固態(tài)電池將成為三元電池的顛覆者。

近年來， 兼具高安全性、長壽命、高能量密度的固態(tài)電池研究受到廣泛關(guān)注，被公認(rèn)為下一代電池的重要發(fā)展方向，有望在消費(fèi)電子、電動汽車、規(guī)模儲能方面獲得應(yīng)用。

2017年三部委關(guān)于印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》和《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的要求提出，動力電池系統(tǒng)能量密度需要在 2025-2030 年達(dá)到 350Wh/Kg（對應(yīng) 單體能量密度 500Wh/Kg）以滿足普通電動汽車的續(xù)航里程要求。

而從理論上講，傳統(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì)鋰電池極限能量密度不可能高于500 Wh/kg，而全固態(tài)電池目前的能量密度已經(jīng)能夠達(dá)到400 Wh/kg，預(yù)估最大潛力值可高達(dá) 900 Wh/Kg。因此，固態(tài)電池也被廣泛認(rèn)為是下一代最有前景的動力電池技術(shù)。

工信部培訓(xùn)中心汽車專家張翔表示，固態(tài)電池將成為三元電池的顛覆者。目前國內(nèi)包括威格路、清陶能源、寧德時代、比亞迪、贛鋒鋰業(yè)、萬向一二三、比亞迪、國軒高科、珈偉股份、輝能、北京衛(wèi)藍(lán)、力神、億緯鋰能、橫店東磁、卡耐新能源、鵬輝、天齊鋰業(yè)、中航鋰電、中天科技等企業(yè)均在布局固態(tài)電池。

而從國際上來看，中國、日本、韓國、歐洲、美國都不遺余力發(fā)展固態(tài)電池，且取得一定進(jìn)展。預(yù)計到2025年開始小批量進(jìn)入市場，將成為電動汽車取代燃油汽車的利器。

為此，起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)整理了目前國內(nèi)主流企業(yè)固態(tài)電池的最新進(jìn)展，具體如下：

威格路

威格路開發(fā)的固態(tài)鋰電池能量密度可達(dá)260~340Wh/kg，有望成為下一代高能量密度動力和儲能電池技術(shù)的重要發(fā)展方向。通過采用最穩(wěn)定的電芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)，及全球最先進(jìn)和最成熟的疊片式大容量固態(tài)鋰離子技術(shù)，從材料配方，工藝制造，到成品應(yīng)用和系統(tǒng)集成，都擁有行業(yè)領(lǐng)先的自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)，公司核心專利已達(dá)到20件以上，新的專利正在申報和增加。

清陶能源

清陶能源由清華大學(xué)南策文院士團(tuán)隊創(chuàng)辦，2002年開始研發(fā)固態(tài)鋰電池；2006年研發(fā)的LLTO固態(tài)電解質(zhì)材料展示出了優(yōu)異的性能；2010年開發(fā)的石榴石結(jié)構(gòu)LLZO固態(tài)電解質(zhì)材料工藝成熟。在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域，公司申報的專利已超過100項。

2018年11月清陶固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線在江蘇昆山建成投產(chǎn)，可日產(chǎn)1萬只固態(tài)電池，能量密度可達(dá)400Wh/kg以上，預(yù)計在2020年進(jìn)入動力電池應(yīng)用領(lǐng)域。

7月6日，清陶新能源科年產(chǎn)10GWh固態(tài)鋰電池項目在江西省宜春市簽約。該項目將分兩期建設(shè)，總投資約55億元。其中項目一期投資5.5億元，將建設(shè)年產(chǎn)1GWh的固態(tài)鋰電池項目，計劃今年年底投產(chǎn)；項目二期投資49.5億元，2020年6月30日前開工建設(shè)，開工后兩年內(nèi)全部投產(chǎn)，產(chǎn)能為9GWh。

寧德時代

寧德時代以硫化物電解質(zhì)為主要研發(fā)方向，采用正極包覆解決正極材料與固態(tài)電解質(zhì)的界面反應(yīng)問題，采用熱壓的方式增強(qiáng)了電解質(zhì)和電極材料之間的接觸，降低了界面電阻，通過對硫化物進(jìn)行改性，增強(qiáng)了其熱穩(wěn)定性。

目前容量為325mAh、能量密度為300Wh/kg的聚合物鋰金屬固態(tài)電池300周循環(huán)以上剩余82%。但寧德時代表示，固態(tài)電池距商業(yè)化仍有較長距離。

