“由于補(bǔ)貼退坡，在降本的高壓之下，部分動(dòng)力電池企業(yè)在細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域應(yīng)用的三元產(chǎn)品對(duì)于隔膜的需求將從濕法轉(zhuǎn)向干法。”一位隔膜行業(yè)人士向高工鋰電表示，同時(shí)，一些沿用進(jìn)口干法隔膜的動(dòng)力電池企業(yè)現(xiàn)在也在轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)。

此前，在高能量密度指向性下，由于濕法制備的微孔隔膜更輕薄，“濕法+涂覆”隔膜被認(rèn)為更合適于制造高能量密度的三元電池，濕法隔膜市場(chǎng)需求也隨之迅速攀升，打破了鋰電池領(lǐng)域干法隔膜主導(dǎo)的市場(chǎng)格局。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)鋰電池隔膜出貨量20.2億平米，同比增長(zhǎng)39.7%。其中，濕法隔膜出貨量13.1億平米，同比增長(zhǎng)66.4%；干法隔膜出貨量7.06億平方米，同比增長(zhǎng)7.8%，增速遠(yuǎn)小于濕法。

2019年新補(bǔ)貼政策靴子落地，“腰斬”式的退坡幅度及對(duì)產(chǎn)品安全性能重視程度的提升，倒逼新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈回歸市場(chǎng)化思維。由此，成本低、性能優(yōu)異、薄型化的干法隔膜也有望迎來(lái)市場(chǎng)“逆襲”。

高工鋰電了解到，目前干法單拉隔膜應(yīng)用于動(dòng)力電池大規(guī)模采用的是20μm，18μm和16μm已經(jīng)在規(guī)?；瘧?yīng)用路上。2018年干法單拉價(jià)格同比下降超過(guò)40%，今年有些偏低端干法單拉基膜的均價(jià)已經(jīng)跌破1元/平方米（濕法隔膜在1.8-2元/平方米）。

“當(dāng)前三元?jiǎng)恿﹄姵刂髁鞑捎?2+4（12μm基膜+4μm涂覆）厚度的濕法涂覆隔膜，干法單拉今年的趨勢(shì)是低于20μm，已經(jīng)有部分動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始切入18μm、16μm產(chǎn)品的使用。”上述人士表示，一旦16μm產(chǎn)品大規(guī)模使用，在成本優(yōu)勢(shì)加持下，干法單拉隔膜將在一定程度上侵蝕濕法隔膜市場(chǎng)。

20μm以下成動(dòng)力“敲門(mén)磚”

干法隔膜想逆襲動(dòng)力電池市場(chǎng)，除了成本低廉之外，薄型化、高安全也是干法隔膜企業(yè)必須考慮的突破口。

高工鋰電了解到，干法隔膜在三元?jiǎng)恿﹄姵厥袌?chǎng)應(yīng)用較少的原因在于厚度，因?yàn)樵奖〉母裟つ軌蚪o電池預(yù)留更多的空間以容納活性材料，從而提高能量密度。而干法隔膜做薄之后，強(qiáng)度如若降低將導(dǎo)致鋰電池存在安全性隱患。

但是，隨著技術(shù)工藝提升，干法隔膜也逐漸向薄型化趨勢(shì)過(guò)渡。動(dòng)力電池最初使用的干法隔膜是32μm，而后慢慢演變成25μm、24μm、22μm，現(xiàn)階段主流采用的型號(hào)是20μm。

業(yè)內(nèi)人士一致觀點(diǎn)是，2019年干法隔膜的趨勢(shì)將以20μm以下產(chǎn)品為主，隨著16μm干法單拉（與當(dāng)前濕法+涂覆厚度相當(dāng)）產(chǎn)品大規(guī)模成熟應(yīng)用，加之其核心成本優(yōu)勢(shì)（成本是濕法隔膜一半），這對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)有充足的吸引力。

但是，使用薄型化隔膜不僅考驗(yàn)著隔膜企業(yè)的技術(shù)實(shí)力和量產(chǎn)能力，也考驗(yàn)著動(dòng)力電池企業(yè)的技術(shù)研發(fā)與工程實(shí)力。

一位隔膜企業(yè)高層表示，干法隔膜由晶區(qū)跟非晶區(qū)組成，呈纖維狀，這種纖維狀材料在電解液里面會(huì)發(fā)生應(yīng)力降低現(xiàn)象，應(yīng)力降低最終導(dǎo)致隔膜打皺。這個(gè)問(wèn)題在隔膜比較厚如20μm以上的時(shí)候，并不是很明顯，但是現(xiàn)在做薄以后便很快顯示出來(lái)。

