無疑，純電動汽車的未來是光明的，最終代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車也是時間問題，這已是絕大多數(shù)政府、行業(yè)、消費(fèi)者們共同的認(rèn)識。不過對大多數(shù)的消費(fèi)者來說，選擇電動汽車，他們不會關(guān)心給一腳加速會花費(fèi)多少電錢，更不會關(guān)心油價的漲跌與否，他們最關(guān)注的是汽車掉了多少格電，還能跑多少公里？也就是人們常說的電動汽車?yán)m(xù)航里程焦慮癥。

　　

　　適合的才是最好的

　　

　　這些電還能夠開到目的地嗎？目的地附近可以充電嗎？還是不聽歌了省點(diǎn)電吧!要不空調(diào)先關(guān)了，怕電不夠!這幾乎是每個電動汽車車主都曾有過的想法，續(xù)航里程焦慮癥深深的折磨著這些新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行者嗎。但電動汽車的續(xù)航里程到底多長才能滿足？

　　

　　筆者認(rèn)為應(yīng)該一分為二的看待這個問題。出行需求、出行習(xí)慣、出行環(huán)境的不同將人們對續(xù)航里程的期待分為兩個部分，短續(xù)航和長續(xù)航。

　　

　　對生活在三四五線城市的人或者每天出行距離不是很大的消費(fèi)群體來說，150公里到200公里的續(xù)航里程已是足夠。每天20公里左右是他們出行的常態(tài)，加上充電、停車等的便捷，他們對長續(xù)航車型的需求不是那么的強(qiáng)烈，反而更青睞于相對的短續(xù)航車型，畢竟，短續(xù)航車型相比長續(xù)航的價格要低不少。有業(yè)內(nèi)人士表示，“長續(xù)航車型用于短距離出行，就好比是帶著干糧跑馬拉松，那是產(chǎn)品功能的過剩，也是資源極大的浪費(fèi)，適合就好”。

　　

　　而在一二線城市，據(jù)研究報告，中國每個車主每天正常生活的出行距離不會超過60km，按照理想的狀態(tài)，開1-3天車、充一次電，100多公里續(xù)航里程的車似乎完全能滿足正常的出行需求，但不可否認(rèn)的是，不同于手機(jī)每天充電的方便，不是每個用戶都能接受每天充電的現(xiàn)實(shí)，這和精力有關(guān)、和充電樁有關(guān)、和充電方便與否有關(guān)、和停車位有關(guān)。。。。。

　　

　　“手機(jī)滿電，卡里有錢，汽油滿箱，那是我出行底氣最足的時候”，曾有北京的朋友這樣跟筆者說過。對電動汽車更是如此，“續(xù)航足夠的電量滿格”將讓消費(fèi)者有濃濃的安全感。長續(xù)航似乎成為不少一二線城市消費(fèi)者的共同選擇。

　　

　　根據(jù)相關(guān)調(diào)查，筆者發(fā)現(xiàn)一二線城市的消費(fèi)者對續(xù)航里程傾向于選擇300公里以上的。曾有車友給筆者計(jì)算過，300公里的續(xù)航里程足夠滿足周一到周五的日常代步，周五晚上充滿電后周末也能自由出行，一周充電1-2次足夠滿足生活所需，也不會感覺到幾乎每天充電的麻煩，而且300公里的出行距離足夠滿足周邊的休閑需求。

　　

　　長續(xù)航的AOO級車可能是最合適的

　　

　　也許會有朋友問，那不是續(xù)航里程越大越好嗎？但不可忽視的是，續(xù)航里程越大的車型基本價格也是越高。

　　

　　

　　對于傳統(tǒng)汽車來說，同一款車會有“豪華”版、“舒適”版、“旗艦”版、“乞丐”版等，區(qū)別在于不同動力、配置等。這就好比同一棟的房子，房型一樣，但因?yàn)檠b修、家電、家具的不同，整體價格也是不同。

　　

　　但在純電動車領(lǐng)域，續(xù)航里程卻是劃分不同價位的最大指標(biāo)，也許一款車內(nèi)飾、外觀、性能所差無幾，但續(xù)航里程的不同，不同版本可能是天差地別。這就好比，同是三室兩廳一廚一衛(wèi)的房型，一個地處北京二環(huán)，一個地處北極五環(huán)，房價能一樣嗎？

　　

　　可以說在純電動汽車領(lǐng)域，續(xù)航幾乎等于價格，但高續(xù)航里程車型的價格卻動輒二三十萬，這對絕大多數(shù)的消費(fèi)者而言是不小的負(fù)擔(dān)。消費(fèi)者真正需求的產(chǎn)品價格偏高，這也成為新能源汽車市場發(fā)展壯大的主要障礙。

　　

　　不過我們可以發(fā)現(xiàn)，往常因?yàn)檐嚿泶笮?、續(xù)航里程被人詬病，價格卻相當(dāng)實(shí)惠，且在市場占據(jù)很大一部分的A00級別車型的新能源汽車，正在追求更長的續(xù)航里程以滿足市場需求，這也讓A00級別車型成為人們打破高續(xù)航里程車型價格堅(jiān)冰的期望，畢竟能有高續(xù)航價格又低，車身小點(diǎn)也是可以接受的。話說回來車身小還有好停車等諸多優(yōu)勢呢。

　　

　　工信部最新公告顯示，中國新能源汽車應(yīng)用的電池比能量方面，少數(shù)領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)超過150WH/KG,這樣同樣大小的電池將獲得更遠(yuǎn)的續(xù)航里程。電池技術(shù)的突破，也為未來的市場提供了無限的想象空間：隨著A00級車型已經(jīng)開始采用高指標(biāo)電池，續(xù)航里程的“300+俱樂部”成員未來將會越來越多元化。技術(shù)“破冰”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，也許新能源汽車市場長距離續(xù)航車型的價格“破冰”很快就會到來!

　　

　　不管是短續(xù)航還是長續(xù)航，對消費(fèi)者來說，適合自己的就是最好的。不過高續(xù)航的車型價格低點(diǎn)，低價格的車型續(xù)航里程高一些，那對人們來說想來更是極好的。