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如今，電池生產廠商對金屬鈷的需求正在影響電池市場的發(fā)展，但幸運的是并非所有鋰離子電池都需要采用這種金屬材料。
如果人們一直在關注有關鋰離子電池材料的技術，那么就會知道鋰離子電池存在的價格問題，但真正的市場風險在于鈷的價格。
雖然行業(yè)專家懷疑鈷材料的稀缺將會影響鋰離子電池業(yè)務的增長，但其需求正在影響電池市場的走向。此外，剛果是鈷材料的主要產地，該國對其供應采取了越來越嚴厲的措施。
對于外行人來說，這似乎是對鋰離子電池業(yè)務的主要威脅。但事實并非如此，原因很簡單，并非所有鋰離子電池都需要鈷。
例如，磷酸鐵鋰（LFP）電池、鋰錳氧化物（LMO）電池，以及鈦酸鋰（LTO）電池都不含鈷。但問題在于這些電池的能量密度低于采用鋰鎳鈷氧化物（NMC）或鋰鎳鈷鋁氧化物（NCA）的電池的能量密度。
這種特性限制了磷酸鐵鋰（LFP）電池、鋰錳氧化物（LMO）電池、鈦酸鋰（LTO）電池在電動汽車更廣泛的應用，盡管這些電池仍然可用于電動汽車，但需要與其他成分結合使用。
“盡管能量密度較低，磷酸鐵鋰（LFP）電池更加安全，并且提供類似于更常見的鋰鎳鈷氧化物（NMC）電池的循環(huán)壽命。”GTM Research公司儲能分析師Mitalee Gupta說。
此外，它們也適用于固定儲能，有許多公司可以提供這些產品。以下是11家值得關注的鋰離子電池生產廠商。
（1）AESC公司
由日產公司和NEC公司合資創(chuàng)建的電池廠商AESC公司主要生產鋰錳氧化物（LMO）電池。但據報道，該公司計劃出售給中國投資基金機構金沙江創(chuàng)投(GSR Capital)公司。
（2）比亞迪公司
據Gupta公司的消息，中國電池儲能巨頭比亞迪公司為其電動汽車業(yè)務提供了一系列鋰鎳鈷氧化物（NMC）電池產品，但目前在儲能市場中銷售規(guī)模最大的是磷酸鐵鋰（LFP）電池。上個月，比亞迪公司發(fā)布了建設一座新工廠的計劃，該工廠建成后的每年的電池生產能力為24千兆瓦時，這是該公司到2020年電池產品容量實現60千兆瓦時的路線圖的一部分。
（3）億緯鋰能公司
惠州億緯鋰能股份有限公司成立于2001年，2009年在深圳創(chuàng)業(yè)板上市，近三年來，公司在動力儲能領域投資50億，完成了圓柱三元電池、方形磷酸鐵鋰電池、方形三元電池和軟包三元電池的動力電池全產品線布局。
（4）CATL公司
寧德時代新能源科技有限公司(CATL)也走上了與比亞迪公司相似的道路。在一次非常成功的IPO之后，該公司正準備在中國和德國建設新的制造工廠。與中航鋰電（CALB）公司一樣，寧德時代公司為電動公交車市場提供磷酸鐵鋰（LFP）電池和鋰鎳鈷氧化物（NMC）電池。
（5）Conamix公司
紐約創(chuàng)業(yè)廠商Conamix公司對其無鈷鋰離子電池技術一直保持謹慎保密的態(tài)度。該公司上個月從包括Volta能源技術公司在內的支持者籌集了大約200萬美元的資金，這是由Exelon公司和其他戰(zhàn)略合作伙伴支持的能源技術融資平臺。
（6）Ionic Materials
為了開發(fā)用于電動汽車的理想的電池，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟于今年1月宣布對Ionic Materials公司進行戰(zhàn)略投資，這是一家開發(fā)固態(tài)無鈷電池材料的初創(chuàng)公司。Ionic Materials公司專門開發(fā)了一種固體塑料電解質，以取代電池中不穩(wěn)定的液體電解質。該公司并不具備電池制造商的資格，但其技術支持固態(tài)鋰離子電池的開發(fā)，其陰極材料將不采用鈷。
最近幾個月，這家初創(chuàng)公司也吸引了幾項備受矚目的投資。今年2月，在雷諾-日產-三菱聯(lián)盟投資之后，Ionic Materials公司還獲得了一系列領先的金融和戰(zhàn)略投資者（包括Volta）的C輪融資6500萬美元。然后在今年4月，法國石油和天然氣公司道達爾公司以數據不明的資金購買了Ionic Materials公司的一些股份。
（7）天津力神
