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單日單店賣了近兩百輛新車。特斯拉“國產(chǎn)+降價”的最新組合拳，火爆得讓人“害怕”。
1月4日，上證報記者探訪上海市中心的特斯拉體驗店。據(jù)悉，在2021年1月1日特斯拉宣布Model Y車型實現(xiàn)國產(chǎn)并降價十余萬元后，特斯拉單店在吸引大批消費者前來看車詢車的同時，銷量也飆升到驚人的單日單店近兩百輛水平。與此同時，特斯拉中國負責人也對上證報確認，特斯拉近幾日在中國市場收獲了大量訂單，并透露Model Y國產(chǎn)車型有望于1月內(nèi)交付。
人人人人人！
“訂單爆了！”特斯拉上海南京西路太古匯店的當班銷售說，她身邊停著一輛藍色的特斯拉國產(chǎn)Model Y新車，1月2日才到店，也是整個店里目前唯一一輛該型號展車，因此不能試駕。
盡管如此，坐在車上、圍在車邊的消費者依然絡(luò)繹不絕，開關(guān)車門的聲音此起彼伏。有消費者感嘆，現(xiàn)如今在特斯拉體驗店選購特斯拉頗有當年在蘋果專賣店買iPhone的感覺。
特斯拉太古匯店銷售透露，從1月1日Model Y“國產(chǎn)+降價”消息公布后，此后該店每天的銷量高達近兩百輛，其中Model Y和新Model 3占了大部分。值得注意的是，已經(jīng)購買國產(chǎn)Model Y的消費者都是在還沒試駕的情況下就迫不及待地下單了。
因為降價太給力了！
特斯拉中國制造雙電機全輪驅(qū)動版售價僅339,900元起，比之前下調(diào)高達14.81萬。Model Y Performance高性能版起售價36.99萬元，也比之前價格下調(diào)了16.51萬元。全新Model 3標準續(xù)航升級版起售價則保持249,900元起不變。
除了大幅降價外，動力方面，Model Y長續(xù)航版的前后電動機最大功率分別為188kW和147kW，最大扭矩為527N·m；Performance高性能版的前后電機最大功率為211kW和147kW，最大扭矩為639N·m。
續(xù)航方面，Model Y長續(xù)航版的NEDC續(xù)航里程為594km，Performance高性能版的WLTP工況預估續(xù)航里程則有480km的表現(xiàn)。
業(yè)內(nèi)專家指出，價格換市場是特斯拉所倚重的策略，此次Model Y調(diào)價，無疑將吸引更多普通購車者。
不僅是單店的高銷量，市場傳聞針對1月1日降價后的國產(chǎn)特斯拉Model Y，10個小時內(nèi)吸引了超過10萬張訂單。
對此，特斯拉中國有關(guān)負責人對上證報記者表示，上述傳聞表述有夸張成分，但是總銷量的確很高，“國產(chǎn)+降價”組合拳效應(yīng)明顯。
特斯拉銷售火爆的背后：日漸大眾化
事實上，特斯拉熱賣的市場現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)了一段時間。根據(jù)最新發(fā)布的特斯拉2020年第四季度及全年汽車生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉共生產(chǎn)和交付了約50萬輛電動車，特斯拉方面表示，這已經(jīng)基本達到特斯拉的預期。
受到國產(chǎn)化以及多輪降價等因素的提振，特斯拉目前已經(jīng)占據(jù)了中國電動車市場40%左右的份額。2020年11月，特斯拉中國電動車的銷量突破了2萬輛，而特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)能目前也已經(jīng)增至年產(chǎn)25萬輛的水平。
業(yè)內(nèi)專家認為，特斯拉正依靠較高性價比的Model 3和新的Model Y兩款國產(chǎn)車型加速打開中國市場，變現(xiàn)其自身品牌力。
特斯拉剛進入中國市場之時，Model X，Model S等百萬元級售價的車型只有少部分消費者消費得起。隨著Model 3上市，價格從最初進口版的60萬，到國產(chǎn)化后的接近36萬元，再到如今的不到25萬，特斯拉日漸走進大眾的視野。
“我個人一方面驚嘆特斯拉本土生產(chǎn)的成本控制能力，另一方面也感嘆特斯拉打破傳統(tǒng)汽車的做法。”資深汽車行業(yè)分析師梅松林說，國產(chǎn)化控制成本，控制成本后進一步降價，這一特斯拉在中國市場的組合拳被證明非常奏效。
梅松林指出，特斯拉的成功離不開中國市場，特斯拉目標是在2022年全球銷量突破百萬臺，而其中至少40%來自中國市場，也就是在2022年中國市場銷售超過40萬輛，可見中國市場對特斯拉的戰(zhàn)略重要性?；诖?，特斯拉在中國也采取了激進策略：激進的本土化策略（如采購寧德時代的磷酸鐵鋰電池），激進的價格降價策略，包括兩大主流車型model 3 和 Y在中國本土生產(chǎn)進一步降低價格。
業(yè)內(nèi)專家還認為，特斯拉銷售火爆除了對特斯拉本身的利好外，也會帶來一系列連鎖反應(yīng)，其中就包括對傳統(tǒng)車企的沖擊。安永合伙人舒暢直言，特斯拉國產(chǎn)Model Y最新的大批訂單不都是憑空多出來的，很多是傳統(tǒng)車企譬如BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的丟失訂單。“很多原本打算買傳統(tǒng)汽油車的消費者轉(zhuǎn)而選擇特斯拉。” 舒暢說。
