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10月17日，工信部公示了申報第325批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。
申報新能源汽車產(chǎn)品的共有92戶企業(yè)的228個型號，其中純電動產(chǎn)品共83戶企業(yè)197個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共8戶企業(yè)12個型號、燃料電池產(chǎn)品共9戶企業(yè)19個型號。
其中，新能源乘用車25款，占比11%；新能源客車92款，占比40%；新能源專用車111款，占比49%。
（來源：微信公眾號“高工鋰電” ID：weixin-gg-lb作者：魏文柱）
從技術路線來看，搭載磷酸鐵鋰電池車型有175款，占比77%；三元電池車型有35款，占比15%；錳酸鋰電池車型11款、鋰離子電池車型1款、鈦酸鋰電池車型4款、鉛酸電池1款、氫燃料電池車型18款。
在電池配套方面，寧德時代（121款）、億緯鋰能（13款）、力神電池（10款）、比亞迪/合肥國軒（8款）、瑞浦能源（5款）配套車型數(shù)量排名前列。
具體來看，本批公告主要有以下亮點：
1、新能源乘用車切換LFP趨勢升溫。在本批公告中，盡管新能源乘用車依然以三元電池為主，但在部分車型上切換磷酸鐵鋰的趨勢愈發(fā)明顯。
例如，長城、長安和國金汽車申報的新能源乘用車型都從此前的三元電池切換成磷酸鐵鋰，由寧德時代提供配套。
從車型來看，磷酸鐵鋰電池在A00級微型車以及網(wǎng)約車領域的換裝趨勢較為明顯，主要是其綜合使用成本以及循環(huán)壽命相較三元更有優(yōu)勢。隨著技術升級和成本降低，磷酸鐵鋰電池或有望在長續(xù)航乘用車上找到新的發(fā)展機會。
2、專用車寧德時代唱主角，比亞迪再添新客戶。在本批公告中，寧德時代配套56款專用車奪得第一，主要配套磷酸鐵鋰電池。
同時，比亞迪新增一家專用車客戶揚州金威，此前已經(jīng)為北京華林、中聯(lián)重科、石家莊煤礦機械、山東泰開、東風汽車、長安等多家主機廠配套了多款車型。
3、客車寧德時代一家獨大，瑞浦能源異軍突起。在新能源客車領域，寧德時代無論是配套車型數(shù)量還是動力電池裝機電量都排名行業(yè)第一，占據(jù)絕對競爭優(yōu)勢。
而在本批公告中，“新勢力”瑞浦能源配套5款客車排名第二，為其動力電池裝機電量增長打下基礎。
4、氫燃料電池持續(xù)升溫。在本批公告中，分別有9款氫燃料電池專用車和客車進入目錄，表明氫燃料電池在商用車領域持續(xù)升溫，同時也給鋰電池企業(yè)提供了機會。
對此，高工鋰電對325批申報產(chǎn)品公示的動力電池配套情況進行了詳細梳理，且看下文：
01新能源乘用車：寧德時代“主打”磷酸鐵鋰
在申報的25款新能源乘用車中，純電動車型20款，插電式混動乘用車型5款。
從動力電池技術路線來看，三元電池有20款，鋰離子電池（未注明類型）1款、多元復合鋰1款、磷酸鐵鋰電池3款。
在電池配套方面，塔菲爾（5款）、寧德時代（4款）、衡遠新能源（3款）、比亞迪/比克電池（2款）配套車型數(shù)量排名前列。
值得注意的是，本批公告有多款車型將其電池體系從三元切換至磷酸鐵鋰，全部由寧德時代提供配套。
