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全國儲能產(chǎn)業(yè)巡回調(diào)研第一期:追尋儲能現(xiàn)狀

   2017-08-21 中國儲能網(wǎng)58890
核心提示:近年來,在儲能熱潮不斷升溫之下,電池企業(yè)、光伏企業(yè)、系統(tǒng)集成商、逆變器和控制系統(tǒng)企業(yè)、電力公司、能源服務(wù)商、電動(dòng)汽車企業(yè)
近年來,在儲能“熱潮”不斷升溫之下,電池企業(yè)、光伏企業(yè)、系統(tǒng)集成商、逆變器和控制系統(tǒng)企業(yè)、電力公司、能源服務(wù)商、電動(dòng)汽車企業(yè)等都紛紛涉足儲能領(lǐng)域。在這諸侯紛爭,百家爭鳴的市場中,儲能產(chǎn)業(yè)究竟處于怎樣的一個(gè)狀態(tài)?企業(yè)正在做些什么?它們的生存發(fā)展?fàn)顩r如何?行業(yè)訴求又都有些什么?一個(gè)個(gè)疑問將伴隨著一次大規(guī)模調(diào)研活動(dòng)去尋找答案。
 
 
在儲能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入爆發(fā)前夜之際,由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會組織的行業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)代表組成的調(diào)研團(tuán),不久前在國內(nèi)進(jìn)行了第一期的調(diào)研活動(dòng)。從慷慨悲歌的燕趙大地,到人杰地靈的孔孟之鄉(xiāng),從朦朧煙雨的秀美江南,到海納百川的廣東沿海,歷時(shí)近一個(gè)月,行程上萬公里。他們奔波于儲能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)中,針對企業(yè)目前儲能業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)所面臨的實(shí)際問題等進(jìn)行了一輪“摸底”式調(diào)研。調(diào)研團(tuán)通過與40余家公司高層的接觸、參觀工廠生產(chǎn)線,了解到當(dāng)下企業(yè)在儲能技術(shù)路線上的研究方向、對儲能補(bǔ)貼的想法、在商業(yè)模式上的探索,以及動(dòng)力電池未來在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用等,力求揭開儲能產(chǎn)業(yè)的面紗,把一個(gè)真實(shí)的儲能現(xiàn)狀展現(xiàn)出來。
 
 
政策甘霖何時(shí)能降
 
對于任何一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)而言,政策的扶持無疑是發(fā)展至關(guān)重要的一環(huán),目前的儲能產(chǎn)業(yè)也身處同樣境遇。儲能技術(shù)應(yīng)用廣泛,隨著電力系統(tǒng)、新能源發(fā)電(風(fēng)能、太陽能等)、清潔能源動(dòng)力汽車等行業(yè)的飛速發(fā)展,對儲能技術(shù)尤其大規(guī)模儲能技術(shù)提出了更高的要求,儲能技術(shù)已成為該類產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。正是看到了儲能在推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和電力市場改革中的關(guān)鍵作用,近兩年政府出臺了密集的利好政策:
 
2016年2月 ,國家發(fā)改委、工信部、能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng) +”智慧能源發(fā)展的指導(dǎo)意見》,將發(fā)展儲能和電動(dòng)汽車應(yīng)用新模式作為十大重點(diǎn)任務(wù)之一。同年6月,國家能源局發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)電儲能參與“三北”地區(qū)電力輔助服務(wù)補(bǔ)償(市場)機(jī)制試點(diǎn)工作的通知》,明確了電儲能設(shè)施的獨(dú)立市場主體地位,鼓勵(lì)發(fā)電企業(yè)、售電企業(yè)、電力用戶、電儲能企業(yè)等投資建設(shè)電儲能設(shè)施,并要求電網(wǎng)企業(yè)要主動(dòng)為電儲能設(shè)施接入電網(wǎng)提供服務(wù)。 12月,國家發(fā)改委印發(fā)《可再生能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》,提出要推動(dòng)儲能技術(shù)在可再生能源領(lǐng)域的示范應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)儲能產(chǎn)業(yè)在市場規(guī)模、應(yīng)用領(lǐng)域和核心技術(shù)等方面的突破。 今年3月,能源局發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》,其中明確儲能發(fā)展涵蓋5大主要任務(wù):儲能技術(shù)裝備研發(fā)示范工程、可再生能源利用水平提升工程、電力系統(tǒng)靈活性穩(wěn)定性提升工程、用能智能化水平提升工程和儲能多元化應(yīng)用支撐能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展工程。 7月初,國家住建部公開發(fā)布關(guān)于征求國家標(biāo)準(zhǔn)《風(fēng)光儲聯(lián)合發(fā)電站設(shè)計(jì)規(guī)范(征求意見稿)》意見的函,在基本規(guī)定里明確提出,儲能系統(tǒng)配置的額定功率不宜小于風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電安裝總功率的10%,在額定功率下持續(xù)放電時(shí)間不宜小于0.5小時(shí)。
 
