自高工鋰電2017供應(yīng)鏈好產(chǎn)品全國(guó)巡回調(diào)研活動(dòng)結(jié)束以后，高工鋰電網(wǎng)已經(jīng)相繼對(duì)華東、華北、華南地區(qū)的動(dòng)力電池市場(chǎng)格局進(jìn)行了梳理分析，對(duì)上述地區(qū)的電池企業(yè)在動(dòng)力路線選擇、目標(biāo)客戶定位、產(chǎn)能規(guī)劃、供應(yīng)鏈管理等情況進(jìn)行了梳理。戳此查看《三類企業(yè)諸侯爭(zhēng)霸 華東地區(qū)動(dòng)力電池格局解析》、《超60家動(dòng)力企業(yè)走訪后 剖析華北動(dòng)力電池市場(chǎng)格局》、《從6家領(lǐng)軍動(dòng)力企業(yè)管窺華南地區(qū)動(dòng)力電池市場(chǎng)格局》。

 

作為中國(guó)鋰電行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要區(qū)域，中部地區(qū)(河南、湖北、湖南、安徽、江西)的動(dòng)力電池企業(yè)在近年來呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢(shì)，在涌現(xiàn)出龍頭企業(yè)的同時(shí)，也催生了一些新興的黑馬企業(yè)。這與當(dāng)?shù)匾恍┯欣麠l件的支持密不可分，具體來看：

 

1 鋰電產(chǎn)業(yè)鏈配套完善，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)牢固。中部地區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)，制造能力突出，擁有一整套完善的輕重工制造體系，為企業(yè)發(fā)展提供了技術(shù)支持。同時(shí)中部地區(qū)近年來鋰電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，目前已經(jīng)形成了上游礦材開采制備-電池-整車制造等鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，能夠?yàn)閯?dòng)力電池企業(yè)發(fā)展提供保障。

 

2 礦產(chǎn)資源豐富，鋰電材料聚集區(qū)。中部地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，種類繁多，多種礦產(chǎn)儲(chǔ)量在國(guó)內(nèi)居首位，為發(fā)展鋰電材料產(chǎn)業(yè)提供了保障和便利。其中、湖南、江西兩省的礦產(chǎn)資源更為豐富。

 

在此條件之下，誕生了如湖南桑頓、金瑞新材料、湖南杉杉、湖南瑞翔、湖南中鋰新材、義騰新能源、湖南升華、惠強(qiáng)新材料、天力鋰能、湘潭電化、長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科、河南科隆、華鑫能源、中科科技、江西紫宸、江西正拓、金鋰科技、優(yōu)鋰新材、合肥星源等鋰電四大關(guān)鍵材料企業(yè)，成為國(guó)內(nèi)最大的鋰電材料聚集區(qū)。

 

3 整車制造企業(yè)眾多。中部地區(qū)地域廣闊也擁有較多整車制造企業(yè)，傳統(tǒng)車企都比較有實(shí)力，而且新能源汽車制造企業(yè)較多，為動(dòng)力電池企業(yè)提供市場(chǎng)空間。

 

代表車企有宇通客車、鄭州日產(chǎn)、江南汽車、湖南中車、東風(fēng)汽車、東風(fēng)揚(yáng)子江、東風(fēng)特汽、湖北新楚風(fēng)、安凱汽車、江淮汽車、星凱龍客車、奇瑞汽車、安源客車、上饒客車、江鈴汽車等。

 

同時(shí)，地處中原腹地交通便利、地方政府政策支持、有一批出色的高校和科研院所等也為華中地區(qū)動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展壯大提供了幫助。

 

和其它地區(qū)的動(dòng)力電池企業(yè)一樣，中部地區(qū)的電池企業(yè)同樣面臨著一些發(fā)展困境。

 

1 企業(yè)眾多但區(qū)域發(fā)展各自為戰(zhàn)，缺乏區(qū)域間的深度協(xié)作和匹配。盡管華中地區(qū)擁有眾多動(dòng)力電池企業(yè)，但未形成整體協(xié)調(diào)效應(yīng)。如果能根據(jù)各自的優(yōu)勢(shì)(資源、科研、下游車企應(yīng)用)進(jìn)行雙邊或者多邊的合作，其競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更為明顯，將有能力和長(zhǎng)三角和珠三角區(qū)域進(jìn)行抗衡。

 

2 新能源汽車推廣力度不足，市場(chǎng)需求拉動(dòng)較弱?？偠?，與華東、華南地區(qū)相比，中部地區(qū)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展較為緩慢，推廣力度不足，尤其是私人購(gòu)買新能源汽車群體數(shù)量較小，目前市場(chǎng)規(guī)模較小。