輝能科技

輝能科技早在2013年就實現(xiàn)了固態(tài)電池的量產(chǎn)，不過主要應(yīng)用在消費(fèi)電子領(lǐng)域，近兩年來則加速了在新能源汽車領(lǐng)域的布局。輝能科技于2013年在臺灣建成的G1工廠，是全球首家可以實現(xiàn)固態(tài)鋰電池卷片生產(chǎn)的產(chǎn)線，并計劃于2019年年底完成1GWh的擴(kuò)建，屆時固態(tài)電池總產(chǎn)能將達(dá)1.5-2GWh。

輝能科技與天際汽車合作，雙方將聯(lián)合進(jìn)行固態(tài)電池商業(yè)化合作，此外，輝能科技還授權(quán)南都電源固態(tài)電池生產(chǎn)技術(shù)，南都電源將建一條1GWh規(guī)模的固態(tài)電池生產(chǎn)線。

2019年1月輝能完成了1.5億美元D輪融資，主要投資方為軟銀中國資本。輝能科技創(chuàng)始人、CEO楊思枏?fù)嘎叮?021年年初輝能會實現(xiàn)固態(tài)電池大規(guī)模量產(chǎn)。

天際汽車

在2019亞洲消費(fèi)電子展上，天際汽車推出的電動智能SUV天際ME7樣車搭載了最新固態(tài)電池，該固態(tài)電池預(yù)計電芯能量密度可達(dá)300Wh/kg以上，電池包能量密度達(dá)到220 Wh/kg，新車型預(yù)計在3-5年內(nèi)量產(chǎn)上市。

北京衛(wèi)藍(lán)+中科院物理所

北京衛(wèi)藍(lán)新能源成立于2016年，公司依托中國科學(xué)院物理研究所，專注于下一代固態(tài)鋰電池的研發(fā)與生產(chǎn)。目前，北京衛(wèi)藍(lán)已經(jīng)研發(fā)并掌握了固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域的多項關(guān)鍵性技術(shù)，包括金屬鋰表面處理、原位形成SEI膜技術(shù)、固態(tài)電解質(zhì)、鋰離子快導(dǎo)體制備技術(shù)以及高電壓電池集成技術(shù)、陶瓷膜優(yōu)化技術(shù)和集流體解決方案。

3月29日，衛(wèi)藍(lán)新能源舉行了固態(tài)電池一期項目奠基儀式，該項目總投資5億元，一期項目投資1.8億元，項目計劃于2020年3月投產(chǎn)，建成后預(yù)計形成年產(chǎn)1億瓦時固態(tài)電池的生產(chǎn)規(guī)模。

萬向一二三

在固態(tài)電池領(lǐng)域，萬向一二三采取外部投資和內(nèi)部研發(fā)并進(jìn)的方式，先后投資了固態(tài)電池公司Solid Power（寶馬隨后也與其開展合作，共同開發(fā)固態(tài)電池）和專注固體電解質(zhì)的美國離子材料公司Ionic Materials，同時還在內(nèi)部進(jìn)行固態(tài)電池的研發(fā)。

萬向一二三通過將Ionic Materials公司先進(jìn)的導(dǎo)電離子聚合物與A123的新一代三元 /石墨鋰離子化學(xué)相結(jié)合，兩家公司共同開發(fā)出一款具有高能量密度，高安全且不使用易燃液體電解質(zhì)的電池，這使得全固態(tài)電池有望在2022年推向市場。

據(jù)悉，2019年年底萬向一二三將推出能量密度和生命周期均有著不錯表現(xiàn)的固態(tài)電池產(chǎn)品樣本，并且計劃在未來十年內(nèi)，推出世界領(lǐng)先的產(chǎn)品。

比亞迪

早在2016年，比亞迪就確定了固體電池為未來發(fā)展方向的基調(diào)，嘗試小規(guī)模使用，并確定將在未來10年，最快5年內(nèi)推出固態(tài)電池。

2017年，比亞迪申請了一種全固態(tài)鋰離子電池正極復(fù)合材料及一種全固態(tài)鋰離子電池的發(fā)明專利。

2018年1月，比亞迪表示正在積極推進(jìn)固態(tài)電池項目商用，并將固態(tài)電池作為下一步研發(fā)重點(diǎn)，積極推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)應(yīng)用。