例如，長城申報的歐拉R1車型電池由此前孚能科技配套的三元電池，切換成寧德時代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。此前，包括北汽、奇瑞、寶駿、江淮等主機廠也申報了多款配套磷酸鐵鋰電池的車型，主要為A00級車型。
這表明在補貼退坡的壓力下，主機廠開發(fā)新車型開始從補貼向市場需求轉變，開發(fā)更具性價比優(yōu)勢的新車型，主要配套磷酸鐵鋰電池。
其中，磷酸鐵鋰電池在A00級微型車以及網(wǎng)約車領域的換裝趨勢較為明顯，主要是其綜合使用成本以及循環(huán)壽命相較三元更有優(yōu)勢。
隨著磷酸鐵鋰電池技術進一步提升和成本下降，預計后續(xù)或將有更多乘用車配套磷酸鐵鋰電池，包括長續(xù)航車型。
例如，比亞迪宣布公司將于明年5-6月推出全新一代磷酸鐵鋰電池，體積比能量增加50%，壽命長達8年120萬公里，成本下降30%。搭載新電池，新車續(xù)航可達500-600km。
值得注意的是，在本批公告中，塔菲爾配套了威馬汽車、東風柳汽、合眾新能源等主機廠的5款乘用車排名第一。這為塔菲爾在乘用車領域實現(xiàn)電池裝機電量增長產(chǎn)生積極影響。
02新能源專用車：比亞迪再添新客戶
在申報的111款新能源專用車產(chǎn)品中，磷酸鐵鋰電池車型有91款，占比82%；三元電池車15款，占比14%；錳酸鋰車型4款、氫燃料電池車型9款、鉛酸電池1款。
在電池配套方面，寧德時代 （56款）、力神電池/億緯鋰能（8款）、比亞迪（5款）、合肥國軒/星盈科技（4款）、舟之航/河南鋰動（3款）配套車型數(shù)量排名前列。
在本批公告中，比亞迪為揚州金威環(huán)保科技有限公司配套了一款重型純電動垃圾車。這意味著比亞迪新添了一家專用車客戶。
此前比亞迪已經(jīng)為北京華林、中聯(lián)重科、石家莊煤礦機械、山東泰開、東風汽車等多家專用車主機廠配套了多款車型并小批量供貨。預計后期還將增添新客戶，成為比亞迪動力電池對外供應的重要市場。
在乘用車領域，比亞迪已經(jīng)為長安汽車配套了一款純電動緊湊級SUV——E-rock。搭載三元電池系統(tǒng)，系統(tǒng)能量密度達160.2wh/kg，工況續(xù)航里程高達605km。
本批公告中共申報了9款氫燃料電池專用車，搭載了磷酸鐵鋰/三元電池/錳酸鋰+氫燃料電池系統(tǒng)。
動力電池配套企業(yè)分別為寧德時代/億緯鋰能/億能能源/榮盛盟固利（2款）、鋰想動力（1款）；氫燃料電池配套企業(yè)為泰歌氫能/江蘇氫能/上海重塑/億華通（2款）、大同氫雄（1款）。
03新能源客車：寧德時代/瑞浦能源/億緯鋰能配套車型數(shù)量前三
在申報的92款新能源客車產(chǎn)品中，搭載磷酸鐵鋰電池的車型有81款、錳酸鋰電池車型7款、氫燃料電池車型9款、鈦酸鋰電池車型4款。
從動力電池配套數(shù)量來看，寧德時代（61款）、瑞浦能源（5款）、億緯鋰能（4款）配套車型數(shù)量排名前三。
作為行業(yè)“新勢力”，瑞浦能源異軍突起在本次公告中配套客車數(shù)量排名第二，這對瑞浦能源開拓動力電池市場擁有積極意義。
瑞浦能源定位動力和儲能兩大領域，產(chǎn)品以VDA標準尺寸的方形鋁殼為主，材料體系涵蓋三元和磷酸鐵鋰。當前，瑞浦能源合作客戶囊括云度、長安、中車、申龍等國內知名整車企業(yè)，在2019年實現(xiàn)動力電池裝機電量快速增長。
在本批公告中，6家車企共申報了9款氫燃料電池客車，動力電池主要由寧德時代（7款）、合肥國軒/盟固利動力（1款）提供配套。
