據(jù)多家行業(yè)消息人士稱，LG化學(xué)目前正在考慮各種方案來擴(kuò)大在歐洲的電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)，例如擴(kuò)大其在波蘭的生產(chǎn)設(shè)施或?qū)ふ覛W洲制造基地的新地點(diǎn)。

去年年初，LG化學(xué)在波蘭弗羅茨瓦夫建立了一家電池廠，并于去年11月宣布計(jì)劃再投資5.77億美元(約合39億元人民幣)擴(kuò)建該設(shè)施，將該工廠的電池年產(chǎn)量提高到70GWh，預(yù)計(jì)每年可以為30萬輛電動(dòng)汽車提供電池零部件。

LG化學(xué)的目標(biāo)是到2020年將其電池總產(chǎn)能從目前的35GWh增加到100至110GWh。該公司在忠清北道清州擁有生產(chǎn)設(shè)施包括在中國南京的2個(gè)工廠、美國密歇根州1個(gè)工廠和波蘭弗羅茨瓦夫1個(gè)工廠。

▲LG Chem在波蘭的電池廠

事實(shí)上，一個(gè)明顯的大趨勢是，韓國動(dòng)力電池企業(yè)正在擴(kuò)大在歐洲市場的產(chǎn)能布局。

就在2月底，SK Innovation宣布計(jì)劃投資9452億韓元(約57.4億元人民幣)在匈牙利建設(shè)第二個(gè)電池廠。年產(chǎn)量為9.5吉瓦時(shí)的新生產(chǎn)設(shè)施將位于其第一個(gè)電池廠附近。

三星SDI公司也有同樣的打算，去年，其宣布計(jì)劃在當(dāng)年底向位于匈牙利的汽車電池工廠投資額外的5600億韓元，規(guī)劃新建造了一座耗資4000億韓元的電動(dòng)汽車電池廠。

加大歐洲產(chǎn)能布局的同時(shí)，韓系電池企業(yè)的內(nèi)部競爭也開始趨向白熱化，一個(gè)最明顯的案例就是SKI最近與大眾的“親密”接觸，已經(jīng)激怒了大眾的現(xiàn)有供應(yīng)商LG化學(xué)。

作為大眾的主力動(dòng)力電池供應(yīng)商，LG化學(xué)在大眾的電動(dòng)化中扮演了重要角色，甚至還在大眾成立了一個(gè)“特別工作小組”，以確保LG可以穩(wěn)定的向大眾供應(yīng)電池產(chǎn)品，滿足大眾2025年旗下電動(dòng)汽車總年產(chǎn)能達(dá)300萬輛的計(jì)劃。

而大眾為了確保其電動(dòng)化，進(jìn)行了供應(yīng)商的新增，去年底，其選擇SKI為其基于模塊化電動(dòng)工具包(MEB)平臺的電動(dòng)汽車供應(yīng)電池。SKI將主要為北美地區(qū)供應(yīng)電池，并向集團(tuán)在歐洲生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車供應(yīng)部分電池。

也正是此舉，惹怒了LG化學(xué)，此前，LG化學(xué)放出消息稱，其將甩開大眾，在德國獨(dú)立建造電池“超級工廠”，并且不排除將采取向大眾汽車停止供應(yīng)電動(dòng)車用鋰電池的手段。

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顯而易見的是，大眾不可能承受LG的斷貨，其德國工廠未來幾年的動(dòng)力電池供給都將需要LG來承擔(dān)。而從目前的情況來看，LG化學(xué)顯然在利用這種優(yōu)勢來進(jìn)行與大眾談判。來自經(jīng)理人雜志的判斷是，LG的要求很有可能會被大眾采納。

內(nèi)部競爭的同時(shí)，外部的壓力也在加大，就在最近，包括寧德時(shí)代和多家歐洲本土電池企業(yè)都在加大歐洲本土動(dòng)力電池產(chǎn)能的規(guī)劃布局。

這意味著，在歐洲戰(zhàn)場上，動(dòng)力電池企業(yè)的競爭還將繼續(xù)加大。