這架更新的太陽能動力飛機(jī)已在瑞士皮亞尼空軍基地亮相，通過覆蓋在巨大翅膀上的7200塊太陽能電池板，把從太陽吸收來的能量儲存起來。瑞士科研組計劃2015年完成首次環(huán)球太陽能飛行。他們已證明一架太陽能動力飛機(jī)可于晚上在兩個大陸間飛行，也可在晚上飛越美國。

 

陽光動力2號太陽能飛機(jī)的翼展72米（約合236英尺），比第一個原型長8米，甚至比波音747巨型噴氣式飛機(jī)的翼展都長。但它僅重2.54噸，相當(dāng)于一輛大汽車。博爾施伯格說：“用在這架更新版飛機(jī)上的材料也比以前的輕。它有更高效的電動機(jī)，還配有一個很棒的商務(wù)艙座位。”

首次試飛會分成幾個階段，這架飛機(jī)的低速意味著它必須在飛越海洋的漫長階段中連續(xù)幾天留在空中。80家公司為研發(fā)這架飛機(jī)的尖端技術(shù)提供了幫助。他們的目標(biāo)是讓這架飛機(jī)展示使用清潔能源的可能性。2015年進(jìn)行的這次飛行可能需要約20個飛行日，其飛行階段分布在幾個月內(nèi)。

為完成環(huán)球飛行，陽光動力2號太陽能飛機(jī)將必須做到以前其他飛機(jī)沒有實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)：在連續(xù)5個日夜中，在無需燃料下僅靠一位飛行員飛越海洋，從一個大陸抵達(dá)另一個大陸。這是建造這架飛機(jī)的挑戰(zhàn)。

它配有一個3.8立方米的駕駛員座艙。這個空間每個細(xì)節(jié)的設(shè)計旨在讓一位飛行員在里面生活一周。但考慮到讓能源效率最大化，這個座艙不是密封的，也不會被加熱。這些對飛行員的耐力來說都是挑戰(zhàn)。陽光動力2號太陽能飛機(jī)預(yù)計5月試飛，然后在瑞士上空進(jìn)行飛行訓(xùn)練。