繼發(fā)力動(dòng)力電池、儲(chǔ)能領(lǐng)域后，寧德時(shí)代再度加碼電動(dòng)兩輪車電池領(lǐng)域。4月28日晚間，寧德時(shí)代披露的公告顯示，擬與ATL設(shè)立合資公司，布局家用儲(chǔ)能、電動(dòng)兩輪車等領(lǐng)域的中型電池業(yè)務(wù)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，電動(dòng)兩輪車鋰電替換需求大且持續(xù)性好，疊加換電需求，該領(lǐng)域的市場(chǎng)空間被廣泛看好。

根據(jù)上述公告顯示，寧德時(shí)代與ATL簽署協(xié)議，將共同出資設(shè)立兩家合資公司。其中，電芯合資公司由寧德時(shí)代持股70%，ATL持股30%。電池包合資公司中，寧德時(shí)代持股30%，ATL的全資子公司持股70%。寧德時(shí)代將為這兩家合資公司合計(jì)投資140億元。

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電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛
同時(shí)雙方還簽署了協(xié)議，對(duì)各自開(kāi)發(fā)或獲得的鋰電池相關(guān)技術(shù)進(jìn)行交叉技術(shù)許可。

而事實(shí)上，早在兩年前，寧德時(shí)代就已經(jīng)開(kāi)始涉足到電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)。2019哈啰出行與寧德時(shí)代、螞蟻集團(tuán)合作，推出小哈換電服務(wù)。

除此之外，去年11月，寧德時(shí)代還與雅迪、百城等合作，計(jì)劃在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)鋰電化二輪車全國(guó)快充網(wǎng)絡(luò)+后服務(wù)生態(tài)模式，劍指“充電5分鐘，騎行2小時(shí)”的目標(biāo)。

寧德時(shí)代的加入，與電動(dòng)兩輪車鋰電替換鉛酸電池的潛在巨大市場(chǎng)有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示， 2020年中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量63.6GWh，同比增長(zhǎng)2.3%。其中兩輪車鋰電池出貨量9.7GWh，同比增長(zhǎng)76%，預(yù)計(jì)未來(lái)五年每年平均復(fù)合增長(zhǎng)超過(guò)25%。

公開(kāi)資料顯示，2020年受共享電單車積極影響，中國(guó)電動(dòng)兩輪車鋰電滲透率達(dá)27%。政策上受益于2019年“電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)”的落地實(shí)施；應(yīng)用上受益于共享電單車、外賣市場(chǎng)等的快速崛起。上述業(yè)內(nèi)人士則表示，目前電動(dòng)兩輪車鋰電的產(chǎn)能已跟不上。

在此基礎(chǔ)上，電動(dòng)兩輪車的鋰電供應(yīng)僅是其中一環(huán)，共享?yè)Q電是隨之而來(lái)的“新風(fēng)口”。根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，中國(guó)兩輪電動(dòng)車換電服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模，已經(jīng)從2016年的最低水平增長(zhǎng)到2020年的11億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為164.2%。預(yù)計(jì)到2025年達(dá)到632億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為124.9%。

值得注意的是，無(wú)論是電動(dòng)二輪車的鋰電供應(yīng)，還是共享?yè)Q電，這個(gè)賽道已聚集了各路玩家，并且上述應(yīng)用早已“綁定”。如兩輪電動(dòng)自行車鋰電巨頭星恒電源推出“智能換電系統(tǒng)”，并與青桔騎行深度合作、鵬輝能源中標(biāo)鐵塔換電項(xiàng)目、遠(yuǎn)東電池與魔動(dòng)科技簽訂框架合作協(xié)議，提供“鋰電池智慧能源系統(tǒng)”。