目前華友循環(huán)衢州再生利用產(chǎn)線已經(jīng)建成，廢舊電池處理產(chǎn)能達(dá)6萬(wàn)噸，而華北、華南、西南是公司明后年主力打造的點(diǎn)，目前規(guī)劃到2022年每個(gè)區(qū)2-3萬(wàn)噸無(wú)害化拆解處理量，隨著回收量的增加再逐步擴(kuò)充產(chǎn)能。

新能源汽車能否徹底被貼上“綠色環(huán)保”的標(biāo)簽，動(dòng)力電池回收將成為其最后一道坎。

GGII分析預(yù)計(jì)，2018年動(dòng)力電池的報(bào)廢將超過(guò)7萬(wàn)噸退役。隨著電動(dòng)車保有量不斷增長(zhǎng)，動(dòng)力電池的退役量會(huì)逐年增長(zhǎng)，到2020年動(dòng)力電池退役量將達(dá)到24.3萬(wàn)噸。

眾所周知，動(dòng)力電池回收再利用的理想模式是先梯次利用再拆解利用，梯次利用屬于輕度報(bào)廢，可以通過(guò)應(yīng)用在儲(chǔ)能設(shè)備和低速電動(dòng)車上進(jìn)行二次利用；再生利用屬于重度報(bào)廢，對(duì)報(bào)廢電池通過(guò)化學(xué)方法進(jìn)行拆解、分離、提純、冶煉等處理，對(duì)電芯中的鋰、鎳、鈷、錳等金屬元素進(jìn)行原料回收再利用。

隨著首批動(dòng)力電池報(bào)廢期臨近，動(dòng)力電池回收利用問(wèn)題也日益凸顯。當(dāng)電池確定不能梯次利用后，先要進(jìn)行無(wú)害化拆解，如若處置不當(dāng)，將帶來(lái)巨大的環(huán)境污染跟安全隱患，同時(shí)也將造成一定的資源浪費(fèi)。

華友循環(huán)總經(jīng)理鮑偉表示：“廢舊蓄電池處理最重要的就是安全性及環(huán)保性，作為再生企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該盡到環(huán)保職責(zé)和安全職責(zé)。我們要做好新能源汽車最后一關(guān)的守衛(wèi)者，打造一個(gè)安全環(huán)保的行業(yè)。”

高工鋰電了解到，目前動(dòng)力電池報(bào)廢處理方式仍以拆解回收為主。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)梯次利用和拆解報(bào)廢的鋰電池(含數(shù)碼鋰電池)共8.3萬(wàn)噸，其中電池拆解占比95%。

梯次利用占比較小的原因主要是：①動(dòng)力電池報(bào)廢量較少；②.目前動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)還不成熟，需要不斷進(jìn)行技術(shù)積累；③.儲(chǔ)能市場(chǎng)、再利用市場(chǎng)空間還未大規(guī)模釋放；④.目前的報(bào)廢電池是幾年前的產(chǎn)品，部分不適合梯次使用。

GGII分析師認(rèn)為，今年梯次利用電池占比仍然較少，預(yù)計(jì)10%左右，主要因今年很多動(dòng)力電池(如抵貨款的、B品等)流入儲(chǔ)能市場(chǎng)。

華友循環(huán)總經(jīng)理鮑偉表示：“主要還是大儲(chǔ)能擔(dān)心安全性和壽命，而且目前梯次電池價(jià)格較高，并未達(dá)到大幅降低儲(chǔ)能成本的目的。”

“動(dòng)力電池梯次利用應(yīng)該是經(jīng)過(guò)反復(fù)驗(yàn)證其安全性能后，再推向市場(chǎng)，不管對(duì)企業(yè)而言還是對(duì)客戶，都是一種負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。”他補(bǔ)充道。

資料顯示，華友循環(huán)成立于2017年3月22日，注冊(cè)資金2億元，是華友鈷業(yè)全資子公司。該公司專業(yè)從事新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用，業(yè)務(wù)包含廢舊動(dòng)力鋰電池回收，廢舊動(dòng)力鋰電池梯級(jí)利用研究及推廣，廢舊動(dòng)力鋰電池拆解環(huán)保、自動(dòng)化研究，關(guān)鍵材料的高效再生技術(shù)研究推廣等。

據(jù)悉，華友循環(huán)擁有領(lǐng)先的核心技術(shù)，包括廢舊動(dòng)力鋰電池單體物理無(wú)害化處理專利技術(shù)及廢舊動(dòng)力鋰電池回收鈷、鎳和錳的核心專利技術(shù)。同時(shí)擁有完善的回收體系、精準(zhǔn)的溯源系統(tǒng)、先進(jìn)的智能制造、安全的監(jiān)控防護(hù)、綠色的環(huán)保生產(chǎn)、一體化的解決方案。

華友循環(huán)總經(jīng)理鮑偉介紹，目前公司衢州再生利用產(chǎn)線已經(jīng)建成，廢舊電池處理產(chǎn)能達(dá)6萬(wàn)噸，而華北、華南、西南是公司明后年主力打造的點(diǎn)，目前規(guī)劃到2022年每個(gè)區(qū)2-3萬(wàn)噸無(wú)害化拆解處理量，隨著回收量的增加再逐步擴(kuò)充產(chǎn)能。

而在動(dòng)力電池回收利用再生體系建設(shè)方面，華友循環(huán)也有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

7月25日，工業(yè)和信息化部、科技部等七部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》。浙江省被認(rèn)定為新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)地區(qū)，其中再生利用體系建設(shè)由華友鈷業(yè)牽頭。

據(jù)了解，該再生利用體系主要分為四大部分，一是回收網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，二是梯次電池的分選及組裝，三是再生電池的無(wú)害壞處理，四是提純冶金。目前，再生利用體系建設(shè)方案已經(jīng)提交，處在論證體系完備性階段。

除此外，鮑偉介紹，目前公司也在跟上海、廣東、四川的示范地點(diǎn)做交流，在津京冀、西南等地區(qū)也在布點(diǎn)，便于參加各地試點(diǎn)工作。