財聯(lián)社（上海，編輯卞純）訊，隨著全球多國提出碳達峰、碳中和時間表，汽車產(chǎn)業(yè)電動化趨勢已勢不可擋，一些傳統(tǒng)車企紛紛切入新能源賽道，意欲在這一領(lǐng)域分一杯羹。然而高盛（Goldman Sachs）在最近的一份報告中指出，電動車需求火爆反而可能會削弱電動車企的盈利能力。

高盛的邏輯是：對電動汽車電池日益增長的需求將導(dǎo)致主要原材料價格飆升，這反過來又會使電池價格上漲約18%，從而對電動汽車制造商的總利潤造成影響，因為目前電池占電動汽車成本的20%至40%左右。

雖然報告沒有就主要電池原材料給出具體目標(biāo)價，但分析師們的模型預(yù)計，若原材料價格回到歷史高點，電池制造商的鋰成本將增加一倍以上；鈷成本也將翻倍；而鎳成本將增加60%。

高盛指出，自2021年初以來，這三種主要自然資源的價格一直在上漲。該行認為，為促進電動汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，一些國家可能會考慮實施增加國家?guī)齑娴恼摺?br />
分析師表示，如果鎳價觸及每噸5萬美元的歷史高位，每輛電動汽車的價格可能會上漲1250美元至1500美元，這可能會影響消費者對汽車的需求。

報告還指出，由于適用于汽車電池的鎳供應(yīng)有限，向磷酸鐵鋰（LFP）電池的轉(zhuǎn)變可能會加速。特斯拉和中國初創(chuàng)車企小鵬汽車等汽車制造商已經(jīng)在使用這種電池。這種電池不使用鎳或鈷，但電池密度相對較小。

總而言之，電動汽車行業(yè)的增長和對電池材料的需求取決于人們購買多少汽車。一般預(yù)計，當(dāng)電池成本大幅下降時，消費者將普遍從汽柴油動力汽車轉(zhuǎn)向電動汽車。這種轉(zhuǎn)變可能在未來十年發(fā)生。高盛預(yù)測，電池成本將在2030年降至低于內(nèi)燃機成本的水平。