政策利好頻出,但許多企業(yè)期盼的補(bǔ)貼政策卻遲遲不見落地。有被調(diào)研企業(yè)高層坦言:“企業(yè)需要補(bǔ)貼,真的希望國家有點(diǎn)補(bǔ)貼來促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展,相應(yīng)的補(bǔ)貼也有助于鼓勵(lì)大企業(yè)做一些規(guī)模化的項(xiàng)目。同時(shí),希望儲能補(bǔ)貼出臺后對企業(yè)的發(fā)展會有積極的一面,而不是所有人一窩蜂往上沖,出現(xiàn)趨利性的一面。”
 
而針對補(bǔ)貼政策,政府層面并不是沒有考慮。國家發(fā)改委價(jià)格司調(diào)研員唐瑱在公開場合表示:“價(jià)格政策的制定十分復(fù)雜,也非常有難度。目前儲能共有幾十種技術(shù)路線,單獨(dú)為每種技術(shù)制定政策,或是制定一個(gè)適合每種技術(shù)的政策都是不現(xiàn)實(shí)的,而且也不符合電力體制改革的大方向。我們贊同綜合采取財(cái)政、稅收、價(jià)格等手段來支持儲能發(fā)展。”
 
技術(shù)路線誰能稱王
 
從政策制定層面發(fā)出的聲音可以看出,多達(dá)數(shù)十種的儲能技術(shù)路線是補(bǔ)貼政策在制定時(shí)面臨的重要考慮因素。調(diào)研團(tuán)一路走下來,也印證了這一現(xiàn)狀。當(dāng)前主流電化學(xué)儲能技術(shù)有鉛炭電池、鋰電池、液流電池和鈉硫電池等,其性能特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)性各不相同,目前還沒有某一種技術(shù)能夠一統(tǒng)江湖,完全滿足循環(huán)壽命、可規(guī)?;踩?、經(jīng)濟(jì)性和能效五項(xiàng)儲能關(guān)鍵應(yīng)用指標(biāo)。
 
以鋰電池為例,現(xiàn)下主要以磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、鈦酸鋰電池最具代表性。
 
電池領(lǐng)域有一句話:如果一種電池的優(yōu)點(diǎn)很明顯,那缺點(diǎn)一定很突出。一般認(rèn)為,磷酸鐵鋰電池是目前較為成熟的技術(shù)類型,目前在市場上應(yīng)用最為廣泛。它的優(yōu)點(diǎn)是安全、長壽命、高溫性能好,不含任何重金屬和稀有金屬,成本相對低,缺點(diǎn)是低溫性能較差。與磷酸鐵鋰相比,三元電池則能量密度更高,但在安全性上相對不足,且成本相對稍高。鈦酸鋰電池技術(shù)具有長壽命、高安全性、耐寬溫、充電時(shí)間短等諸多優(yōu)點(diǎn),但能量密度低于前兩種技術(shù)路線,而且成本偏高。
 
 
 
比亞迪在其深圳坪山工業(yè)園內(nèi)建有一座20MW/40MWH的儲能電站,由比亞迪電力科學(xué)研究院自主承建,運(yùn)用了磷酸鐵鋰電池技術(shù)。儲能電站可實(shí)現(xiàn)工業(yè)園用電負(fù)荷自主調(diào)節(jié)。目前這座儲能電站根據(jù)深圳市的峰谷電價(jià)和園區(qū)用電特征,每天分三個(gè)時(shí)段充電三個(gè)時(shí)段放電,已經(jīng)運(yùn)行三年。這也是全球最大的用戶側(cè)鐵電池儲能電站。
 
不久前,董明珠攜手王健林、劉強(qiáng)東以個(gè)人名義投資30億元人民幣入股銀隆,使得以銀隆為代表的鈦酸鋰電池技術(shù)被人熟知。銀隆新能源推出的鈦酸鋰儲能系統(tǒng),是儲能技術(shù)里的一項(xiàng)突破,具有響應(yīng)快、可升級、可重新布置、長壽命、綜合性好、大功率等核心優(yōu)勢。2014年,銀隆新能源為維斯塔斯在丹麥的電網(wǎng)項(xiàng)目提供了1MW/250KWh的儲能系統(tǒng)用于整合風(fēng)力發(fā)電。2013年和2016年,銀隆新能源還為夏威夷自然能源研究院的夏威夷電網(wǎng)項(xiàng)目提供了3套奧鈦產(chǎn)品用于整合風(fēng)力太陽能發(fā)電。
 
