平日里好靜不好動的太原市民老張，前一段時間特地跑了一趟山西省舉辦的節(jié)能減排博覽會。他決定買一輛色彩鮮艷、造形“賣萌”的太陽能汽車。

“價格不貴，省得加油、充電，坐在里面風(fēng)吹不著、雨淋不著，我平時去接個孫子、打個羽毛球夠用了。”老張看中的這輛太陽能汽車最高時速60公里，價格不到5萬元人民幣，很適合老年人的用車要求。

五六年前，中國人在談?wù)撎柲芷嚂r還習(xí)慣性地貼上“未來汽車”的標簽；今天，中部城市的一個普通人也可以過一把太陽能汽車的癮了。

新能源汽車近年來在中國強勢崛起。深受霧霾之苦的中國人，漸漸意識到電動汽車、甲醇汽車等新能源汽車產(chǎn)業(yè)對環(huán)境保護的重要意義。太陽能汽車也順勢崛起。

在此次博覽會上，山西聚晶光太陽能智能車公司客戶經(jīng)理張同鑫對一波接一波的參觀者介紹說，汽車頂是一層太陽能電池板，可以吸收太陽能并轉(zhuǎn)換為電能，儲存在汽車電瓶里。“近幾年太陽能技術(shù)日益成熟，轉(zhuǎn)換率由幾年前的百分之三四十提升到90%，只要不是連續(xù)陰天，基本不用充電，真正的環(huán)保節(jié)能。”

從湖北襄陽趕來的代理商張軍很看好太陽能汽車的前景，“這幾款車價位不高，安全性、舒適性都不錯，肯定會有市場。”張軍坐在車里體驗一把后對記者說。

“我們沒想到市場反應(yīng)這么好。”聚晶光太陽能智能車公司副總經(jīng)理魏盛威說，原本設(shè)想“只展車不賣車”，最后一天臨時調(diào)整為“邊展邊賣”。

然而，太陽能汽車在駛進千家萬戶的道路上還有“陰影”。

“人們最擔(dān)心不能掛牌，不能上路。”張同鑫無奈地說，“國家相應(yīng)的政策還沒出臺，說它是汽車吧，沒法上牌照，不能走機動車道，說它是非機動車吧，跟自行車搶道也不合適。我只能跟客戶說就當(dāng)"并排的兩輛電動車"騎吧。”

城市里“無路可走”的太陽能汽車不得不走上“農(nóng)村包圍城市”的道路。“在縣鎮(zhèn)，交通法規(guī)還沒細致到那種程度，我們的市場反而更大一些。”張同鑫說。

“企業(yè)已經(jīng)邁出了第一步，下一步得靠國家出臺相應(yīng)的行業(yè)標準來規(guī)范市場，比如什么資質(zhì)的企業(yè)可以生產(chǎn)，什么規(guī)格的汽車可以上路等等。”魏盛威說，“有了統(tǒng)一的規(guī)范，太陽能汽車才能開得更快、更穩(wěn)，開進更多老百姓的家。”