新能源商用車的發(fā)展趨勢(shì)正在加快?！敖衲昵?個(gè)月新能源商用車?yán)塾?jì)銷售13.1萬輛，同比增長47.7%，高于汽車整體及商用車整體增速。”6月14日，全國新能源商用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長盧華平在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示。

??商用車市場(chǎng)自2020年后承壓明顯，今年以來逐漸呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月商用車?yán)塾?jì)銷量為161.6萬輛 ，同比增長13.7%；中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示，商用車市場(chǎng)正在逐步擺脫2022年的低迷發(fā)展態(tài)勢(shì)，但恢復(fù)速度比協(xié)會(huì)今年年初預(yù)期的要差一點(diǎn)；不過相對(duì)于整體商用車市場(chǎng)的緩慢恢復(fù)，新能源商用車呈現(xiàn)快速增長趨勢(shì)。

??中國汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長鐘渭平表示，近年來，國家一直對(duì)新能源商用車行業(yè)加以政策傾斜，無疑對(duì)該行業(yè)的發(fā)展起到極大的促進(jìn)作用；未來隨著政策層面的持續(xù)支持，商用車新能源化的步伐將不斷加快。

??進(jìn)入新一輪調(diào)整期，新能源商用車月度滲透率持續(xù)提升

??中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長李邵華認(rèn)為，我國商用車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入新一輪的調(diào)整周期，高速增長階段已經(jīng)結(jié)束，存量競(jìng)爭的階段已經(jīng)開始。

??從商用車整體銷量來看，過去三年整體銷量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。2020年國內(nèi)商用車銷量首次突破500萬輛，創(chuàng)下歷史最高點(diǎn)，但隨后受到多重因素影響，疊加了2020年到2021年嚴(yán)重的需求提前透支，商用車市場(chǎng)發(fā)展出現(xiàn)斷崖式下滑，2022年商用車全年銷量為330萬輛。

??相對(duì)于傳統(tǒng)能源商用車市場(chǎng)的低迷，新能源商用車呈現(xiàn)出上升態(tài)勢(shì)，今年前五個(gè)月新能源商用車增幅高于整體商用車市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為商用車新能源轉(zhuǎn)型已是必然趨勢(shì)，鐘渭平表示，從產(chǎn)品端的變革與發(fā)展來看，新能源化是中國商用車未來變革與發(fā)展的重要方向。

??國金證券分析稱，補(bǔ)貼退坡后，新政策仍將持續(xù)推進(jìn)商用車電動(dòng)化，新能源商用車銷量逆勢(shì)上揚(yáng)，電動(dòng)化勢(shì)頭迅猛。申萬宏源研究分析稱，2022年新能源商用車滲透率逐月上升。根據(jù)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)來看，去年1月滲透率2.9%，年中受多重因素?cái)_動(dòng)但滲透率仍持續(xù)上升，2022年全年滲透率為10.2%。

??“今年前5個(gè)月新能源商用車?yán)塾?jì)滲透率為8.1%，較2022年同期增長1.9個(gè)百分點(diǎn)?！北R華平表示。新能源商用車的快速增長與國家“雙碳”戰(zhàn)略以及中國商用車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的推動(dòng)有關(guān)，同時(shí)也離不開政策的傾斜，如公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)的啟動(dòng)等。

??商用車的保有量和商用車碳排放量是強(qiáng)相關(guān)的，業(yè)內(nèi)認(rèn)為未來商用車保有量呈現(xiàn)保持上漲趨勢(shì)，而保有量上漲也為商用車減碳帶來一定壓力。因此，李邵華認(rèn)為新能源商用車的發(fā)展仍需要政策推動(dòng)，例如商用車積分、路權(quán)、示范試點(diǎn)、加快淘汰落后燃油車等政策支持。

