前言:寧德時(shí)代與比亞迪兩家頭部企業(yè)的動(dòng)力電池裝機(jī)占比環(huán)比雙雙下滑,表明其受補(bǔ)貼退坡市場(chǎng)的影響較大,但龍頭地位依然鞏固,其它動(dòng)力電池企業(yè)暫時(shí)難以撼動(dòng)。
高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)通過最新發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示,2019年5月我國新能源汽車生產(chǎn)約11.1萬輛,同比增長(zhǎng)29%,環(huán)比增長(zhǎng)4%;動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約5.68GWh,同比增長(zhǎng)26%,環(huán)比增長(zhǎng)5%。
從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來看,盡管5月新能源汽車產(chǎn)量以及動(dòng)力電池裝機(jī)電量都出現(xiàn)同比環(huán)比上升現(xiàn)象,但在細(xì)分領(lǐng)域補(bǔ)貼退坡所產(chǎn)生的陣痛仍在持續(xù)發(fā)酵。
1、乘用車環(huán)比裝機(jī)持續(xù)下滑 專用車市場(chǎng)回暖明顯
從車輛細(xì)分類別來看,2019年5月新能源乘用車電池裝機(jī)電量約3.98GWh,同比增長(zhǎng)119.5%,環(huán)比下滑2%;客車電池裝機(jī)電量約0.93GWh,同比下滑60.7%,環(huán)比增長(zhǎng)9%;專用車電池裝機(jī)電量約0.76GWh,同比增長(zhǎng)142%,環(huán)比增長(zhǎng)55%。
新能源乘用車依然是裝機(jī)主力,雖然同比大幅增長(zhǎng),但連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比下滑,表明乘用車受補(bǔ)貼下滑的影響較為明顯。而專用車同比和環(huán)比都大幅增長(zhǎng),表明專用車市場(chǎng)情況發(fā)展良好,主要是中型重型專用車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)帶動(dòng)。
2、錳酸鋰猛抬頭 三元電池受挫
從不同電池類型來看,2019年5月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)電量約1.73GWh,同比下滑26.4%,環(huán)比增長(zhǎng)17%;三元電池裝機(jī)電量約3.51GWh,同比增長(zhǎng)81.7%,環(huán)比下滑4%;鈦酸鋰電池裝機(jī)電量約9636KWh,同比下滑85.8%,環(huán)比增長(zhǎng)86%;錳酸鋰電池裝機(jī)電量約0.12GWh,環(huán)比增長(zhǎng)346%;其它電池0.30GWh。
從裝機(jī)占比來看,5月磷酸鐵鋰電池的占比達(dá)31%,增加4個(gè)百分點(diǎn)、三元電池占比達(dá)62%,減少5個(gè)百分點(diǎn),錳酸鋰電池占比2%,增加1個(gè)百分點(diǎn)。
三元電池裝機(jī)環(huán)比下滑和錳酸鋰裝機(jī)環(huán)比增長(zhǎng),主要是受新能源乘用車裝機(jī)環(huán)比下滑和專車裝機(jī)環(huán)比大幅增長(zhǎng)影響。
3、方形電池裝機(jī)占比雙雙下滑
從不同電池形狀來看,2019年5月方形電池裝機(jī)電量約4.57GWh,同比增長(zhǎng)38.4%,環(huán)比下滑4%;軟包電池裝機(jī)電量約0.54GWh,同比下滑15.6%,環(huán)比增長(zhǎng)48%;圓柱電池裝機(jī)電量約0.56GWh,同比增長(zhǎng)2%,環(huán)比增長(zhǎng)90%。
從裝機(jī)占比來看,5月方形電池裝機(jī)占比達(dá)80%,環(huán)比下滑8%;軟包電池裝機(jī)占比10%,環(huán)比增長(zhǎng)3%;圓柱電池裝機(jī)占比10%,環(huán)比增長(zhǎng)5%。方形,軟包和圓柱的裝機(jī)占比發(fā)生較大變動(dòng)主要與動(dòng)力電池裝機(jī)電量前10排名的變化有關(guān)。
4、寧德時(shí)代/比亞迪裝機(jī)環(huán)比雙雙下滑 欣旺達(dá)進(jìn)入前十
GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,5月裝機(jī)總電量排名前十動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)約4.89GWh,約占整體的86%。而4月裝機(jī)總電量排名前十動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)約5.07GWh,約占整體的94%。
2019年5月動(dòng)力電池裝機(jī)總電量TOP10企業(yè)
備注:電池類型中的其它表示為未標(biāo)明具體類型的鋰離子電池
