中國科學院大連化學物理研究所14日發(fā)布消息稱，由該所持股企業(yè)新源動力股份有限公司開發(fā)的HYMOD-300型車用燃料電池電堆模塊，經壽命測試和整車應用驗證，突破了車用燃料電池5000小時的耐久性難關，成為中國首例自主研發(fā)的超越5000小時耐久性的燃料電池產品。

國務院印發(fā)的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出：要系統(tǒng)推進燃料電池汽車研發(fā)與產業(yè)化，到2020年，實現(xiàn)燃料電池汽車批量生產和規(guī)模化示范應用。2017年起實施的新版新能源汽車財政補貼政策規(guī)定，燃料電池車的補貼標準保持不變，這表明了國家對燃料電池車的大力支持?！豆?jié)能與新能源汽車技術路線圖》明確提出，2020年、2025年和2030年，中國燃料電池汽車的發(fā)展目標分別為5000輛、5萬輛以及百萬輛。

工信部部長苗圩2月份時指出，氫燃料電池汽車會與純電動汽車長期并存互補。工信部下一步將完善頂層設計，加強技術攻關，開展示范運行，并優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。

中國汽車工程學會理事長付于武表示，到2030年，我國氫能汽車產業(yè)產值有望突破萬億元大關。根據新能源補貼新政，純電動補貼逐步退坡，但燃料電池汽車補貼在2020年前保持不變，大中型客貨車達50萬元/臺。商業(yè)化進程加快，氫能源電池汽車將迎來風口。

我們前期分析曾指出：國內多家企業(yè)在燃料電池系統(tǒng)、關鍵部件、輔助系統(tǒng)、整車制造以及加氫站方面積極布局，如上汽集團（600104.SH）、同濟科技（600846.SH）、大洋電機（002249.SZ）、富瑞特裝（300228.SZ）等，產業(yè)鏈初具雛形。