氫燃料電池系統(tǒng)分別由探索汽車（3款）、國鴻重塑、雄韜氫雄、德燃動力、明天氫能、大同氫雄、愛德曼各一款。
申報新能源汽車產(chǎn)品的共有92戶企業(yè)的228個型號，其中純電動產(chǎn)品共83戶企業(yè)197個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共8戶企業(yè)12個型號、燃料電池產(chǎn)品共9戶企業(yè)19個型號。
其中，新能源乘用車25款，占比11%；新能源客車92款，占比40%；新能源專用車111款，占比49%。
（來源：微信公眾號“高工鋰電” ID：weixin-gg-lb作者：魏文柱）
從技術路線來看，搭載磷酸鐵鋰電池車型有175款，占比77%；三元電池車型有35款，占比15%；錳酸鋰電池車型11款、鋰離子電池車型1款、鈦酸鋰電池車型4款、鉛酸電池1款、氫燃料電池車型18款。
在電池配套方面，寧德時代（121款）、億緯鋰能（13款）、力神電池（10款）、比亞迪/合肥國軒（8款）、瑞浦能源（5款）配套車型數(shù)量排名前列。
具體來看，本批公告主要有以下亮點：
1、新能源乘用車切換LFP趨勢升溫。在本批公告中，盡管新能源乘用車依然以三元電池為主，但在部分車型上切換磷酸鐵鋰的趨勢愈發(fā)明顯。
例如，長城、長安和國金汽車申報的新能源乘用車型都從此前的三元電池切換成磷酸鐵鋰，由寧德時代提供配套。
從車型來看，磷酸鐵鋰電池在A00級微型車以及網(wǎng)約車領域的換裝趨勢較為明顯，主要是其綜合使用成本以及循環(huán)壽命相較三元更有優(yōu)勢。隨著技術升級和成本降低，磷酸鐵鋰電池或有望在長續(xù)航乘用車上找到新的發(fā)展機會。
2、專用車寧德時代唱主角，比亞迪再添新客戶。在本批公告中，寧德時代配套56款專用車奪得第一，主要配套磷酸鐵鋰電池。
同時，比亞迪新增一家專用車客戶揚州金威，此前已經(jīng)為北京華林、中聯(lián)重科、石家莊煤礦機械、山東泰開、東風汽車、長安等多家主機廠配套了多款車型。
3、客車寧德時代一家獨大，瑞浦能源異軍突起。在新能源客車領域，寧德時代無論是配套車型數(shù)量還是動力電池裝機電量都排名行業(yè)第一，占據(jù)絕對競爭優(yōu)勢。
而在本批公告中，“新勢力”瑞浦能源配套5款客車排名第二，為其動力電池裝機電量增長打下基礎。
4、氫燃料電池持續(xù)升溫。在本批公告中，分別有9款氫燃料電池專用車和客車進入目錄，表明氫燃料電池在商用車領域持續(xù)升溫，同時也給鋰電池企業(yè)提供了機會。
對此，高工鋰電對325批申報產(chǎn)品公示的動力電池配套情況進行了詳細梳理，且看下文：
01新能源乘用車：寧德時代“主打”磷酸鐵鋰
在申報的25款新能源乘用車中，純電動車型20款，插電式混動乘用車型5款。
從動力電池技術路線來看，三元電池有20款，鋰離子電池（未注明類型）1款、多元復合鋰1款、磷酸鐵鋰電池3款。
在電池配套方面，塔菲爾（5款）、寧德時代（4款）、衡遠新能源（3款）、比亞迪/比克電池（2款）配套車型數(shù)量排名前列。
值得注意的是，本批公告有多款車型將其電池體系從三元切換至磷酸鐵鋰，全部由寧德時代提供配套。
例如，長城申報的歐拉R1車型電池由此前孚能科技配套的三元電池，切換成寧德時代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。此前，包括北汽、奇瑞、寶駿、江淮等主機廠也申報了多款配套磷酸鐵鋰電池的車型，主要為A00級車型。
