雖然6月早已過去，但對于車市來說，一年一度的成都車展似乎才是開啟下半年市場競爭的時間節(jié)點。走過7、8月的傳統(tǒng)市場旺季，隨著車展在9月的開幕，下半年的市場競速又再度開啟。

走在成都的街頭，飛馳而過的行車中，不時有掛綠色牌照的新能源車駛過，這在去年是并不常見的。在政策的推動下，本屆車展上，新能源車也當仁不讓的成為車企展出的“主角”之一。

包括比亞迪、北汽以及上汽在內(nèi)的幾家主流新能源汽車制造商都帶來了不止一款新能源產(chǎn)品，北汽新能源旗下全球銷冠車型EC系列的全新升級車型——EC3正式上市，而旗下新能源子品牌ARCFOX也帶來了新款LITE車型，上汽帶來今年最為重磅的新能源SUV榮威Marvel X，比亞迪旗下包括秦ProDM在內(nèi)的多款新能源車也都悉數(shù)登場。在2016以及2017兩年都承受較大燃油消耗和新能源積分壓力的長城汽車，旗下新能源品牌歐拉也帶來兩款新能源車；東南汽車首款純電動SUV——DX3 EV的升級版正式登場，續(xù)航里程從此前的300km提升至400km以上。

本次車展新能源汽車的三大亮點是：一，純電動車一統(tǒng)天下的局面依然存在，其中包括一向堅持走傳統(tǒng)混動路線的豐田汽車，旗下廣汽豐田也帶來了首款純電動車廣汽豐田 ix4，對于一直以來以“保守”著稱的日系車企來說，這真的是難能可貴的改變，也說明在“雙積分”政策趨嚴的當下，發(fā)力新能源車是車企的不二選擇。二，與此前相比，由于新能源純電動車補貼政策的調(diào)整，對于整車的續(xù)航要求提升，因此可以看到，本次車展上的純電動車續(xù)航里程都在300km甚至400km以上，200km左右的車型已經(jīng)基本絕跡，這也說明在政策驅(qū)動下，新能源市場和企業(yè)的升級勢在必行。三，幾乎所有的主流品牌都推出了插電混動車型，在新能源基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善的當下，車企一致認為，插電混動車型是更為現(xiàn)實的選擇。比如大眾就在本次車展發(fā)布了大眾品牌全球首款插電式混合動力SUV途觀L插電式混合動力版，并宣布在上海、深圳、廣州等8大城市啟動預(yù)售。可以預(yù)見的是，隨著合資品牌和外資品牌的大舉進入，這一市場也將逐漸進入白熱化競爭階段。

對于新能源汽車來說，雖然去年市場銷量突破70萬輛，今年前7月銷量逼近50萬輛，但與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源車在市場上占有的份額今年可能仍只有5%左右，尚處于市場培育期。由于其對于基礎(chǔ)設(shè)施的依賴更高，因此新能源車相較于傳統(tǒng)燃油車，在服務(wù)需求上有更進一步要求。因此可以看到，不少車企在生產(chǎn)和銷售新能源車的同時，也在探索服務(wù)的升級。如榮威MARVEL X在發(fā)布的同時，還發(fā)布了“超級用戶服務(wù)計劃”的服務(wù)內(nèi)容，凡在12月31日前購車的用戶，將能以13888元/年的價格，享受到覆蓋養(yǎng)修、能量、保險、出行4大用車場景的服務(wù)。在用戶最關(guān)心的電動車充電問題上，榮威MARVEL X推出的2項能量服務(wù)，擬消滅里程焦慮。基于覆蓋全國287個城市的25萬根安悅、特來電公用電樁，超級用戶車輛將享受到不限額度的充電服務(wù)；針對忘記充電導(dǎo)致半路缺電的情況，榮威為用戶提供了定制車輛送電服務(wù)，快充10分鐘即可行駛50公里。該項服務(wù)將在上海地區(qū)率先上線，并陸續(xù)普及到其他城市。