調(diào)研團(tuán)在接觸的企業(yè)中發(fā)現(xiàn),儲能系統(tǒng)的集成技術(shù)尚需優(yōu)化。以電站中的儲能系統(tǒng)為例,電站中大量儲能電池特性離散,電熱應(yīng)力分布不均,導(dǎo)致部分電池嚴(yán)重劣化,系統(tǒng)壽命大幅縮短,難以滿足電站經(jīng)濟(jì)性與安全性運(yùn)行的發(fā)展要求。眾所周知,儲能集成系統(tǒng)是一個(gè)多學(xué)科、多領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)域,包括了控制體系、集群并聯(lián)、電池健康管理等等,無論哪個(gè)部分出現(xiàn)短板,都會影響整個(gè)系統(tǒng)。
 
 
目前,許多企業(yè)正在對集成技術(shù)進(jìn)行著不斷探索,并取得了不俗的成績。在處于改革浪潮最前端的特區(qū)深圳,作為較早關(guān)注儲能的高科技企業(yè),科陸電子的技術(shù)人員向到訪的調(diào)研團(tuán)介紹了公司儲能產(chǎn)品擁的諸多技術(shù)優(yōu)勢,包括采用國際先進(jìn)的IGBT和智能功率模塊,具有黑啟功能;采用模塊化設(shè)計(jì),BMS遠(yuǎn)程監(jiān)控;高能量密度,商用儲能容量世界領(lǐng)先;儲能系統(tǒng)具備轉(zhuǎn)換效率高,大功率快速調(diào)節(jié)能力等。
 
商業(yè)模式上下求索
 
盡管補(bǔ)貼政策不能在短期內(nèi)看到結(jié)果,但許多企業(yè)放棄等待,選擇了“摸著石頭過河”。
 
從儲能產(chǎn)業(yè)巡回調(diào)研結(jié)果看,我國在探索儲能大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用途徑上,主要呈現(xiàn)出六種主流的商業(yè)模式。一是新能源并網(wǎng)電站配置儲能;二是儲能用于電力輔助服務(wù);三是在用戶側(cè)配置儲能;四是通信基站配置儲能;五是微電網(wǎng)配置儲能;六是移動(dòng)儲能應(yīng)急電源。
 
 
用戶側(cè)儲能一般被認(rèn)為最具有商業(yè)化潛力。作為國內(nèi)儲能領(lǐng)域龍頭企業(yè),南都電源7月4日對外宣布,公司擬與多方共同成立儲能合伙企業(yè),一期募集資金總規(guī)模為20億元。公司表示,設(shè)立的儲能投資合伙企業(yè)主要投資于國內(nèi)外商用儲能電站項(xiàng)目。公司通過參與構(gòu)筑金融平臺,將拉動(dòng)更多社會資金參與儲能電站投資,從而加速公司“投資+運(yùn)營”儲能商用拓展進(jìn)程。
 
天能集團(tuán)技術(shù)中心總監(jiān)侯國友在調(diào)研時(shí)表示:“在電力系統(tǒng)發(fā)、輸、配、用四個(gè)環(huán)節(jié)中,儲能進(jìn)入前三個(gè)環(huán)節(jié)還存在一定難度,目前最有商業(yè)化前景的是在用戶側(cè)。如果缺乏頂層設(shè)計(jì),未來儲能在發(fā)、輸、配環(huán)節(jié)難以有競爭優(yōu)勢。但目前電力體制改革正在向前推進(jìn),一旦市場放開將會出現(xiàn)大量機(jī)會,企業(yè)必須從現(xiàn)在開始就做好產(chǎn)品和技術(shù)儲備,從而更有機(jī)會贏得未來的市場。
 
 
而科陸電子已開始在售電領(lǐng)域布局。據(jù)公司副總裁鄢玉珍向調(diào)研團(tuán)介紹,科陸電子與深圳市國電能投資合伙企業(yè)(有限合伙)、比亞迪股份有限公司共同成立了深電能售電有限公司,該公司是廣東省首批準(zhǔn)予參與電力交易業(yè)務(wù)的售電公司之一。鄢玉珍說:“售電公司已經(jīng)不可能僅僅賺一個(gè)電費(fèi)差價(jià),還需要幫助用戶管理負(fù)荷,否則將面臨巨額的偏差考核。未來如果推進(jìn)現(xiàn)貨市場建設(shè),采用實(shí)時(shí)電價(jià)交易,負(fù)荷管理和需量調(diào)節(jié)將變得非常重要。這正是儲能的價(jià)值所在。”
 