數(shù)據(jù)來源:高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)
高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)通過最新發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示,2019年5月我國新能源汽車生產(chǎn)約11.1萬輛,同比增長(zhǎng)29%,環(huán)比增長(zhǎng)4%;動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約5.68GWh,同比增長(zhǎng)26%,環(huán)比增長(zhǎng)5%。
從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來看,盡管5月新能源汽車產(chǎn)量以及動(dòng)力電池裝機(jī)電量都出現(xiàn)同比環(huán)比上升現(xiàn)象,但在細(xì)分領(lǐng)域補(bǔ)貼退坡所產(chǎn)生的陣痛仍在持續(xù)發(fā)酵。
1、乘用車環(huán)比裝機(jī)持續(xù)下滑 專用車市場(chǎng)回暖明顯
從車輛細(xì)分類別來看,2019年5月新能源乘用車電池裝機(jī)電量約3.98GWh,同比增長(zhǎng)119.5%,環(huán)比下滑2%;客車電池裝機(jī)電量約0.93GWh,同比下滑60.7%,環(huán)比增長(zhǎng)9%;專用車電池裝機(jī)電量約0.76GWh,同比增長(zhǎng)142%,環(huán)比增長(zhǎng)55%。
新能源乘用車依然是裝機(jī)主力,雖然同比大幅增長(zhǎng),但連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比下滑,表明乘用車受補(bǔ)貼下滑的影響較為明顯。而專用車同比和環(huán)比都大幅增長(zhǎng),表明專用車市場(chǎng)情況發(fā)展良好,主要是中型重型專用車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)帶動(dòng)。
2、錳酸鋰猛抬頭 三元電池受挫
從不同電池類型來看,2019年5月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)電量約1.73GWh,同比下滑26.4%,環(huán)比增長(zhǎng)17%;三元電池裝機(jī)電量約3.51GWh,同比增長(zhǎng)81.7%,環(huán)比下滑4%;鈦酸鋰電池裝機(jī)電量約9636KWh,同比下滑85.8%,環(huán)比增長(zhǎng)86%;錳酸鋰電池裝機(jī)電量約0.12GWh,環(huán)比增長(zhǎng)346%;其它電池0.30GWh。
從裝機(jī)占比來看,5月磷酸鐵鋰電池的占比達(dá)31%,增加4個(gè)百分點(diǎn)、三元電池占比達(dá)62%,減少5個(gè)百分點(diǎn),錳酸鋰電池占比2%,增加1個(gè)百分點(diǎn)。
三元電池裝機(jī)環(huán)比下滑和錳酸鋰裝機(jī)環(huán)比增長(zhǎng),主要是受新能源乘用車裝機(jī)環(huán)比下滑和專車裝機(jī)環(huán)比大幅增長(zhǎng)影響。
3、方形電池裝機(jī)占比雙雙下滑
從不同電池形狀來看,2019年5月方形電池裝機(jī)電量約4.57GWh,同比增長(zhǎng)38.4%,環(huán)比下滑4%;軟包電池裝機(jī)電量約0.54GWh,同比下滑15.6%,環(huán)比增長(zhǎng)48%;圓柱電池裝機(jī)電量約0.56GWh,同比增長(zhǎng)2%,環(huán)比增長(zhǎng)90%。
從裝機(jī)占比來看,5月方形電池裝機(jī)占比達(dá)80%,環(huán)比下滑8%;軟包電池裝機(jī)占比10%,環(huán)比增長(zhǎng)3%;圓柱電池裝機(jī)占比10%,環(huán)比增長(zhǎng)5%。方形,軟包和圓柱的裝機(jī)占比發(fā)生較大變動(dòng)主要與動(dòng)力電池裝機(jī)電量前10排名的變化有關(guān)。
4、寧德時(shí)代/比亞迪裝機(jī)環(huán)比雙雙下滑 欣旺達(dá)進(jìn)入前十
GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,5月裝機(jī)總電量排名前十動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)約4.89GWh,約占整體的86%。而4月裝機(jī)總電量排名前十動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)約5.07GWh,約占整體的94%。
2019年5月動(dòng)力電池裝機(jī)總電量TOP10企業(yè)
備注:電池類型中的其它表示為未標(biāo)明具體類型的鋰離子電池
數(shù)據(jù)來源:高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)