??新能源商用車普及仍存在三大難點(diǎn)，多技術(shù)路線推動(dòng)轉(zhuǎn)型

??受政策及行業(yè)轉(zhuǎn)型引導(dǎo)，整個(gè)商用車市場(chǎng)新能源滲透率加快提升，其中新能源重卡受到政策引導(dǎo)和換電技術(shù)拉動(dòng)滲透率提升最快。2022年新能源商用車全年銷量33.3萬輛，其中新能源重卡為2.5萬輛，純電重卡約1.5萬輛。宇通重卡品牌總監(jiān)程輝表示，2021年我國重卡市場(chǎng)的新能源滲透率不到1%，2022年增至5%，今年前4個(gè)月這個(gè)數(shù)字仍在快速提升。

??也正是在這樣的背景下多家企業(yè)加速布局重卡。6月初，合金投資、廣匯能源聯(lián)手三一集團(tuán)在新疆地區(qū)布局電動(dòng)重卡產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，此外三一重卡宣布將發(fā)布續(xù)航超800公里的電動(dòng)重卡；宇通發(fā)布全新?？谽平臺(tái)，重卡全系新品正式上市。此外，一汽解放、南京金龍和東風(fēng)柳汽等在內(nèi)的車企都在加速電動(dòng)重卡的轉(zhuǎn)型和加強(qiáng)競(jìng)爭力。

??但目前包括重卡在內(nèi)的商用車新能源轉(zhuǎn)型及普及仍存在難題。宇通集團(tuán)新能源研究院院長李高鵬認(rèn)為，在實(shí)際運(yùn)行中，一輛電動(dòng)重卡可能遭遇的問題不僅僅是續(xù)航里程問題；除了續(xù)航不足，效率不高、動(dòng)力不足、出勤率低、穩(wěn)定性差、管理困難、成本不及油車等問題，如果解決不好，都會(huì)影響電動(dòng)重卡的推廣普及。

??盧華平進(jìn)一步表示，新能源商用車普及主要有三點(diǎn)難題需解決，一是城市內(nèi)針對(duì)新能源商用車的設(shè)施仍不足；二是燃料電池體積大、效率低、壽命短依舊難突破，氫燃料制、儲(chǔ)、運(yùn)等環(huán)節(jié)商業(yè)模式未完全打通，干線氫燃料重卡推廣尚待時(shí)日；三是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策仍然存在政策亟須進(jìn)一步完善、目標(biāo)群體對(duì)政策認(rèn)同度偏低等因素。

??而從新能源商用車發(fā)展路徑來看，由于商用車的環(huán)境復(fù)雜多變且要求比較高，單一的能源很難滿足所有的應(yīng)用場(chǎng)景等因素，新能源商用車將呈現(xiàn)多元化技術(shù)路線推動(dòng)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。“受場(chǎng)景特性及經(jīng)濟(jì)成本考慮，商用車零碳排放轉(zhuǎn)型面臨多種技術(shù)路線選擇及不確定性?！北R華平分析稱，“干線運(yùn)輸未來預(yù)計(jì)以氫燃料電池為主要技術(shù)突破方向；純電動(dòng)換電車型優(yōu)先在礦山、城建渣土、環(huán)衛(wèi)、攪拌、港口工業(yè)園短倒等場(chǎng)景率先落地?！?/p>

??他預(yù)計(jì)未來3年-8年新能源商用車市場(chǎng)將快速增長，在能源類型上將從單一純電主導(dǎo)向多種能源形式共同驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

??實(shí)際上，從近年來新能源商用車的銷量來看，新能源商用車的發(fā)展步伐正在加快，滲透率也在持續(xù)提升。羅蘭貝格全球合伙人袁文博坦言商用車市場(chǎng)不會(huì)成為一個(gè)簡單追逐總量的市場(chǎng)，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)將是未來幾年商用車行業(yè)最重要主題之一；預(yù)計(jì)到2030年中國商用車新能源基本場(chǎng)景滲透率能達(dá)到30%以上。