國軒高科

2017年國軒高科對外表示已著手研發(fā)固態(tài)電池及固態(tài)電解質(zhì)。

2018年2月，國軒高科透露，根據(jù)與國際一線整車品牌合作的產(chǎn)品要求，公司正在美國和日本分別開發(fā)下一代動力電池生產(chǎn)技術(shù)工藝與生產(chǎn)設(shè)備，相關(guān)產(chǎn)品將使用半固態(tài)電池技術(shù)。對于包括固態(tài)電解質(zhì)在內(nèi)的上游關(guān)鍵原材料的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度公司方面也將密切關(guān)注。

2018年3月，國軒高科在在投資者互動平臺表示公司半固態(tài)電池技術(shù)目前已處于實驗室向中試轉(zhuǎn)換階段。

國軒高科表示一直關(guān)注技術(shù)進(jìn)展，布局前沿技術(shù)，并在日本研究院有開展相應(yīng)的固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)。目前，公司半固態(tài)電池技術(shù)已處于實驗室向中試轉(zhuǎn)換階段，計劃2019年建設(shè)中試線。

贛鋒鋰業(yè)+中科院材料所

2017年8月18日，贛鋒鋰業(yè)引入許曉雄博士(科技部新能源全固態(tài)鋰離子儲能電池負(fù)責(zé)人)等一批中科院的技術(shù)團(tuán)隊。

2017年12月5日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告，將設(shè)立全資子公司浙江鋒鋰，以自有資金不超過2.5億元投資建設(shè)一條年產(chǎn)億瓦時級的第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線，項目建設(shè)期2年。

2018年3月，贛鋒鋰業(yè)表示正在對固態(tài)電池進(jìn)行廣泛試驗工作，擬在2018年12月建成第一代固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線，在2019年12月完成3億元固態(tài)鋰電池銷售，并推動第二代固態(tài)鋰電池技術(shù)成熟化，實現(xiàn)第三代固態(tài)鋰電池可研。

2018年6月，公司第一代固態(tài)鋰電池單體容量已達(dá)到10Ah，能量密度大于240 Wh/kg，可實現(xiàn)1000次循環(huán)后容量保持率大于 90%，同時，電池單體具備5C倍率的充放電能力，目前電池研制品已通過第三方機(jī)構(gòu)安全檢測。

近日，贛鋒鋰業(yè)表示固態(tài)電池中試生產(chǎn)線計劃于2019年下半年投產(chǎn)。

珈偉股份

國珈星際是珈偉股份的子公司，技術(shù)路徑是以第二代聚合物鋰離子導(dǎo)體作為固態(tài)電解質(zhì)，以三元材料或磷酸鐵鋰等作為正極，以石墨作為負(fù)極。

2018年7月，36Ah類固態(tài)軟包三元材料動力鋰離子蓄電池通過國家機(jī)動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心強(qiáng)制性檢驗，能量密度達(dá)到了230WH/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)4000次，72v系統(tǒng)可用在電摩上，價格大約1.5元/wh。

億緯鋰能

億緯鋰能表示，固態(tài)鋰電池作為鋰離子電池的一種技術(shù)方向，公司一直有在研究，并和國內(nèi)外一流大學(xué)以及研究機(jī)構(gòu)保持合作，密切關(guān)注新能源車和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)發(fā)展和進(jìn)步。

力神

科技創(chuàng)新方面，力神公司則將目光聚焦在固態(tài)電池等前沿技術(shù)上。

中天科技

去年7月11日，中天科技在互動平臺表示，公司與中科院等機(jī)構(gòu)進(jìn)行固態(tài)電池技術(shù)合作，根據(jù)雙方簽署協(xié)議，相關(guān)指標(biāo)符合發(fā)展預(yù)期，目前尚處于實驗試制階段。

卡耐新能源

卡耐新能源與中科院、哈佛大學(xué)、日本佐賀大學(xué)等全球知名研究機(jī)構(gòu)及院校深入合作，加速固態(tài)電池等前沿技術(shù)的研發(fā)，目前在固態(tài)電池開發(fā)已取得突破性進(jìn)展。

鵬輝能源

鵬輝能源早已著手布局研究固態(tài)電池領(lǐng)域技術(shù)，并及時跟蹤該領(lǐng)域最新進(jìn)展，目前，公司固態(tài)電池處于研發(fā)階段，計劃在未來2-3年內(nèi)推出固態(tài)電池產(chǎn)品。

中航鋰電

目前中航鋰電固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)研究已有重要進(jìn)展，首次制作出了固態(tài)電池，未來在固態(tài)電池領(lǐng)域?qū)⒓哟笱邪l(fā)投入。