電動(dòng)飛機(jī)來了，荷蘭皇家航空(KLM)最近贊助了一項(xiàng)計(jì)劃，設(shè)計(jì)出了第一臺(tái)電動(dòng)飛機(jī)。

乘客座位在機(jī)翼上，外型宛如一片Pizza餅，發(fā)動(dòng)機(jī)在尾巴上，號(hào)稱可以節(jié)省20% 油耗。


全世界航空業(yè)發(fā)展迅速，這也意味著將帶來更多的污染、溫室氣體排放。許多人把解決方案寄托在電動(dòng)飛機(jī)上，不過以目前的技術(shù)來看，要實(shí)現(xiàn)全電飛行，仍有許多技術(shù)上的困難，不太可能在短期取代當(dāng)前的主力客機(jī)。

荷蘭皇家航空(KLM)最近贊助了一項(xiàng)計(jì)劃，設(shè)計(jì)出了一臺(tái)座位在機(jī)翼上的飛機(jī)，外型宛如一片Pizza，號(hào)稱可以節(jié)省20%油耗。

乘客坐在機(jī)翼上，可以節(jié)省20%油耗

這臺(tái)全新概念的飛機(jī)「Flying-V」，是由荷蘭臺(tái)夫特理工大學(xué)團(tuán)隊(duì)研發(fā)設(shè)計(jì)，最特別的就是它的外型，不是一般常見的長(zhǎng)條狀，而是像一片Pizza的三角形。

根據(jù)座艙設(shè)計(jì)圖，乘客會(huì)坐在V字型的兩邊，也就是機(jī)翼上的位置，座位配置是一般寬體客機(jī)常見的3-4-3，貨物位于飛機(jī)兩側(cè)尾端。計(jì)劃主持教授維爾吉(Henri Werij)解釋，這樣可以增加容納旅客的數(shù)量，載客數(shù)可達(dá)314人，同時(shí)可以容納160立方米的貨運(yùn)體積。


獨(dú)特的V字型設(shè)計(jì)，目的就是為了研發(fā)設(shè)計(jì)，根據(jù)官方說法，飛機(jī)凈重比A350-900輕了7%，跟A350相比可以節(jié)省20%油耗、空氣動(dòng)力效率可增加15%。許多人可能會(huì)擔(dān)心特殊的設(shè)計(jì)不能應(yīng)用在一般機(jī)場(chǎng)，事實(shí)上，這架飛機(jī)機(jī)身比A350-900短，翼展也跟A350相近，基本上可以完全適用現(xiàn)有的停機(jī)坪等設(shè)施。


年底實(shí)機(jī)將亮相，但投入商用還要等等

除了路上跑的交通工具，天上飛的飛機(jī)同樣相當(dāng)耗油，以電力驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)除了有環(huán)保上的好處，對(duì)乘客來說票價(jià)也會(huì)降低、噪音也會(huì)減小，目前已經(jīng)有許多業(yè)者投入研發(fā)，象是西雅圖新創(chuàng)Zunum Aero在2017年10月，拿到了波音(Boeing)與藍(lán)捷(Jet Blue)旗下科技創(chuàng)投的投資，目標(biāo)要開發(fā)出專攻區(qū)域航線的小型混合動(dòng)力電動(dòng)客機(jī)，透過短程機(jī)隊(duì)逐漸電力化，改善區(qū)域航空的游戲規(guī)則，但仍有許多挑戰(zhàn)無法克服。


荷航執(zhí)行長(zhǎng)艾柏斯(Pieter Elbers)表示，設(shè)計(jì)這臺(tái)「Flying-V」，并不是要跟Airbus或是波音競(jìng)爭(zhēng)，目的是希望透過這項(xiàng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)航空業(yè)對(duì)節(jié)能減碳的承諾。

今年是荷航成立100周年的日子，維爾吉教授表示，F(xiàn)lying-V預(yù)計(jì)今年十月，會(huì)在阿姆斯特丹史基普機(jī)場(chǎng)(Schiphol Airport)正式亮相，不過要真正商用可能還沒那么快，團(tuán)隊(duì)預(yù)估至少要等到2040~2050年才有可能。