在此之前，2017年4月，科陸分別與耐創(chuàng)投資、英耐時株式會社簽署了《關(guān)于上海卡耐新能源有限公司的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，收購耐創(chuàng)投資和英耐時株式會社持有的上?？凸灿?.72%的股權(quán)。2017年7月，科陸通過公開摘牌形式，取得西安蘭德新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司轉(zhuǎn)讓的上?？凸灿?.41%的股權(quán)。

 

上?？徒?jīng)營范圍包括研發(fā)、生產(chǎn)電動汽車和混合動力汽車、儲能設(shè)施所需鋰離子電池及其零配件等。截止目前，上海卡耐除原有的上?；?、南昌基地外，柳州基地建設(shè)也在有序推進(jìn)，2017年底可達(dá)到使用狀態(tài)，并于2017年6月，與南京江寧濱江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)簽訂投資協(xié)議，征地600畝建設(shè)核心基地及研發(fā)中心，至2018年，上?？透骰睾嫌嫯a(chǎn)能將突破10Gwh，上?？驮谑袌鲋械目诒捌放菩?yīng)也將得到逐步提升。

 

目前，科陸在新能源車、樁、網(wǎng)方面已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。其中，科陸控股的深圳市中電綠源新能源汽車發(fā)展有限公司擁有約六百臺純電動大巴車，計劃未來每年新增加一千臺純電動大巴；科陸參股的地上鐵租車（深圳）有限公司擁有近六千臺純電動物流車，計劃未來也將進(jìn)一步增加純電動物流車數(shù)量；另外，在純電動整車上，三電系統(tǒng)（電機、電控、電池）占據(jù)了整車成本的50%以上，決定了整車的綜合性能。由此看來，科陸在新能源車輛運營領(lǐng)域的布局上十分有必要控股一家動力電池生產(chǎn)廠家，整合有競爭力的上游關(guān)鍵零部件，以控制成本和質(zhì)量。

 

從目前主流車企的選擇上來看，三元材料電池在新能源乘用車、新能源專用車的運用占比最高，超過50%，未來市場需求將明顯增速，三元材料電池的占比有望得到進(jìn)一步提升。上?？统闪⒂?010年5月24日，是由汽研中心（汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證歸口管理單位）與日本ENAX合資成立的國內(nèi)第一家也是最早的一家三元動力電池生產(chǎn)企業(yè)。在行業(yè)內(nèi)，其產(chǎn)品和技術(shù)得到了數(shù)十家汽車生產(chǎn)廠家的一致認(rèn)可，行業(yè)技術(shù)口碑良好，先后取得“動力電池十大安全之星”、“高工金球獎-年度創(chuàng)新技術(shù)”、“中國電動汽車零部件百強”等榮譽。其主要客戶包括雅馬哈發(fā)動機株式會社、上汽通用五菱、江鈴新能源、上海申龍客車、陜汽集團、東風(fēng)特汽等，另有多家整車廠、儲能客戶處于開發(fā)階段，客戶儲備充足，未來前景廣闊。

 

此次科陸從自身戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)出發(fā)，并購重量級三元電池企業(yè)，滿足了科陸新能源車輛運營領(lǐng)域布局的需求；打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，不僅降低了成本，也可以更好地為客戶提供一體化的整體解決方案，拓寬了公司的業(yè)務(wù)發(fā)展空間。同時，動力電池在儲能市場上的梯次利用市場是未來重要的資源整合方向，有利于增強科陸在新能源領(lǐng)域的競爭力。