在國內(nèi)儲能市場方向尚不明朗的形勢下,儲能企業(yè)紛紛開拓海外市場,許多企業(yè)交出了漂亮的成績單。據(jù)調(diào)研團(tuán)了解到,海外市場對于國內(nèi)企業(yè)的利潤輸出主要來自電力輔助市場和家庭儲能市場。如比亞迪集裝箱儲能柜目前已經(jīng)進(jìn)入美國PJM調(diào)頻市場和英國輔助服務(wù)市場。這兩個(gè)區(qū)域電力市場較為成熟,儲能參與輔助服務(wù)有明確可計(jì)量的回報(bào)。據(jù)悉,目前比亞迪在美國儲能市場占比已達(dá)51%,占據(jù)美國儲能市場半壁江山。海外家庭儲能市場一般位于可再生能源政策較為優(yōu)越的澳大利亞、德國等地,尤其澳大利亞最被看好。澳大利亞分布式光伏普及程度高,居民電價(jià)水平也總體偏高,一些地區(qū)峰谷電價(jià)差在6倍以上,因此澳洲居民有動(dòng)力將光伏發(fā)電的電能和夜間的低價(jià)電能儲存起來,節(jié)約電費(fèi)??脐戨娮拥绕髽I(yè)已有產(chǎn)品進(jìn)入澳大利亞,英威騰等企業(yè)則一般采取與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作的方式進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌觥?/div>
 
電池梯次利用藍(lán)海顯現(xiàn)
 
2016年初,國家發(fā)改委、工信部等部門就已聯(lián)合發(fā)布《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》,明確落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)和梯級利用電池生產(chǎn)企業(yè),應(yīng)分別承擔(dān)各自生產(chǎn)使用的動(dòng)力蓄電池回收利用的主要責(zé)任,報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)回收報(bào)廢汽車上的動(dòng)力蓄電池。
 
調(diào)研組成員、天能集團(tuán)技術(shù)總監(jiān)侯國友指出,從廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰及鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的市場規(guī)模將會在2018年開始爆發(fā),電池回收預(yù)計(jì)達(dá)12Gwh,產(chǎn)值達(dá)53億左右,到2020年電池報(bào)廢將迎來高峰,累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到20萬噸左右,回收產(chǎn)值達(dá)100億以上,而目前在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域,無論是模式、還是技術(shù)和法規(guī)都極為欠缺。電池回收商業(yè)模式有待進(jìn)一步探索。
 
侯國友表示,按照規(guī)劃,從汽車拆解下來的報(bào)廢電池回收后應(yīng)當(dāng)進(jìn)行梯次再利用,但由于還未形成規(guī)模效應(yīng),因此目前電池拆解再利用基本處于虧本狀態(tài)。中國電動(dòng)汽車百人會的研究報(bào)告顯示,回收處理1噸廢舊磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的成本為8540元,而再生材料的收益僅為8110元,虧損430元。
 
據(jù)了解,動(dòng)力電池市場種類繁雜,存在不同類型電池的制造和設(shè)計(jì)不同,串并聯(lián)成組形式不同,服役和使用時(shí)間不同,應(yīng)用車型和使用工況不同等情況,電池種類多樣性使回收再利用的工藝極為復(fù)雜。許多企業(yè)并不具備電池回收的經(jīng)驗(yàn)和能力,也缺乏專業(yè)的電池回收處理設(shè)備,依靠傳統(tǒng)手工等拆解方式,可能產(chǎn)生短路起火和環(huán)保等安全風(fēng)險(xiǎn)。
 
隨著《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》及《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測》國家標(biāo)準(zhǔn)宣貫會舉行,這意味著國內(nèi)動(dòng)力電池回收將步入正軌。
 
中國科學(xué)院電工研究所儲能課題組組長陳永翀教授認(rèn)為,動(dòng)力電池回收已經(jīng)刻不容緩,以新能源車使用的三元鋰電池為例,其中包含鈷、鎳等重金屬具有一定的回收價(jià)值,但剩余的廢氣廢水該如何處理,有待進(jìn)一步研究。
 
