不過有一個(gè)國家卻像一個(gè)另類：挪威6月電動(dòng)汽車銷量占比高達(dá)42%，位居全球第一。

 

挪威作為世界第三大的石油出口國，石油工業(yè)一直是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，然而卻宣布2025年禁售燃油車，這讓人不得不好奇，挪威新能源究竟發(fā)展到了哪一步？

 

事實(shí)上，挪威一直號稱新能源汽車的天堂。從2009年挪威政府調(diào)整電動(dòng)車發(fā)展策略，開始大規(guī)模進(jìn)口國外車型以來，該國的電動(dòng)車市場便開始迅速膨脹。短短幾年間，挪威的電動(dòng)車銷量占比已經(jīng)達(dá)到了它國不敢想象的高度。

 

2014 年，新能源汽車占汽車銷量比重約為 12.5%；2015 年，這一數(shù)值提升至22.3%；2016年，該比例繼續(xù)提升至 29.28%，而今年6月已飆至42%。

 

走在挪威街道上，各種電動(dòng)車型隨處可見，仿佛傳說中的電動(dòng)時(shí)代已經(jīng)到來。其中保有量最多的是日產(chǎn)Leaf和特斯拉Model S，另外三菱i-MiEV、標(biāo)致iOn、雪鐵龍C-Zero、大眾e-up以及寶馬i3這些國內(nèi)罕見的車型也都占據(jù)一定份額。

 

禁售燃油車，絕不是空穴來風(fēng)。挪威不僅地理環(huán)境上得天獨(dú)厚，配套設(shè)施上布局已久，最重要的是讓其他國家望塵莫及的補(bǔ)貼政策。

 

 

1、從地理環(huán)境上看，水力資源發(fā)達(dá)，人口相對集中。

 

挪威是個(gè)三面環(huán)海的國家，水利資源豐富。截止到 2014 年，挪威共有超過 937 座水電站，裝機(jī)容量超過 31GW，水電在國家能源中占比約為 95%，其余部分為地?zé)崮?、風(fēng)能和化石能源。因?yàn)樗苁且环N可再生能源，環(huán)保無污染，這成為挪威發(fā)展電動(dòng)汽車的有利條件之一。

 

另外，挪威國土面積狹小，僅有約 38.5 萬平方公里，相當(dāng)于湖北、湖南兩省的面積之和。并且，挪威呈南北條形分布，人口主要集中在首都奧斯陸和第二大城市卑爾根附近，兩地相距僅 300 公里。這極大程度上緩解了電動(dòng)汽車所帶來的里程焦慮。

 

2、從配套設(shè)施上看，密集的充電設(shè)施解決了里程焦慮。

 

挪威的充電設(shè)施發(fā)展比較早，2011年建了一批充電設(shè)施(1000個(gè))，隨著后續(xù)IEC標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，到2015年底為1500多個(gè)，到現(xiàn)在為2000個(gè)充電點(diǎn)。整個(gè)挪威充電點(diǎn)分布相對比較集中，每處充電點(diǎn)配置的樁數(shù)是不同的。

 

以Nebbenes為例，里面4是一體化的充電樁，兼容CHAdeMO、CCS的50千瓦快速充電設(shè)備；4個(gè)是22千瓦交流充電樁；剩余20個(gè)是特斯拉的超級充電樁。

 

但總體來說交流充電樁還是占據(jù)了大部分的點(diǎn)，直流充電點(diǎn)只占12%。而在選址上，道路附近配置占一半54.5%，其他包括服務(wù)站、酒店和停車場占了剩下的30%。

 

3、從政策上看，挪威早在1990年就開始布局零排放。

 

1990 年挪威政府開始了雄心勃勃的“零排放”計(jì)劃，此后幾年通過了一系列針對電動(dòng)車的減稅法案。

 

 

現(xiàn)在，在挪威購買電動(dòng)車，可免征銷售稅和25%的增值稅，進(jìn)口電動(dòng)車還會(huì)免除進(jìn)口關(guān)稅。最為不可思議的是，挪威政府將電動(dòng)車的停車費(fèi)、過路費(fèi)、充電費(fèi)等等用車費(fèi)用也一并免除掉了。除此之外，電動(dòng)車還可以占用市區(qū)的公交車道，這些特權(quán)在其它國家?guī)缀跏请y以想象的。