電池技術(shù)擔憂正令一位特斯拉（Tesla）多頭的樂觀情緒受損。周一，投行Canaccord分析師喬納森•多謝默（Jonathan Dorsheimer）將特斯拉目標價從974美元下調(diào)162美元或17%，至812美元。不過，這位分析師仍維持了對該股的“買入”評級。

此次目標價下調(diào)并未對特斯拉股價產(chǎn)生太大影響。該股周一仍收漲1.28%，報617.69美元。值得注意的是，盡管遭到下調(diào)，Canaccord給出的最新目標價仍較特斯拉當前股價高出逾30%。


盡管多謝默仍然看好特斯拉，但他對該公司的新電池持謹慎態(tài)度，尤其是更大的4680電池設(shè)計，該款電池充電時間將更短、續(xù)航里程更長、成本更低。

4680電池是指直徑為46毫米，長度為80毫米的圓柱形電池。與特斯拉目前使用的是2170電池（直徑21毫米，長度70毫米）相比，4680電池的容量將提升5倍。

特斯拉最近開始交付Model S Plaid，號稱是史上速度最快的量產(chǎn)汽車，可以在2秒內(nèi)從0加速到60英里每小時，但卻取消了續(xù)航里程更高的Plaid+的銷售。

多謝默寫道，“據(jù)報道，Plaid+將是首個采用新的4680電池設(shè)計的產(chǎn)品。”取消該車型“向我們發(fā)出的信號是，新的電池型號還沒有準備好投產(chǎn)，且像Powerwall這樣的家用儲能電池產(chǎn)能限制仍然存在。”

如果電池還沒準備好，那就是個問題。更好的電池是電動汽車制造商的競爭優(yōu)勢；更低的成本也讓特斯拉每輛車要么價格更低，要么賺更多的錢。較低的價格可以擴大特斯拉買家的數(shù)量。電池供應(yīng)方面的任何限制都可能影響特斯拉汽車的未來交付。華爾街預(yù)計特斯拉2021年將交付80萬至90萬輛汽車，高于2020年的約50萬輛。

分析師對特斯拉的平均目標價已經(jīng)從623美元降至618美元，自2月初以來該數(shù)據(jù)就已停止上漲。

此外，由于對通脹的擔憂，債券收益率也開始上升，這也對包括特斯拉在內(nèi)的高估值科技公司傷害更大。因更高的收益率使得為增長融資的成本更高，同時也降低了未來現(xiàn)金流的現(xiàn)值。