據(jù)預(yù)計(jì),到2020年,全國電動(dòng)汽車產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛,動(dòng)力電池電量將到達(dá)100GWh。目前電動(dòng)汽車電池實(shí)際使用年限一般在5至8年,即2013年投運(yùn)的電動(dòng)汽車,現(xiàn)已逐步進(jìn)入退役期。到2025年,退役的動(dòng)力電池總量將達(dá)到100GWh。
 
不論如何,動(dòng)力電池回收和再利用困境的突破對于新能源企業(yè)來說是一次絕佳的機(jī)會??梢灶A(yù)見,這又將是一片連接著再生資源利用大市場的藍(lán)海。有業(yè)內(nèi)人士分析,我國廢舊動(dòng)力鋰電池能夠創(chuàng)造的回收市場將超過百億。
 
由于動(dòng)力電池梯次利用仍然處于技術(shù)驗(yàn)證和項(xiàng)目示范階段,因此目前國內(nèi)并沒有專門從事梯次利用業(yè)務(wù)的企業(yè)。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會秘書長劉勇表示,傳統(tǒng)濕法冶煉和手工拆解技術(shù)解決不了動(dòng)力電池復(fù)雜的結(jié)構(gòu)所帶來的環(huán)保問題和安全問題。如何建立行之有效的安全、環(huán)保、低成本的回收體系,這是目前車企、電池公司、回收企業(yè)以及政府都亟需認(rèn)真對待的課題。
 
有業(yè)內(nèi)人士表示,動(dòng)力電池回收分為兩種,一是直接拆解回收,但由于退役的動(dòng)力鋰電池仍保持70%-80%的初始能量,如果直接拆解回收,會造成浪費(fèi)。因此,目前理想的狀況第二種,先將退役電池進(jìn)行梯次利用,淘汰后再進(jìn)行資源化回收利用。
 
有調(diào)研企業(yè)表示,這些電池梯次利用主要用于工商業(yè)用儲能、戶用儲能、后備電源等領(lǐng)域,但應(yīng)用于大規(guī)模儲能系統(tǒng)目前不適合。
 
盡管有難度但已經(jīng)有一部分企業(yè)敏銳地察覺到了商機(jī),開始加速回收領(lǐng)域的嘗試和市場布局。高特電子總經(jīng)理徐劍虹稱,公司從BMS技術(shù)入手,通過模組級的電池管理模塊成組方式,解決對電池模組內(nèi)單體電芯及電池模組性能的準(zhǔn)確診斷,使電動(dòng)汽車電池PACK在梯次利用時(shí)只需要拆解到電池模組,而不必拆解到單體電芯。這樣,就解決了退役電池PACK拆解、測試的問題。另外,由于模組中已經(jīng)集成了電池管理系統(tǒng),電池重組時(shí)不需要再加儲能用BMS,省卻了梯次利用BMS采購和再次成組的成本,這也使得儲能商業(yè)運(yùn)營盈利成為可能。
 
 
天能集團(tuán)執(zhí)行董事陳敏如在與調(diào)研團(tuán)交流時(shí)也介紹到,天能集團(tuán)是首批國家級廢鉛酸蓄電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)基地。去年12月,天能集團(tuán)年完成了年回收30萬噸廢鉛蓄電池清潔化再生技術(shù)改造項(xiàng)目,項(xiàng)目采用了世界上最先進(jìn)的濕法機(jī)械破碎分選、國際領(lǐng)先的高富氧側(cè)吹爐熔煉技術(shù)、一轉(zhuǎn)兩吸煙氣制酸(為國內(nèi)再生鉛企業(yè)首創(chuàng))等技術(shù),達(dá)產(chǎn)后可年回收處理30萬噸廢鉛酸蓄電池,產(chǎn)出20萬噸再生鉛,1.8萬噸塑料,3萬噸硫酸,均可全部循環(huán)再利用,在實(shí)現(xiàn)生態(tài)設(shè)計(jì),產(chǎn)品全生命周期生態(tài)圈布局上走在了行業(yè)前列,為真正實(shí)現(xiàn)行業(yè)的環(huán)境可持續(xù)發(fā)展提供了新模式。
 
當(dāng)前,已經(jīng)有部分動(dòng)力電池企業(yè)開始在動(dòng)力電池梯度利用體系及回收方面開展相關(guān)研究,包括報(bào)廢動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)化技術(shù)、大容量電池拆解及低能耗回收技術(shù)、電解液收集及無害化處理技術(shù)、電池材料循環(huán)再利用技術(shù)、電池回收產(chǎn)業(yè)化技術(shù)等。
 
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