北京現(xiàn)代正在加快在新能源領(lǐng)域的布局。

8月7日，北京現(xiàn)代首款插電混動(dòng)車(chē)型全新索納塔正式上市，共發(fā)布3款車(chē)型，售價(jià)為22.28-25.68萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)18.98-22.38萬(wàn)元。實(shí)際上，早在2016年，北京現(xiàn)代就發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“NEW計(jì)劃”，提出了涵蓋EV、HEV、PHEV三大技術(shù)領(lǐng)域的新能源產(chǎn)品和技術(shù)規(guī)劃，并先后推出了第九代索納塔混合動(dòng)力和新伊蘭特EV兩款新能源車(chē)型。全新索納塔插電混動(dòng)是北京現(xiàn)代推出的首款PHEV車(chē)型，這意味著北京現(xiàn)代已成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量產(chǎn)的合資品牌。

按照規(guī)劃，2020年前北京現(xiàn)代將推出9款新能源車(chē)型，未來(lái)新能源車(chē)型銷(xiāo)量占比將超過(guò)10%。

當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，不管是外資品牌還是自主品牌都在圍繞智能化和新能源技術(shù)進(jìn)行布局。自主品牌也處于不斷沖高的階段，長(zhǎng)城汽車(chē)即將牽手寶馬發(fā)展新能源汽車(chē)，吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福也入股了戴姆勒，有望在技術(shù)等層面展開(kāi)合作。這意味著，合資車(chē)企正面臨自主品牌不斷侵蝕市場(chǎng)份額的局面，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域搶奪先機(jī)尤為重要。

“現(xiàn)代集團(tuán)在新能源技術(shù)儲(chǔ)備方面有一定的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)代汽車(chē)全球銷(xiāo)售新能源汽車(chē)的數(shù)量也是比較高的，他們?cè)谌剂想姵丶夹g(shù)方面的研發(fā)有一定的積累。”汽車(chē)行業(yè)分析師張欣在接受記者采訪時(shí)表示，韓系車(chē)現(xiàn)在正處于調(diào)整的階段，最重要的還是要抓住市場(chǎng)節(jié)奏，提高產(chǎn)品力。實(shí)際上，現(xiàn)代汽車(chē)從上世紀(jì)90年代起就開(kāi)始開(kāi)發(fā)氫燃料電池汽車(chē)，并在2013年實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池車(chē)的量產(chǎn)。目前，氫燃料電池車(chē)已成為現(xiàn)代汽車(chē)的重要發(fā)展方向，在美國(guó)、歐盟、澳大利亞、韓國(guó)等全球18個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行銷(xiāo)售。

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃到2025年將新能源車(chē)陣容擴(kuò)大至38款，其中包括混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，以及電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池車(chē)，這也將為北京現(xiàn)代新能源的快速發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)及產(chǎn)品支撐。今年年初，北京現(xiàn)代已經(jīng)宣布了全面布局“三縱三橫”產(chǎn)品布局，縱向打造“基礎(chǔ)車(chē)系、性能車(chē)系、新能源車(chē)系”三元產(chǎn)品梯隊(duì)，橫向以“電動(dòng)技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)” 推出新品。