據(jù)媒體報道，國際能源署（IEA）日前明確警告稱，如果不進一步提高關鍵金屬的產(chǎn)量，其價格將長期持續(xù)飆漲，關鍵金屬漲價將拖累電動汽車、太陽能、風電等行業(yè)發(fā)展，從而無法支撐全球能源轉型的完成。

例如，銅價于5月第二周創(chuàng)下歷史新高，達到1.0361萬美元/噸，比去年3月的歷史低點高出一倍以上，同時刷新了2011年大宗商品繁榮期時創(chuàng)下的價格峰值。

銅是最主要的工業(yè)金屬，被廣泛用于電氣、建筑、機械制造、汽車制造等領域，因此銅價的表現(xiàn)往往反映了經(jīng)濟活動的真實情況。投行普遍認為，當前1萬美元/噸上下的銅價太低，未來幾年有望沖擊2萬美元/噸的高位。

也就是說，相對于當前1.0361萬美元/噸，市場認為銅價還將上漲一倍！

具體看來，高盛預計銅價將在12個月內觸及1.05萬美元/噸；花旗預計2022年將觸及1.2萬美元/噸；美國銀行則做出最大膽預測：到2025年銅價可能達到2萬美元/噸。

與動力電池密切相關的鋰金屬方面，鋰價自去年十一月以來，至目前也上漲了一倍，已超過1.2萬美元/噸。

電池供應鏈研究機構BenchmarkMineralIntelligence的數(shù)據(jù)顯示，截至4月中旬，工業(yè)級碳酸鋰價格約為1.27萬美元/噸，達到2019年3月以來最高水平，并有望在年內達到1.53萬美元/噸。氫氧化鋰價格也持續(xù)上揚，目前與工業(yè)級碳酸鋰的價格差距逐漸縮小，截至4月，今年漲幅已達44.3%，約為1.1475萬美元/噸。

光大證券認為，未來5年整體供給端的增速將低于需求端的增速，預計2025年全球工業(yè)級碳酸鋰需求量達124萬噸，是2020年的3.6倍；而全球碳酸鋰供給量僅為108萬噸，缺口突破16萬噸。

值得關注的還有鈷，今年迄今其價格漲幅近50%。數(shù)據(jù)統(tǒng)計公司Fastmarkets指出，作為全球最昂貴電池金屬，鈷的價格在3月達到自2019年1月以來最高水平--25美元/磅，目前徘徊在21美元/磅上下。加拿大皇家銀行預計，鈷價有望在12個月內達到28.50美元/磅，并于2024年升至40美元/磅。

國際能源署警告稱，如果要實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》控溫目標，到2040年全球對鋰、銅等電池金屬的需求將翻兩番，其中鋰需求將增長40倍以上；而如果要實現(xiàn)2050年凈零排放目標，電池金屬的供應量較當前供應水平高出6倍。

“各國對電池金屬的需求正在迅速上升，而礦業(yè)公司啟動新供應項目的步伐緩慢，兩者之間的差距日益顯現(xiàn)，這有可能使鋰、石墨或鎳等金屬價格昂貴得令人望而卻步。”IEA署長畢羅爾表示，“加速電動汽車、風電、太陽能的應用和推廣，需要以可承受的價格購買關鍵金屬，否則將是實現(xiàn)氣候目標的巨大障礙。”