能來(lái)參加我們的試點(diǎn)項(xiàng)目，一起改變這個(gè)市場(chǎng)。”能源基金會(huì)中國(guó)交通項(xiàng)目主任龔慧明認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車企業(yè)進(jìn)入美國(guó)不但對(duì)中國(guó)有利，也將豐富美國(guó)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供更多選擇。中美電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展將為全球電動(dòng)汽車發(fā)展打下良好基礎(chǔ)，促進(jìn)全球交通的電動(dòng)化和清潔化。

“我們歡迎一切技術(shù)和產(chǎn)品來(lái)加州，只要這些技術(shù)和產(chǎn)品安全可靠、低排放。”杰里·布朗的要求很簡(jiǎn)單，但是，卻是一個(gè)必須達(dá)到的硬性指標(biāo)?，旣?middot;尼科爾斯強(qiáng)調(diào)，加州空氣資源委員會(huì)過(guò)去40年的經(jīng)驗(yàn)顯示，要達(dá)到相應(yīng)的排放目標(biāo)，必須有工具、標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行，尤其是在排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格的今天，管理部門會(huì)制定一系列措施監(jiān)管企業(yè)達(dá)標(biāo)，杜絕造假。馬特·彼得森也表示，在尋求低排放解決方案時(shí)，要保證產(chǎn)品性能和價(jià)格都滿足需求。

進(jìn)軍美國(guó)，是很多中國(guó)車企的夢(mèng)想，如今，機(jī)遇率先在加州新能源汽車領(lǐng)域出現(xiàn)，同時(shí)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，要求必須滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求、滿足市場(chǎng)需求，中國(guó)企業(yè)能否抓住機(jī)遇？這一機(jī)遇對(duì)中國(guó)新能源汽車又意味著什么？

2014年，在中國(guó)國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司和美國(guó)加州空氣資源委員會(huì)的支持下，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）與美國(guó)加州大學(xué)戴維斯分校共同成立了中美新能源汽車政策實(shí)驗(yàn)室。自成立以來(lái)，實(shí)驗(yàn)室在幫助中國(guó)新能源汽車進(jìn)入美國(guó)加州市場(chǎng)方面做了大量工作，為中國(guó)企業(yè)了解美國(guó)市場(chǎng)需求提供了交流平臺(tái)，并直接促成此次座談會(huì)在北京的召開。“中美新能源汽車政策實(shí)驗(yàn)室召開這次座談會(huì)主要是進(jìn)一步加強(qiáng)中美雙方在新能源汽車領(lǐng)域的交流和溝通，促進(jìn)雙方的產(chǎn)業(yè)合作。”中汽中心副主任吳志新認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車是包括中國(guó)和美國(guó)在內(nèi)的全世界的共同需求，中國(guó)新能源汽車已經(jīng)積累了比較優(yōu)勢(shì)，并被包括美國(guó)加州在內(nèi)的市場(chǎng)看到，這為中國(guó)新能源汽車走出去奠定了基礎(chǔ)，希望我們的企業(yè)能拿出好的產(chǎn)品和技術(shù)，積極開拓海外市場(chǎng)。

加州大學(xué)戴維斯分校中國(guó)交通能源中心主任王云石表示，今后，中美新能源汽車政策實(shí)驗(yàn)室將繼續(xù)致力于為中美新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與合作，依托中美新能源汽車政策實(shí)驗(yàn)室，建立一個(gè)長(zhǎng)效的溝通機(jī)制，持續(xù)提供中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品和美國(guó)需求的供需信息，協(xié)助中國(guó)企業(yè)開拓美國(guó)市場(chǎng)。

座談會(huì)上，比亞迪、長(zhǎng)城、北汽、吉利、東風(fēng)小康、鄭州宇通、蘇州金龍，長(zhǎng)江、蔚來(lái)、樂(lè)視、微宏動(dòng)力等國(guó)內(nèi)新能源汽車相關(guān)企業(yè)向美國(guó)加州相關(guān)人員介紹了技術(shù)和產(chǎn)品，邁出了進(jìn)軍美國(guó)加州市場(chǎng)的第一步。正如比亞迪美洲汽車銷售事業(yè)部副總經(jīng)理張紹峰所言：“若要在美國(guó)、在加州做生意，需要有一個(gè)長(zhǎng)期的承諾，這不僅僅是資金、技術(shù)的投入，還需要企業(yè)高層的支持、地方政府的支持，以及當(dāng)?shù)氐暮献骰锇榈闹С帧?rdquo;如今，加州市場(chǎng)需求來(lái)了，而企業(yè)能否成功登陸，尚需產(chǎn)品實(shí)力驗(yàn)證。