中國電池制造商天津力神電池公司生產磷酸鐵鋰（LFP）電池。此外，該公司正在考慮在德國設立第一家歐洲辦事處，為德國汽車制造商提供電池產品。
（8）Lithium Werks
快速增長的磷酸鐵鋰（LFP）電池生產制造商Lithium Werks公司今年已進入收購階段。今年2月，總部位于德克薩斯州奧斯汀的公司收購了另一家磷酸鐵鋰（LFP）電池制造商Valence Technology。今年3月，Lithium Werks公司收購了一家中國電池制造工廠。
（9）村田公司
索尼公司于1991年成為世界上第一家鋰離子電池商業(yè)化的公司。盡管起步較早，索尼公司還是決定退出電池制造業(yè)，將其鋰離子電池業(yè)務出售給日本的村田制作所。村田制作所的儲能模塊采用橄欖石型LMP電池制造。
（10）Saft公司
經驗豐富的法國電池制造商Saft公司生產鋰錳氧化物（LMO）電池及其所謂的“超級磷酸鐵鋰電池”，與標準產品相比，它具有卓越的性能。 Saft公司的基于磷酸鐵鋰（LFP）電池的Flex'ion儲能系統(tǒng)可以擴展到2.3兆瓦和500千瓦時。
（11）東芝公司
日本東芝公司生產用于汽車、工業(yè)和基礎設施應用的鈦酸鋰（LTO）電池。日前，該公司宣布與日本的Sojitz公司和巴西一家公司合作開發(fā)下一代鋰離子電池。
除了這些非鈷鋰離子電池制造商外，值得注意的是，特斯拉、松下、LG化學、三星、SK Innovation等公司正在開發(fā)傳統(tǒng)鋰鎳鈷氧化物（NMC）電池的低鈷替代品。
傳統(tǒng)的1：1：1 的鋰鎳鈷氧化物（NMC）電池的化學成分具有比例相同的鎳、錳和鈷。 Gupta公司表示，越來越多的制造商正在采用8：1：1配方，鈷的含量將是鎳的八分之一。
除了上面列出的更為知名的企業(yè)之外，以色列的初創(chuàng)廠商StoreDot公司也值得一提，作為一個新的市場進入者，該公司致力于推進無鈷化學品，類似于Conamix公司和Ionic Materials公司。
此外，雖然總部位于加利福尼亞州的SimpliPhi Power公司生產了大量高效、無毒、耐久的磷酸鐵鋰（LFP）電池產品。上個月，日前與總部位于華盛頓阿靈頓的OutBack Power公司合作，為歐洲市場推出了住宅儲能系統(tǒng)。
如果人們一直在關注有關鋰離子電池材料的技術，那么就會知道鋰離子電池存在的價格問題，但真正的市場風險在于鈷的價格。
雖然行業(yè)專家懷疑鈷材料的稀缺將會影響鋰離子電池業(yè)務的增長，但其需求正在影響電池市場的走向。此外，剛果是鈷材料的主要產地，該國對其供應采取了越來越嚴厲的措施。
對于外行人來說，這似乎是對鋰離子電池業(yè)務的主要威脅。但事實并非如此，原因很簡單，并非所有鋰離子電池都需要鈷。
例如，磷酸鐵鋰（LFP）電池、鋰錳氧化物（LMO）電池，以及鈦酸鋰（LTO）電池都不含鈷。但問題在于這些電池的能量密度低于采用鋰鎳鈷氧化物（NMC）或鋰鎳鈷鋁氧化物（NCA）的電池的能量密度。
這種特性限制了磷酸鐵鋰（LFP）電池、鋰錳氧化物（LMO）電池、鈦酸鋰（LTO）電池在電動汽車更廣泛的應用，盡管這些電池仍然可用于電動汽車，但需要與其他成分結合使用。
“盡管能量密度較低，磷酸鐵鋰（LFP）電池更加安全，并且提供類似于更常見的鋰鎳鈷氧化物（NMC）電池的循環(huán)壽命。”GTM Research公司儲能分析師Mitalee Gupta說。
此外，它們也適用于固定儲能，有許多公司可以提供這些產品。以下是11家值得關注的鋰離子電池生產廠商。
（1）AESC公司
由日產公司和NEC公司合資創(chuàng)建的電池廠商AESC公司主要生產鋰錳氧化物（LMO）電池。但據報道，該公司計劃出售給中國投資基金機構金沙江創(chuàng)投(GSR Capital)公司。
（2）比亞迪公司
據Gupta公司的消息，中國電池儲能巨頭比亞迪公司為其電動汽車業(yè)務提供了一系列鋰鎳鈷氧化物（NMC）電池產品，但目前在儲能市場中銷售規(guī)模最大的是磷酸鐵鋰（LFP）電池。上個月，比亞迪公司發(fā)布了建設一座新工廠的計劃，該工廠建成后的每年的電池生產能力為24千兆瓦時，這是該公司到2020年電池產品容量實現60千兆瓦時的路線圖的一部分。
（3）億緯鋰能公司
