日前，由中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟主辦的“儲能國際峰會暨展覽會2017”在國家會議中心落下帷幕。5月23日這天，銀隆新能源董事長魏銀倉很忙，上午參加了主論壇的發(fā)言和討論，下午還有一場關(guān)于銀隆新能源儲能發(fā)展現(xiàn)狀的主題演講，在兩場活動間隙，他還特地擠出時間接受了電池中國網(wǎng)等媒體的采訪。魏銀倉精神抖擻，一口氣回答了十多個問題，犀利中帶著他對這個行業(yè)的特殊情感。

一個核心，兩個產(chǎn)業(yè)鏈

銀隆新能源近年來動作頻頻，然而，令人眼花繚亂的布局背后卻直指“一個核心，兩個產(chǎn)業(yè)鏈”。

魏銀倉表示，新能源的核心是電池，電池的核心是材料，材料的核心又在負(fù)極，負(fù)極的核心又在比表面積和分子結(jié)構(gòu)。多年來，銀隆新能源一直堅持以鈦酸鋰納米材料技術(shù)為核心，以新能源汽車和儲能兩條產(chǎn)業(yè)鏈為主要發(fā)展方向。在魏銀倉看來，無論是電動汽車的儲能還是工業(yè)產(chǎn)品的儲能，核心都是電池。

當(dāng)被提及銀隆鈦是否只適合公共交通的商用車，并對乘用車的適用性提出疑問時，魏銀倉表示：銀隆鈦是在納米材料加工工藝的基礎(chǔ)上衍生出來的一個材料，它可代替石墨作為負(fù)極使用，且?guī)缀蹩膳c任何正極匹配。銀隆鈦顛覆了傳統(tǒng)的石墨負(fù)極，也彌補(bǔ)了負(fù)極材料的一個空白，增加了負(fù)極材料的品種。目前，銀隆新能源已研發(fā)出鈦酸鋰、氫鈦動力總成等多個系列的銀隆鈦產(chǎn)品，并在銀隆鈦濕法納米材料的核心技術(shù)上向前推進(jìn)發(fā)展。

儲能電池不容炒作

一直以來，鈦酸鋰電池被認(rèn)為不適合做新能源汽車動力電池，而只適合用于儲能。如今，當(dāng)儲能市場漸熱的時候，鈦酸鋰電池在儲能方面的優(yōu)勢似乎又被人遺忘。魏銀倉反復(fù)闡述電池產(chǎn)品的 “五角星理論”—— 安全、壽命、工作溫度范圍、能量密度、功率密度缺一不可。

“如果儲能電池只有能量密度高，不安全，壽命不長，那就是偽命題，就是在炒作”，魏銀倉說，“儲能不是一個適合炒作的產(chǎn)品，也不是暴利產(chǎn)品，它是一個適合長期規(guī)模投資的一個龐大產(chǎn)業(yè)”。

鈦酸鋰電池安全性高、壽命長、耐寬溫、功率密度和能量密度兼顧，用于儲能再合適不過。

“先電動汽車后儲能”源自市場需求

氫鈦動力總成是銀隆新能源針對氫燃料電池的不足而研發(fā)的一項新技術(shù)。氫燃料電池最大的優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，缺點(diǎn)是功率密度低，難以滿足市場要求。而鈦酸鋰電池最大的優(yōu)點(diǎn)是功率密度高，缺點(diǎn)是能量密度比其他鋰離子電池略低。氫鈦動力總成實現(xiàn)了二者的最佳匹配，解決了氫燃料電池壽命短、串并聯(lián)工作不穩(wěn)定、鉑金屬作為催化劑價高等難題。魏銀倉認(rèn)為，燃料電池和鈦酸鋰的混合是電-電混合，兩種新能源動力體系相加，實現(xiàn)了高能量密度和高功率密度的結(jié)合，是未來新能源汽車動力系統(tǒng)的一個重要發(fā)展方向。

雖然銀隆新能源在汽車動力電池領(lǐng)域的布局力度要大于儲能，但魏銀倉卻表示，鈦酸鋰電池在儲能上的優(yōu)勢大于動力電池，因為動力電池對體積比、重量比、能量比等要求比儲能電池更苛刻，此前我國的儲能環(huán)境、儲能政策等條件并不成熟，之前先進(jìn)入新能源汽車動力電池市場是源自市場的需求。隨著儲能市場的逐漸成熟及電池成本的下降，鈦酸鋰電池在儲能領(lǐng)域?qū)⒂幸环鳛椤?br />
銀隆新能源倡導(dǎo)建立的儲能生態(tài)圈為業(yè)內(nèi)所熟知，其著眼點(diǎn)則是要打造一個綠色的、環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)。魏銀倉認(rèn)為，如果企業(yè)打著綠色的旗號，消耗大量的資源，那就是一種偽命題，銀隆新能源倡導(dǎo)的是用最少的資源創(chuàng)造最大的價值。銀隆新能源儲能電池使用壽命長達(dá)三十年，用最少的資源投入和能源消耗來完成電池的生命周期循環(huán)，盡最大努力實現(xiàn)對環(huán)境和資源的友好。