上海汽車集團開發(fā)光伏項目，對于能源行業(yè)來說，是一個“意外”。

長期以來，電源開發(fā)都是“五大四小”等能源企業(yè)的天下，然而，隨著光伏的發(fā)展，越來越多的業(yè)外企業(yè)加入到電源開發(fā)的隊伍中來。

“‘金太陽’第五批我們拿到了50兆瓦光伏項目，2013年底已經(jīng)在上海和江蘇兩地順利投產(chǎn)。今年，我們還將繼續(xù)利用上汽集團下屬企業(yè)屋頂，嘗試分布式光伏的開發(fā)。” 上汽集團上海安悅節(jié)能技術(shù)有限公司總經(jīng)理趙新紅告訴《記者》記者。

上海汽車集團股份有限公司是國內(nèi)A股市場最大的汽車上市公司，作為一家以汽車為主營業(yè)務(wù)的國有大型企業(yè)，上汽集團也是最早涉足節(jié)能和新能源開發(fā)領(lǐng)域的汽車企業(yè)。2007年成立專業(yè)節(jié)能公司開展工業(yè)企業(yè)節(jié)能服務(wù)業(yè)務(wù)，2011年開始涉足光伏領(lǐng)域，從此走上合同能源管理開發(fā)新能源之路。

50兆瓦“金太陽”起步

趙新紅告訴記者，做了多年節(jié)能服務(wù)后，他們這個“外行”企業(yè)在2011年首次接觸到了“金太陽”。“直覺告訴我們，新能源開發(fā)與節(jié)能服務(wù)一樣，都是未來發(fā)展的重要方向，也是上海汽車集團承擔社會責任節(jié)能減排的重要體現(xiàn)，因此我們積極申報第四批“金太陽”工程。”

最初，因?qū)?ldquo;金太陽”沒有足夠了解和充分準備，上海安悅節(jié)能技術(shù)有限公司未能申請到第四批項目，直至2012年底，才終于拿到了“金太陽”第五批50兆瓦的項目。

“拿到項目后我們就發(fā)現(xiàn)，困難比想象得大。首當其沖的難題是屋頂資源。開始我們認為，上汽下屬企業(yè)屋頂這么多，別說50兆瓦，500兆瓦都行。可實際上，當時集團內(nèi)很多企業(yè)對屋頂光伏還不夠了解，發(fā)展意愿不夠強烈。此外，很多老廠房的屋頂建設(shè)條件不夠。”趙新紅說，“項目要在2013年年底前建成，但到了4、5月份還沒有落實屋頂，當時形勢非常嚴峻。”

既然拿到了項目，國有企業(yè)一諾千金，因此上汽必須要建成。當時，上汽集團領(lǐng)導非常重視，現(xiàn)任董事長陳虹曾專門召開光伏建設(shè)協(xié)調(diào)會，最后決定“沒有條件創(chuàng)造條件也要上”——在上海乘用車、上海大眾等整車企業(yè)的產(chǎn)品車停車場上，用光伏板新建車棚，這樣一舉兩得，既解決了屋頂資源的問題，又解決了汽車暴曬的問題。

說易行難，其實停車棚并非汽車企業(yè)的“必備品”。新建停車棚雖然解決了屋頂資源的燃煤之急，但卻增加了成本，影響到投資回報。“金太陽”50兆瓦項目因新建車棚比最初計劃又增加了8000萬元投資，分攤下來，每瓦增加了近2元錢成本。

但安悅節(jié)能為之驕傲的是，吉尼斯世界紀錄已經(jīng)受理了他們申請的“全球單體裝機容量最大光伏車棚”申報，今后光伏車棚將成為上汽集團在能源行業(yè)的一個亮點。

分布式光伏繼續(xù)試水

“金太陽”50兆瓦項目建成后，上汽集團進一步明確了節(jié)能和光伏開發(fā)的戰(zhàn)略地位，計劃未來5年建成500兆瓦的光伏發(fā)電規(guī)模。

