1月30日晚間，比亞迪發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2022年實現(xiàn)歸母凈利潤160億元至170億元，同比增長425.42%至458.26%；扣非后凈利潤為151億元至163億元，同比增長1103.55%至1199.20%。

同時，比亞迪預(yù)計2022年營業(yè)收入突破4200億元，對比2021年營業(yè)收入2161.42億元，同比增長94.32%。這意味著，比亞迪一舉擺脫2021年增收不增利的窘境，在2022年增收又增利。

比亞迪2022年業(yè)績大幅預(yù)增主要得益于新能源汽車行業(yè)持續(xù)爆發(fā)式增長。比亞迪表示，公司作為新能源汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，新能源汽車銷量實現(xiàn)同比強勁增長，推動盈利大幅改善，并有效緩解了上游原材料價格上漲帶來的成本壓力。

1月3日，比亞迪發(fā)布產(chǎn)銷快報，公司2022年新能源汽車累計銷量達186.35萬輛，同比增長208.64%。分析可見，比亞迪2022年新能源汽車銷量持續(xù)提升，2022年9月至12月銷量均超20萬輛。

比亞迪在業(yè)績預(yù)告中提到：“勇奪全球新能源汽車銷量第一”。對比可見，特斯拉2022年全球總交付量為131萬輛。

目前，比亞迪正大力開拓新能源汽車高端市場和全球市場。1月5日，比亞迪發(fā)布全新高端汽車品牌“仰望”及其核心技術(shù)“易四方”，百萬級新能源硬派越野U8和百萬級純電動性能超跑U9亮相。

不過，2023年是考量比亞迪發(fā)展質(zhì)量的一年。由于新能源汽車購置補貼政策在2022年12月31日終止，國家對此后上牌車輛將不再給予補貼。比亞迪決定自2023年1月1日起，正式調(diào)整王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價，上調(diào)幅度為2000元至6000元不等。

與之相反，眾多車企則選擇了降價。比如特斯拉，2022年10月24日宣布，國產(chǎn)Model 3和Model Y降價幅度為1.4萬元至3.7萬元。隨后，特斯拉稱2022年11月8日至30日，購買現(xiàn)車及合作保險機構(gòu)車險組合并按期完成提車，尾款可減8000元；2022年12月1日至31日，尾款可減4000元。