“此前，并沒(méi)有動(dòng)力電池企業(yè)用過(guò)16μm的單層干法隔膜，一些隱性問(wèn)題會(huì)因隔膜變薄后開(kāi)始放大，隔膜打皺也成為電池企業(yè)使用16μm單層膜最頭疼的問(wèn)題。”上述高層表示。

目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有少部分隔膜企業(yè)在16μm隔膜產(chǎn)品上具備規(guī)?；牧慨a(chǎn)能力，并且進(jìn)入了具備研發(fā)實(shí)力的一線動(dòng)力電池企業(yè)的驗(yàn)證體系。

降本高壓的“推波助瀾”

在傳統(tǒng)印象中，干法隔膜適用于磷酸鐵鋰電池，濕法隔膜適用于三元電池，而事實(shí)上兩者并沒(méi)有嚴(yán)格的技術(shù)路線區(qū)分，如比克電池、孚能科技等三元電池企業(yè)一直沿用的是干法隔膜；比亞迪、國(guó)軒高科等磷酸鐵鋰電池部分使用的是濕法隔膜。

“每家動(dòng)力電池企業(yè)的技術(shù)工藝不同，采用的材料體系也不盡相同，主要與企業(yè)的技術(shù)體系與沿用習(xí)慣有關(guān)。由于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)屬于政策市，補(bǔ)貼從退坡到退出，在電池成本下降要求下，電池企業(yè)材料體系轉(zhuǎn)向也不是不無(wú)可能。”一位動(dòng)力電池企業(yè)總工解釋到。

面對(duì)補(bǔ)貼政策的大幅退坡，車(chē)企已經(jīng)轉(zhuǎn)換過(guò)去盲目追求能量密度的拿補(bǔ)貼思路，開(kāi)始全面市場(chǎng)化的導(dǎo)向，基于成本和性能的綜合考慮，動(dòng)力電池企業(yè)也在積極配合車(chē)企的思路腳步。

除了將部分濕法隔膜轉(zhuǎn)干法隔膜以降低成本之外，國(guó)產(chǎn)化替代也成為動(dòng)力電池企業(yè)降本的重要思路。

高工鋰電注意到，目前國(guó)內(nèi)三元?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)采用的干法隔膜主要來(lái)源于進(jìn)口，為了配合國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)降本需求，動(dòng)力電池的干法隔膜也在逐漸轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)。

1月28日，孚能科技與星源材質(zhì)簽訂合作協(xié)議，雙方約定2019年度鋰電池隔膜產(chǎn)品保供需求為不少于4000萬(wàn)平方米，年度采購(gòu)總量允許有20%以內(nèi)的調(diào)整。若該協(xié)議保供量全部執(zhí)行，預(yù)計(jì)合同金額約為1.02億元。

此外，今年干法隔膜市場(chǎng)需求提升還來(lái)源于儲(chǔ)能市場(chǎng)的升溫。同時(shí)，在A00級(jí)車(chē)型、電動(dòng)物流車(chē)、48V微混系統(tǒng)、電動(dòng)網(wǎng)約車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)等細(xì)分領(lǐng)域?qū)τ诹姿徼F鋰電池的需求明顯增多，由此也帶動(dòng)了干法隔膜的起量。

中科科技CTO王向東表示，得益于公司前期對(duì)于儲(chǔ)能市場(chǎng)的扎根與培育，今年國(guó)內(nèi)外儲(chǔ)能市場(chǎng)的升溫給公司干法雙拉隔膜帶來(lái)了可觀的增量效益，而且該部分市場(chǎng)的回款及賬期均比動(dòng)力領(lǐng)域要好。

值得注意的是，國(guó)內(nèi)干法隔膜龍頭在新增濕法產(chǎn)能的同時(shí)，仍然保持對(duì)干法產(chǎn)能的擴(kuò)張節(jié)奏。而干法隔膜龍頭的產(chǎn)能擴(kuò)張，規(guī)?；圃靹?shì)必帶動(dòng)產(chǎn)品成本的進(jìn)一步降低。

2018年，星源材質(zhì)利用在鋰離子電池干法隔膜領(lǐng)域多年積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，規(guī)劃建設(shè)8條新一代鋰離子電池干法隔膜生產(chǎn)線。該項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，將形成鋰離子電池干法隔膜年產(chǎn)能4億平方米。

滄州明珠相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著新能源補(bǔ)貼政策的逐步退出，未來(lái)新能源汽車(chē)主要看成本，因此磷酸鐵鋰電池就具備了成本的優(yōu)勢(shì)，所以干法隔膜的需求在增加，基于這方面的考慮，公司也適當(dāng)增加了一部分干法的產(chǎn)能。