白宮易主，所有的行業(yè)都在關(guān)注未來的政策走向。據(jù)外媒稱，隨著共和黨候選人特朗普當(dāng)選美國總統(tǒng)，新一屆美國政府或?qū)⒏右兄貍鹘y(tǒng)能源，特朗普認為石油是美國的生命線，對石油行業(yè)不應(yīng)有稅收和產(chǎn)量上限，應(yīng)該增加油氣產(chǎn)量，保護美國石油工人的就業(yè)機會，上臺后恐將取消美國光伏投資稅收抵免等新能源補貼政策。電動汽車方面的優(yōu)惠政策消失，這對以特斯拉為代表的新能源生產(chǎn)企業(yè)來說，并不是一個好消息。

按照此前美國政府出臺的政策，只要生產(chǎn)電動汽車的制造商還沒有達到聯(lián)邦政府規(guī)定的稅收減免截止期限，消費者在購買電動汽車時，就可享受7500美元的稅收抵免優(yōu)惠。這也就意味著如果消費者選擇購買一輛指導(dǎo)價為3.5萬美元的特斯拉Model3，在政府補貼的情況下可以節(jié)省20%的成本。

在中國新能源汽車市場崛起之前，美國曾是全球第一大新能源市場。早在多年前，豐田普銳斯、日產(chǎn)聆風(fēng)等新能源車就已經(jīng)進入美國市場，并有一定的市場化基礎(chǔ)，但受固有觀念的影響、里程限制以及成本制約，新能源車在美國市場上的銷售占比依然非常低。2015年全美的新能源汽車銷量為12.03萬輛，在汽車總銷量中占比不足1%。


20%的成本節(jié)約對于市場的驅(qū)動作用依然十分重要。美國不僅是特斯拉的第一大市場，也是包括日產(chǎn)、豐田以及通用等外資品牌新能源車銷售第一的市場。

有銷量統(tǒng)計，2015年特斯拉在美的銷量達到2.21萬臺，在全球銷量中占比超過40%。日產(chǎn)聆風(fēng)尾隨其后，銷量達到1.59輛臺。通用雪佛蘭品牌下第一款量產(chǎn)的電動車，沃藍達2015年在美的銷量也達到1.33萬輛左右?？梢灶A(yù)見的是，如果特朗普有不利于電動車的新的政策出現(xiàn)，上述跨國車企的市場都將收到?jīng)_擊。只不過，相較其余汽車品牌，特斯拉受到的沖擊顯然會更大。不僅包括銷量，此后的盈利或也將受影響。

特斯拉在今年三季度終于宣布盈利，雖然只有2200萬美元的凈利潤，但也是其最近三年來首次盈利，不得不說這一切十分的難能可貴。不過，有分析稱，特斯拉的盈利并非來自于汽車營收，而有賴于向其他車企出售碳排放積分獲得。在特斯拉第三季度的22.98億美元的營收中，21.48億美元來自汽車交易，1.39億美元來自碳排放交易。如果沒有碳排放交易的話，特斯拉依然會虧損超過1億美金。 


有分析稱，按照特朗普此前在競選中針對希拉里推進可再生能源發(fā)出的反對聲音，他上臺后可能會不僅取消對電動車的購車優(yōu)惠，碳排放交易或也將受到影響，在此之前就有消息稱，加州政府?dāng)M收緊碳排放交易政策。對特斯拉來說，這或許也是一個十分不利的消息。

不過，也有分析師認為，現(xiàn)在電動汽車技術(shù)創(chuàng)新的步伐足以讓新能源車企克服上述障礙。比如凱利藍皮書(Kelley Blue Book)分析師托尼·利姆(Tony Lim)表示：“特斯拉、通用以及日產(chǎn)等品牌正在引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，至于顧客對電動汽車需求方面的問題，它們的成果早已滿足了消費者的需求。”從目前來看，包括特斯拉在內(nèi)的電動汽車，其增加的成本主要來自于電池，而未來隨著技術(shù)進步，電池以及電動車的成本一定會大幅下降。更何況，特斯拉已經(jīng)在自建工廠，以降低對電池供應(yīng)商的依賴、保證未來向消費者推出更多價格親民的電動車。

雖然特朗普對綠色再生能源持有反對意見，但在全球范圍內(nèi)，新能源汽車依然是不可阻擋的趨勢。據(jù)德國媒體報道稱，在此之前，德國經(jīng)濟部副部長萊納·巴克(Rainer Baake)曾表示，到2030年在德所有的注冊新車必須達到零排放標(biāo)準(zhǔn)，以減少空氣污染。屆時德國也將禁止出售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，達到新車零排放的目標(biāo)。據(jù)悉，德國聯(lián)邦參議院已經(jīng)通過了一項決議，將在2030年禁掉內(nèi)燃機。

在中國，政府也在大力鼓勵新能源汽車的發(fā)展，除了給予大量的財政補貼外，政府還將有望在2018年引入碳積分交易制度，并進一步嚴格限制傳統(tǒng)汽車的燃油消耗限值，這也就意味著，即便是美國對新能源關(guān)上大門，但特斯拉們依然可以在全球其余市場去尋找新的陣地。在2015年全球54.9萬輛的電動汽車(純電動和插電式混合動力乘用車)銷量中，美國的銷量只占據(jù)不到30%的市場，其余包括中國、挪威、英國、法國、日本、德國等幾個國家依然占有全球超過70%的市場份額。

特斯拉此前曾十分看好中國市場。在中國成為全球第一大汽車市場的同時，特斯拉也被曝正在積極尋找機會，在中國投資建廠，馬斯克希望中國能成為其在全球的第一大汽車市場。只不過，從目前特斯拉的表現(xiàn)來看，要達到這一目標(biāo)還需要進一步努力。