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2017年11月23日，“2017中國儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會”在北京舉行。此次峰會由中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟、中國超級電容產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟支持，廣東省充電設(shè)施協(xié)會和振威展覽股份主辦。此屆儲能峰會以“商業(yè)化的機遇與挑戰(zhàn)”為主題，圍繞當前國內(nèi)儲能產(chǎn)業(yè)政策和市場機制、儲能技術(shù)創(chuàng)新、儲能應(yīng)用商業(yè)模式、分布式能源與微電網(wǎng)、可再生能源并網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)熱點話題進行深入探討，峰會旨在推動我國儲能商業(yè)化應(yīng)用。
2016年，全球的儲能規(guī)模大概是170GW，傳統(tǒng)的抽水蓄能占到了96%-97%，抽水蓄能以外的電化學儲能占到了剩余部分的50%左右的比重，電化學儲能當中按照世界趨勢來看還是鋰離子電池為主，大概占到了75%。中國基本上也是這樣的情況，總的規(guī)模是25GW，97%-98%的比重是傳統(tǒng)的抽水蓄能，其它的部分也是以電化學儲能為主，基本上是以鋰離子電池儲能占到了絕大部分。
提到鋰離子電池，就會自然而然的牽扯出新能源汽車，在國家政策的支持下，可謂是走的順風順水，新能源汽車這條路到底能開到多遠？市場到多會兒會趨于飽和？國家信息中心李偉利提到，也就再等兩三年吧！也就是說最晚到2020年結(jié)束，新能源汽車增長就會趨于飽和，并且新能源汽車的銷量也將不能依靠政策補貼來維持，到那時，新能源汽車該走向何方？鋰離子電池的命運又將如何？聽聽這6位儲能行業(yè)大佬如何應(yīng)對！
李偉利
國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部制造業(yè)信息處處長
《我國電動汽車及充電設(shè)施發(fā)展趨勢解析》
新能源汽車目前的政策條件下也就是100萬輛，今年大概是60萬輛，也就是再有兩三年的增長，基本上就已經(jīng)達到飽和了。現(xiàn)在新能源汽車銷售主要是這樣三大塊：商用的主要是一些物流、市政、公交等等領(lǐng)域的產(chǎn)品，總規(guī)模也就是30萬輛，各個城市在出租領(lǐng)域和分時租賃共享車，包括政府機要用車等等也在用電動汽車，合計大概是30萬輛，私人市場預計是40萬輛。2017年私人購買電動汽車的規(guī)模占比略微下降了一些，但是可以看到總體上私人的購買主要還是集中在限購城市。
充電設(shè)施正在快速增長，今年前三季度充電車保有量已經(jīng)達到了16萬輛。按照政府的規(guī)劃，我們到2020年要集中建設(shè)1.2萬個充電站，私人和公共的充電樁480萬個，也就是跟我們新能源汽車銷售的目標大體上相匹配，分成不同的區(qū)域。
總體來說，未來新能源汽車在供給和需求方面有效改善情況下呈現(xiàn)質(zhì)的發(fā)展，尤其是2020年以后將會迎來由市場驅(qū)動的發(fā)展階段，規(guī)模也將會快速提升。
何向明
清華大學能源研究院教授
《鋰離子電池的一致性問題》
電池在日常生活當中確實是非常重要，我們可以認為能源需要儲能、削峰、填補，這些都非常重要，尤其是日常生活當中每個人都帶著好多移動電源，最典型的是充電寶，儲能也非常重要?，F(xiàn)在電動車和儲能融為一體了，其實電動車本身也是儲能，大量地使用電動車可以對一些新能源和特性不太好的能源拿來儲能，所以大力發(fā)展新能源汽車提高能源的利用效率是非常重要的，而且可以帶動一個新興產(chǎn)業(yè)，也可以催生很多新興產(chǎn)業(yè)，這對企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級是非常重要的。
楊惠坤
深圳市永聯(lián)科技股份有限公司副總經(jīng)理
《充儲一體式充電站技術(shù)方案》
模塊化儲能裂變器有兩個裂變方向：一種是和充電樁的結(jié)合，就是把充電樁改成充儲樁，就是用在充電站。另一種就是在工商業(yè)儲能，辦公樓可以通過多個模塊的并擊運行提供幾十千瓦到100千瓦以上的單機模塊化的儲能裂變器的功能。這是提供給工廠用戶的，隨著整個儲能系統(tǒng)的成本下降，原先只有銀行金融用得起的UPS服務(wù)功能，現(xiàn)在生物制藥廠和化工廠斷電的時候會造成整個產(chǎn)線中斷和原材料損失，也在逐步地對儲能的需求越來越明顯。
侯立安
中國工程院院士
《儲能技術(shù)在環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用》
我們用了新能源汽車，但是往往儲能設(shè)備和電池在加工生產(chǎn)的過程當中不能產(chǎn)生太多的污染，用完了以后要能夠可再生進行回收，如果用的過程當中沒有污染，制造和充能一直到最后銷毀的時候完成了這個生命周期產(chǎn)生了污染，不能允許它有這種污染的轉(zhuǎn)移。
研發(fā)車內(nèi)的環(huán)保型、規(guī)模型材料，特別是由于粘交劑采用常見的自然纖維材料和可生物降解的樹枝，這些都是功能性的環(huán)保材料，不會產(chǎn)生二次污染。研究光觸媒和空氣凈化器，還有濾網(wǎng)式的空氣凈化器，總的就是要小型化、好用、管用，而且短時間內(nèi)不要換濾料，讓它更換濾料的周期相對更長一些。維護保養(yǎng)空調(diào)設(shè)備，不能讓它再產(chǎn)生二次污染。
熊華文
發(fā)改委能源研究院專家
《新形勢下如何推進節(jié)能工作發(fā)展》
2016年全球儲能規(guī)模大概是170GW，傳統(tǒng)的抽水蓄能占到了96%-97%，電化學儲能還是鋰離子電池為主，2030年左右的電池成本有可能在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上下降30%-40%，政策方面國家層面對儲能行業(yè)出臺大規(guī)模的經(jīng)濟補貼和補助不是說完全不可能，但這是小概率事件。
呂天文
國家商務(wù)部專家、教授
《數(shù)據(jù)中心儲能應(yīng)用研究》
數(shù)據(jù)中心確實是很耗能的，要比傳統(tǒng)的商業(yè)建筑能耗大概會多10倍甚至更高，按照現(xiàn)在單位密度越來越高，單位面積已經(jīng)是傳統(tǒng)的商業(yè)建筑的10倍，甚至可以達到20-30倍。
數(shù)據(jù)中心的成本構(gòu)成很大的一塊就是制冷，為了保證業(yè)務(wù)的連續(xù)性要把這個降下來，一般情況下工業(yè)用電或者商業(yè)用電都是有峰谷平的，所以數(shù)據(jù)中心的儲能就是利用晚上低谷的價格，白天的高峰就不用試電了，直接就用儲能。
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