而有了50兆瓦“金太陽”的鋪墊，安悅積累了未來光伏開發(fā)的經(jīng)驗。“上汽集團的下屬企業(yè)畢竟是以汽車和零部件生產(chǎn)為主業(yè)的企業(yè)，集團一年幾千億元銷售收入，開發(fā)光伏節(jié)省電費一年才幾百萬元，所以，光伏開發(fā)要在保證工廠正常生產(chǎn)、做好風險防控的前提下進行。”趙新紅說，但這并不意味著光伏開發(fā)要為主業(yè)生產(chǎn)讓路。據(jù)了解，上汽集團指導倡議下屬企業(yè)，今后在全國各地新建廠房，只要達到1萬平米或相當規(guī)模以上的，要充分考慮屋頂利于光伏建設(shè)的需要，增加屋頂?shù)母辉］d荷，并采用有利于光伏安裝的瓦型。

“下屬企業(yè)非常響應(yīng)，上海通用、上汽依維柯的新廠都按照新標準建設(shè)。”趙新紅說，對于老廠房，他們請原始設(shè)計院進行校核，對現(xiàn)狀進行分析，做到有條件的、能上光伏的都要建設(shè)光伏。

今年，安悅已經(jīng)開始了分布式光伏的開發(fā)建設(shè)，目前位于上海的一家零部件老廠房屋頂?shù)?兆瓦分布式光伏項目已經(jīng)開始推進。此外，江蘇揚州儀征上海大眾工廠15兆瓦分布式也已開始前期工作。

安悅作為上汽集團企業(yè)全資子公司，以合同能源管理的形式，開發(fā)上汽集團旗下整車和零部件企業(yè)的屋頂光伏。雖然有些下屬企業(yè)上汽只占一半股比，但中方支持，干起來之后，外方也支持，這是他們沒有料到的。“比方說，德國大眾，現(xiàn)在總在催我們，接下來繼續(xù)建設(shè)。”安悅節(jié)能技術(shù)公司新能源事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)房超告訴記者，上汽的這種集團內(nèi)部關(guān)系，讓他們規(guī)避了很多開發(fā)企業(yè)面對屋頂業(yè)主地位弱勢的問題，在前期建設(shè)溝通和后期電費收繳上具有一定的優(yōu)勢。“都是集團內(nèi)企業(yè)，商業(yè)關(guān)系更緊密，雙方更能互相理解。光伏生產(chǎn)關(guān)系稍微簡單一些。”

但也有“不利”之處。上汽集團下屬企業(yè)并非都在上海，山東、江蘇等地都有廠房，分布式光伏不同于此前的“金太陽”，每個地區(qū)的政策和情況都不一樣，因此，每個項目都要從頭到尾走一遍。

大型制造企業(yè)或可復(fù)制

“從現(xiàn)在的操作實踐看，像我們這樣的大型高耗能制造企業(yè)，單獨成立專業(yè)公司，利用下屬企業(yè)廠房或空地開發(fā)光伏，經(jīng)濟效益和社會效益兼得。”趙新紅說。

我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈上下游開發(fā)光伏的潛力巨大。但與此同時，汽車市場巨大且競爭充分，企業(yè)投資汽車業(yè)務(wù)的回報率和回報周期遠遠優(yōu)于投資光伏。因此，有業(yè)內(nèi)人士建議，大汽車集團或制造企業(yè)若要復(fù)制上汽光伏開發(fā)模式，一是考慮到分布式光伏項目投資回收期較長，生產(chǎn)關(guān)系比較復(fù)雜，需要取得制造企業(yè)高層的認可和支持；二是國家和地方相關(guān)部門與機構(gòu)要進一步完善分布式光伏產(chǎn)業(yè)政策，形成更加合理和市場化的光伏開發(fā)商業(yè)模式。

“我們不僅僅把眼光局限在集團內(nèi)企業(yè)廠房的屋頂，我們的光伏夢很大。”趙新紅舉了一個例子，上汽集團下屬的全資子公司安吉物流，在江蘇太倉、湖北武漢等地的物流中轉(zhuǎn)站，每個中轉(zhuǎn)站都占地上千畝，全國加起來大概有5000畝。這些中轉(zhuǎn)站都是工業(yè)用地，若能利用起來開發(fā)光伏，“定能形成很大規(guī)模，并提升土地的利用價值”。但物流基地用電量不多，所以目前看不符合分布式的條件。這也是下一步要考慮的方向。