特斯拉的股票在2020年上漲9倍，市值從年初的760億美元漲至目前6680億美元。
1月4日，上證報記者探訪上海市中心的特斯拉體驗店。據(jù)悉，在2021年1月1日特斯拉宣布Model Y車型實現(xiàn)國產(chǎn)并降價十余萬元后，特斯拉單店在吸引大批消費者前來看車詢車的同時，銷量也飆升到驚人的單日單店近兩百輛水平。與此同時，特斯拉中國負責人也對上證報確認，特斯拉近幾日在中國市場收獲了大量訂單，并透露Model Y國產(chǎn)車型有望于1月內(nèi)交付。
人人人人人！
“訂單爆了！”特斯拉上海南京西路太古匯店的當班銷售說，她身邊停著一輛藍色的特斯拉國產(chǎn)Model Y新車，1月2日才到店，也是整個店里目前唯一一輛該型號展車，因此不能試駕。
盡管如此，坐在車上、圍在車邊的消費者依然絡(luò)繹不絕，開關(guān)車門的聲音此起彼伏。有消費者感嘆，現(xiàn)如今在特斯拉體驗店選購特斯拉頗有當年在蘋果專賣店買iPhone的感覺。
特斯拉太古匯店銷售透露，從1月1日Model Y“國產(chǎn)+降價”消息公布后，此后該店每天的銷量高達近兩百輛，其中Model Y和新Model 3占了大部分。值得注意的是，已經(jīng)購買國產(chǎn)Model Y的消費者都是在還沒試駕的情況下就迫不及待地下單了。
因為降價太給力了！
特斯拉中國制造雙電機全輪驅(qū)動版售價僅339,900元起，比之前下調(diào)高達14.81萬。Model Y Performance高性能版起售價36.99萬元，也比之前價格下調(diào)了16.51萬元。全新Model 3標準續(xù)航升級版起售價則保持249,900元起不變。
除了大幅降價外，動力方面，Model Y長續(xù)航版的前后電動機最大功率分別為188kW和147kW，最大扭矩為527N·m；Performance高性能版的前后電機最大功率為211kW和147kW，最大扭矩為639N·m。
續(xù)航方面，Model Y長續(xù)航版的NEDC續(xù)航里程為594km，Performance高性能版的WLTP工況預估續(xù)航里程則有480km的表現(xiàn)。
業(yè)內(nèi)專家指出，價格換市場是特斯拉所倚重的策略，此次Model Y調(diào)價，無疑將吸引更多普通購車者。
不僅是單店的高銷量，市場傳聞針對1月1日降價后的國產(chǎn)特斯拉Model Y，10個小時內(nèi)吸引了超過10萬張訂單。
對此，特斯拉中國有關(guān)負責人對上證報記者表示，上述傳聞表述有夸張成分，但是總銷量的確很高，“國產(chǎn)+降價”組合拳效應(yīng)明顯。
特斯拉銷售火爆的背后：日漸大眾化
事實上，特斯拉熱賣的市場現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)了一段時間。根據(jù)最新發(fā)布的特斯拉2020年第四季度及全年汽車生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉共生產(chǎn)和交付了約50萬輛電動車，特斯拉方面表示，這已經(jīng)基本達到特斯拉的預期。
受到國產(chǎn)化以及多輪降價等因素的提振，特斯拉目前已經(jīng)占據(jù)了中國電動車市場40%左右的份額。2020年11月，特斯拉中國電動車的銷量突破了2萬輛，而特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)能目前也已經(jīng)增至年產(chǎn)25萬輛的水平。
業(yè)內(nèi)專家認為，特斯拉正依靠較高性價比的Model 3和新的Model Y兩款國產(chǎn)車型加速打開中國市場，變現(xiàn)其自身品牌力。
特斯拉剛進入中國市場之時，Model X，Model S等百萬元級售價的車型只有少部分消費者消費得起。隨著Model 3上市，價格從最初進口版的60萬，到國產(chǎn)化后的接近36萬元，再到如今的不到25萬，特斯拉日漸走進大眾的視野。
“我個人一方面驚嘆特斯拉本土生產(chǎn)的成本控制能力，另一方面也感嘆特斯拉打破傳統(tǒng)汽車的做法。”資深汽車行業(yè)分析師梅松林說，國產(chǎn)化控制成本，控制成本后進一步降價，這一特斯拉在中國市場的組合拳被證明非常奏效。
梅松林指出，特斯拉的成功離不開中國市場，特斯拉目標是在2022年全球銷量突破百萬臺，而其中至少40%來自中國市場，也就是在2022年中國市場銷售超過40萬輛，可見中國市場對特斯拉的戰(zhàn)略重要性?；诖?，特斯拉在中國也采取了激進策略：激進的本土化策略（如采購寧德時代的磷酸鐵鋰電池），激進的價格降價策略，包括兩大主流車型model 3 和 Y在中國本土生產(chǎn)進一步降低價格。
業(yè)內(nèi)專家還認為，特斯拉銷售火爆除了對特斯拉本身的利好外，也會帶來一系列連鎖反應(yīng)，其中就包括對傳統(tǒng)車企的沖擊。安永合伙人舒暢直言，特斯拉國產(chǎn)Model Y最新的大批訂單不都是憑空多出來的，很多是傳統(tǒng)車企譬如BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的丟失訂單。“很多原本打算買傳統(tǒng)汽油車的消費者轉(zhuǎn)而選擇特斯拉。” 舒暢說。
特斯拉的股票在2020年上漲9倍，市值從年初的760億美元漲至目前6680億美元。
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