在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，氫能和電動(dòng)車被看作是替代傳統(tǒng)燃油的兩條重要路線。對(duì)于燃油車供應(yīng)鏈的企業(yè)來(lái)講，轉(zhuǎn)型燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈“更加友好”。這也是博世、佛吉亞、米其林、現(xiàn)代摩比斯、舍弗勒、電裝、愛(ài)信等國(guó)際零部件巨頭近年來(lái)積極布局燃料電池領(lǐng)域的重要原因。

簡(jiǎn)要概括他們的發(fā)展策略，博世是以燃料電池模塊為核心進(jìn)行全價(jià)值鏈布局，佛吉亞已經(jīng)在儲(chǔ)氫系統(tǒng)領(lǐng)域有一席之地，米其林和舍弗勒緊綁燃料電池企業(yè)，現(xiàn)代摩比斯、電裝、愛(ài)信則都是緊跟自家車企步伐的乖孩子。

博世：25億歐元押注燃料電池

作為全球汽車零部件領(lǐng)域的巨頭公司，博世正在氫能領(lǐng)域加大投資。這家德國(guó)公司原計(jì)劃在2021—2024年投資15億歐元用于燃料電池市場(chǎng)，7月底又決定在2026年前追加10億歐元，博世正在謀劃將氫能培育成未來(lái)增長(zhǎng)支柱之一，到2030年，其氫能技術(shù)相關(guān)銷售額達(dá)到約50億歐元。

博世發(fā)力氫能領(lǐng)域的一個(gè)典型特點(diǎn)是布局燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈，技術(shù)方面和Ceres Power、PowerCell進(jìn)行合作，下游車企則聯(lián)手尼古拉，成為繼發(fā)動(dòng)機(jī)制造商康明斯之后，第二個(gè)“將氫氣作為下一代內(nèi)燃機(jī)燃料”的企業(yè)。

具體來(lái)看，在海外，博世氫燃料電池動(dòng)力模塊在德國(guó)斯圖加特-費(fèi)爾巴赫工廠已正式批量生產(chǎn)，班貝克工廠提供電堆，洪堡工廠提供空壓機(jī)和循環(huán)泵等部件。在中國(guó)，8月9日，博世重慶新工廠氫動(dòng)力模塊產(chǎn)線正式啟動(dòng)；年初，博世全球第一條高產(chǎn)量膜電極生產(chǎn)線在無(wú)錫正式投入使用，同樣位于無(wú)錫的雙極板產(chǎn)線預(yù)計(jì)于2025年正式投產(chǎn)。

佛吉亞：看好儲(chǔ)氫系統(tǒng)市場(chǎng)

與歐洲同行博世一樣，佛吉亞早早“嗅”到氫能產(chǎn)業(yè)的未來(lái)商機(jī)并予以投資?！耙环矫媸莾?chǔ)氫瓶，另一方面是電堆，到現(xiàn)在為止佛吉亞在氫能領(lǐng)域已經(jīng)累計(jì)投資了3.8億歐元?！狈鸺獊啔淠苤袊?guó)區(qū)總經(jīng)理Alban Brisset近日表示。

2021年，佛吉亞在中國(guó)完成對(duì)沈陽(yáng)斯林達(dá)安科新技術(shù)有限公司的收購(gòu)。后者是中國(guó)重要的儲(chǔ)氫瓶制造商之一，每年的儲(chǔ)氫瓶產(chǎn)能可達(dá)3萬(wàn)支。隨著今年8月份國(guó)內(nèi)IV型瓶國(guó)標(biāo)的發(fā)布，行業(yè)正式開(kāi)始從Ⅲ型瓶到IV型瓶的過(guò)渡；佛吉亞位于上海安亭鎮(zhèn)的中國(guó)區(qū)氫能業(yè)務(wù)總部也預(yù)計(jì)將在10月投入使用，佛吉亞對(duì)國(guó)產(chǎn)儲(chǔ)氫瓶供應(yīng)商的威脅才剛剛開(kāi)始。

在海外，佛吉亞已經(jīng)為現(xiàn)代汽車、雷諾、Stellantis集團(tuán)等客戶提供儲(chǔ)氫罐和儲(chǔ)氫系統(tǒng)。據(jù)悉，佛吉亞位于法國(guó)Allenjoie的工廠將于2024年實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)氫罐投產(chǎn)，年產(chǎn)量將超過(guò)10萬(wàn)個(gè)。佛吉亞高管此前表示，氫能業(yè)務(wù)收益方面，公司目標(biāo)是到2025年銷售額達(dá)到5億歐元，到2030年達(dá)到35億歐元。

舍弗勒：推動(dòng)核心部件規(guī)模生產(chǎn)

在汽車電動(dòng)化發(fā)展中，舍弗勒選擇了電驅(qū)動(dòng)為主要方向。近年來(lái)，其培育的電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)已成為公司新的利潤(rùn)“奶?！保孟铝硕鄠€(gè)訂單。不過(guò)，為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，舍弗勒也在氫能領(lǐng)域加強(qiáng)了布局。