這表明在補貼退坡的壓力下，主機廠開發(fā)新車型開始從補貼向市場需求轉變，開發(fā)更具性價比優(yōu)勢的新車型，主要配套磷酸鐵鋰電池。
其中，磷酸鐵鋰電池在A00級微型車以及網(wǎng)約車領域的換裝趨勢較為明顯，主要是其綜合使用成本以及循環(huán)壽命相較三元更有優(yōu)勢。
隨著磷酸鐵鋰電池技術進一步提升和成本下降，預計后續(xù)或將有更多乘用車配套磷酸鐵鋰電池，包括長續(xù)航車型。
例如，比亞迪宣布公司將于明年5-6月推出全新一代磷酸鐵鋰電池，體積比能量增加50%，壽命長達8年120萬公里，成本下降30%。搭載新電池，新車續(xù)航可達500-600km。
值得注意的是，在本批公告中，塔菲爾配套了威馬汽車、東風柳汽、合眾新能源等主機廠的5款乘用車排名第一。這為塔菲爾在乘用車領域實現(xiàn)電池裝機電量增長產(chǎn)生積極影響。
02新能源專用車：比亞迪再添新客戶
在申報的111款新能源專用車產(chǎn)品中，磷酸鐵鋰電池車型有91款，占比82%；三元電池車15款，占比14%；錳酸鋰車型4款、氫燃料電池車型9款、鉛酸電池1款。
在電池配套方面，寧德時代 （56款）、力神電池/億緯鋰能（8款）、比亞迪（5款）、合肥國軒/星盈科技（4款）、舟之航/河南鋰動（3款）配套車型數(shù)量排名前列。
在本批公告中，比亞迪為揚州金威環(huán)保科技有限公司配套了一款重型純電動垃圾車。這意味著比亞迪新添了一家專用車客戶。
此前比亞迪已經(jīng)為北京華林、中聯(lián)重科、石家莊煤礦機械、山東泰開、東風汽車等多家專用車主機廠配套了多款車型并小批量供貨。預計后期還將增添新客戶，成為比亞迪動力電池對外供應的重要市場。
在乘用車領域，比亞迪已經(jīng)為長安汽車配套了一款純電動緊湊級SUV——E-rock。搭載三元電池系統(tǒng)，系統(tǒng)能量密度達160.2wh/kg，工況續(xù)航里程高達605km。
本批公告中共申報了9款氫燃料電池專用車，搭載了磷酸鐵鋰/三元電池/錳酸鋰+氫燃料電池系統(tǒng)。
動力電池配套企業(yè)分別為寧德時代/億緯鋰能/億能能源/榮盛盟固利（2款）、鋰想動力（1款）；氫燃料電池配套企業(yè)為泰歌氫能/江蘇氫能/上海重塑/億華通（2款）、大同氫雄（1款）。
03新能源客車：寧德時代/瑞浦能源/億緯鋰能配套車型數(shù)量前三
在申報的92款新能源客車產(chǎn)品中，搭載磷酸鐵鋰電池的車型有81款、錳酸鋰電池車型7款、氫燃料電池車型9款、鈦酸鋰電池車型4款。
從動力電池配套數(shù)量來看，寧德時代（61款）、瑞浦能源（5款）、億緯鋰能（4款）配套車型數(shù)量排名前三。
作為行業(yè)“新勢力”，瑞浦能源異軍突起在本次公告中配套客車數(shù)量排名第二，這對瑞浦能源開拓動力電池市場擁有積極意義。
瑞浦能源定位動力和儲能兩大領域，產(chǎn)品以VDA標準尺寸的方形鋁殼為主，材料體系涵蓋三元和磷酸鐵鋰。當前，瑞浦能源合作客戶囊括云度、長安、中車、申龍等國內知名整車企業(yè)，在2019年實現(xiàn)動力電池裝機電量快速增長。
在本批公告中，6家車企共申報了9款氫燃料電池客車，動力電池主要由寧德時代（7款）、合肥國軒/盟固利動力（1款）提供配套。
氫燃料電池系統(tǒng)分別由探索汽車（3款）、國鴻重塑、雄韜氫雄、德燃動力、明天氫能、大同氫雄、愛德曼各一款。
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