惠州億緯鋰能股份有限公司成立于2001年，2009年在深圳創(chuàng)業(yè)板上市，近三年來，公司在動力儲能領域投資50億，完成了圓柱三元電池、方形磷酸鐵鋰電池、方形三元電池和軟包三元電池的動力電池全產品線布局。
（4）CATL公司
寧德時代新能源科技有限公司(CATL)也走上了與比亞迪公司相似的道路。在一次非常成功的IPO之后，該公司正準備在中國和德國建設新的制造工廠。與中航鋰電（CALB）公司一樣，寧德時代公司為電動公交車市場提供磷酸鐵鋰（LFP）電池和鋰鎳鈷氧化物（NMC）電池。
（5）Conamix公司
紐約創(chuàng)業(yè)廠商Conamix公司對其無鈷鋰離子電池技術一直保持謹慎保密的態(tài)度。該公司上個月從包括Volta能源技術公司在內的支持者籌集了大約200萬美元的資金，這是由Exelon公司和其他戰(zhàn)略合作伙伴支持的能源技術融資平臺。
（6）Ionic Materials
為了開發(fā)用于電動汽車的理想的電池，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟于今年1月宣布對Ionic Materials公司進行戰(zhàn)略投資，這是一家開發(fā)固態(tài)無鈷電池材料的初創(chuàng)公司。Ionic Materials公司專門開發(fā)了一種固體塑料電解質，以取代電池中不穩(wěn)定的液體電解質。該公司并不具備電池制造商的資格，但其技術支持固態(tài)鋰離子電池的開發(fā)，其陰極材料將不采用鈷。
最近幾個月，這家初創(chuàng)公司也吸引了幾項備受矚目的投資。今年2月，在雷諾-日產-三菱聯(lián)盟投資之后，Ionic Materials公司還獲得了一系列領先的金融和戰(zhàn)略投資者（包括Volta）的C輪融資6500萬美元。然后在今年4月，法國石油和天然氣公司道達爾公司以數據不明的資金購買了Ionic Materials公司的一些股份。
（7）天津力神
中國電池制造商天津力神電池公司生產磷酸鐵鋰（LFP）電池。此外，該公司正在考慮在德國設立第一家歐洲辦事處，為德國汽車制造商提供電池產品。
（8）Lithium Werks
快速增長的磷酸鐵鋰（LFP）電池生產制造商Lithium Werks公司今年已進入收購階段。今年2月，總部位于德克薩斯州奧斯汀的公司收購了另一家磷酸鐵鋰（LFP）電池制造商Valence Technology。今年3月，Lithium Werks公司收購了一家中國電池制造工廠。
（9）村田公司
索尼公司于1991年成為世界上第一家鋰離子電池商業(yè)化的公司。盡管起步較早，索尼公司還是決定退出電池制造業(yè)，將其鋰離子電池業(yè)務出售給日本的村田制作所。村田制作所的儲能模塊采用橄欖石型LMP電池制造。
（10）Saft公司
經驗豐富的法國電池制造商Saft公司生產鋰錳氧化物（LMO）電池及其所謂的“超級磷酸鐵鋰電池”，與標準產品相比，它具有卓越的性能。 Saft公司的基于磷酸鐵鋰（LFP）電池的Flex'ion儲能系統(tǒng)可以擴展到2.3兆瓦和500千瓦時。
（11）東芝公司
日本東芝公司生產用于汽車、工業(yè)和基礎設施應用的鈦酸鋰（LTO）電池。日前，該公司宣布與日本的Sojitz公司和巴西一家公司合作開發(fā)下一代鋰離子電池。
除了這些非鈷鋰離子電池制造商外，值得注意的是，特斯拉、松下、LG化學、三星、SK Innovation等公司正在開發(fā)傳統(tǒng)鋰鎳鈷氧化物（NMC）電池的低鈷替代品。
傳統(tǒng)的1：1：1 的鋰鎳鈷氧化物（NMC）電池的化學成分具有比例相同的鎳、錳和鈷。 Gupta公司表示，越來越多的制造商正在采用8：1：1配方，鈷的含量將是鎳的八分之一。
除了上面列出的更為知名的企業(yè)之外，以色列的初創(chuàng)廠商StoreDot公司也值得一提，作為一個新的市場進入者，該公司致力于推進無鈷化學品，類似于Conamix公司和Ionic Materials公司。
此外，雖然總部位于加利福尼亞州的SimpliPhi Power公司生產了大量高效、無毒、耐久的磷酸鐵鋰（LFP）電池產品。上個月，日前與總部位于華盛頓阿靈頓的OutBack Power公司合作，為歐洲市場推出了住宅儲能系統(tǒng)。
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