舍弗勒從2017年就開(kāi)始推動(dòng)燃料電池核心部件——金屬雙極板的商業(yè)化發(fā)展。2022年6月，舍弗勒與Symbio合資組建了Innoplate公司，并計(jì)劃2024年啟動(dòng)雙極板批量生產(chǎn)，預(yù)計(jì)初期年產(chǎn)量為400萬(wàn)件，到2030年增加到約5000萬(wàn)件。

在金屬雙極板生產(chǎn)方面，舍弗勒對(duì)自身的“看家本領(lǐng)”涂層工藝進(jìn)行遷移，其“Enertect”高性能涂層技術(shù)可根據(jù)客戶要求進(jìn)行定制，可滿足從延長(zhǎng)板材的使用壽命，減少碳足跡或優(yōu)化性價(jià)比等不同需求。

舍弗勒集團(tuán)汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官M(fèi)atthias Zink日前表示：“舍弗勒不僅在針對(duì)長(zhǎng)距離商用車開(kāi)發(fā)零部件，甚至燃料電池系統(tǒng)，還重視綠氫，為綠氫產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模商業(yè)化做著充分準(zhǔn)備?！?/p>

在2021年成為德國(guó)H2Giga氫能項(xiàng)目下“電解堆規(guī)?；?PEM電解水制氫產(chǎn)業(yè)化”子項(xiàng)目的牽頭企業(yè)后，舍弗勒布局綠氫的野心就昭然若揭。今年初，舍弗勒與法國(guó)制氫企業(yè)Lhyfe簽訂合作意向書。內(nèi)容顯示，Lhyfe將在舍弗勒位于德國(guó)赫爾佐根奧拉赫的廠內(nèi)建造和運(yùn)營(yíng)一座裝機(jī)容量達(dá)15兆瓦的電解制氫廠，要求采用的正是舍弗勒生產(chǎn)的PEM電解槽。

米其林：依托Symbio“東山再起”

米其林在氫能領(lǐng)域的探索稱得上是“起個(gè)大早，趕了晚集”。根據(jù)官網(wǎng)顯示，米其林在2004年就推出了HY-LIGHT燃料電池汽車原型車，搭配30千瓦燃料電池提供動(dòng)力。后續(xù)十五年間探索燃料電池系統(tǒng)和儲(chǔ)氫罐等多個(gè)環(huán)節(jié)，最終卻不了了之。2019年，米其林與佛吉亞宣布組建燃料電池合資公司Symbio，從此依托子公司繼續(xù)“死磕”氫燃料電池。欣慰的是Symbio近年來(lái)發(fā)展還不錯(cuò)。

現(xiàn)代摩比斯：現(xiàn)代汽車接手其燃料電池業(yè)務(wù)

現(xiàn)代汽車多年來(lái)力推氫燃料電池車的背后，自然少不了現(xiàn)代摩比斯的大力支持。早在2013年，現(xiàn)代摩比斯對(duì)外宣布，已開(kāi)始為現(xiàn)代ix35氫燃料電池汽車大規(guī)模量產(chǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、鋰電池以及其他零部件。

2018年，現(xiàn)代摩比斯在韓國(guó)忠清北道忠州市建立了一座大型工廠，每年可生產(chǎn)約2.3萬(wàn)套燃料電池系統(tǒng)。2021年，該公司又在韓國(guó)仁川和蔚山開(kāi)始新建兩家燃料電池系統(tǒng)工廠，預(yù)計(jì)2023年投產(chǎn)后每年可生產(chǎn)10萬(wàn)套燃料電池系統(tǒng)。

但是計(jì)劃趕不上變化，一方面今年第二季度現(xiàn)代摩比斯電氣化業(yè)務(wù)銷售額大幅增長(zhǎng)78.2%，一方面是燃料電池市場(chǎng)低迷，配套的現(xiàn)代汽車NEXO和ELEC CITY系列1-7月共銷售3662輛，對(duì)比去年同期6102輛的銷量下滑40%。面臨虎視眈眈的豐田和逐漸崛起的中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代集團(tuán)做出了歷史性選擇——決定將現(xiàn)代摩比斯的氫燃料電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給現(xiàn)代汽車，讓二者更專注于自身領(lǐng)域。

電裝/愛(ài)信：緊跟豐田汽車腳步

豐田汽車控股多家日本本土汽車零部件廠商，包括電裝、愛(ài)信、豐田自動(dòng)織機(jī)、豐田紡織、捷太格特等。作為電裝和愛(ài)信的第一大股東，豐田在氫能領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃自然也影響著兩者。

以豐田首款氫燃料電池車Mirai為例，電裝為其提供了諸多零部件，比如冷卻系統(tǒng)中的水泵、散熱器、節(jié)溫器（三通閥），加氫系統(tǒng)中的儲(chǔ)氫罐溫度傳感器及壓力傳感器、加氫控制單元，以及電堆中的電壓巡檢器等；愛(ài)信則為燃料電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了空氣閥門模塊和電堆端板等。

在助力氫燃料電池汽車推廣的同時(shí)，電裝還嘗試切入固體氧化物燃料電池（SOFC）賽道。2023年5月15日，在日本西尾工廠，電裝啟動(dòng)了一項(xiàng)新型能源管理系統(tǒng)，包含SOFC和用于向工廠傳輸電力的蓄電池。其中SOFC裝置最高可實(shí)現(xiàn)65%的發(fā)電效率。