 

3 經(jīng)濟(jì)及發(fā)展活力不及華南、華東。與華東、華南地區(qū)相比，中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和體量不足，對(duì)當(dāng)?shù)劁囯姰a(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大存在掣肘。

 

4 高技術(shù)人才吸引力不足。在地方政府支持和人工成本較低的吸引下，中部地區(qū)正逐漸吸引越來越多的華東、華南地區(qū)大批動(dòng)力電池企業(yè)在此建廠擴(kuò)產(chǎn)，但隨著企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大，高端技術(shù)人才不足將成為這些企業(yè)發(fā)展壯大的困難。

 

總體來看，中部地區(qū)的動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局仍在發(fā)展之中，電池企業(yè)都在抓住當(dāng)前市場(chǎng)機(jī)遇，提升企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，進(jìn)一步提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，從而搶占更多的市場(chǎng)份額。對(duì)此，高工鋰電網(wǎng)也對(duì)中部五省幾家具有代表性的動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行了系統(tǒng)梳理，且看下文：

 

國(guó)軒高科：上半年已簽近50億元電池訂單龍頭地位進(jìn)一步鞏固

 

合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司是當(dāng)前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)之一，在磷酸鐵鋰電池方面保持領(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，公司也在三元電池技術(shù)方面取得突破成績(jī)，兩條腿走路支持公司沖擊百億營(yíng)收目標(biāo)。

 

目前，國(guó)軒高科已在合肥、南京、昆山、唐山、青島、廬江等地建有多個(gè)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，現(xiàn)有5.5Gwh產(chǎn)能，到年底將形成10Gwh產(chǎn)能，后續(xù)將根據(jù)市場(chǎng)需求規(guī)劃產(chǎn)能建設(shè)。

 

在材料方面，國(guó)軒高科磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能約為8000噸/年已完全自產(chǎn)，與星源材質(zhì)合資的一期8000萬平方米濕法隔膜工廠也正式投產(chǎn)，一期3000噸高鎳三元正極材料產(chǎn)線計(jì)劃將于第四季度投產(chǎn)，通過原材料控制與技術(shù)升級(jí)持續(xù)保持公司行業(yè)領(lǐng)先地位，并在材料開發(fā)技術(shù)與電池產(chǎn)品技術(shù)方面保持行業(yè)優(yōu)勢(shì)。

 

在技術(shù)方面，國(guó)軒高科目前量產(chǎn)的方形磷酸鐵鋰電池單體比能量已達(dá)150wh/kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)115wh/kg。三元43Ah電池比能量達(dá)190wh/kg以上，系統(tǒng)能量密度可達(dá)125wh/kg左右，今后將持續(xù)優(yōu)化提升產(chǎn)品性能。

 

在2017年前5批新能源汽車推薦車型目錄中，國(guó)軒高科所配套的新能源車型數(shù)量持續(xù)保持在前5位，為公司今年業(yè)務(wù)增長(zhǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和保障。

 

今年1-6月，國(guó)軒高科已先后與中通客車、北汽新能源、南京金龍等3家新能源車企簽訂采購(gòu)合同，訂單總額達(dá)46.95億元。

 

中航鋰電：依托軍工技術(shù)優(yōu)勢(shì)打造鋰電行業(yè)龍頭

 

中航鋰電(洛陽)有限公司目前正在從產(chǎn)能、技術(shù)、研發(fā)、市場(chǎng)等方面全面發(fā)力新能源業(yè)務(wù)，向全球卓越綠色電源系統(tǒng)提供商的目標(biāo)邁進(jìn)。

 

公司材料體系包含磷酸鐵鋰和三元材料，產(chǎn)品以方形鋁殼和軟包電池為主，同時(shí)公司將通過提升正負(fù)極材料的性能以及導(dǎo)入新材料、提升制造工藝等方式提升動(dòng)力電池能量密度。

 

在產(chǎn)能方面，公司主要以磷酸鐵鋰電池為主，擁有洛陽和金壇兩大生產(chǎn)基地。其中公司中航鋰電洛陽三期1.5Gwh磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目與中航鋰電江蘇產(chǎn)業(yè)園一期2.5Gwh電池項(xiàng)目產(chǎn)能建設(shè)正在快速推進(jìn)。

 

6月28日，中航鋰電動(dòng)力電池項(xiàng)目二期工程開工暨中航鋰電技術(shù)研究院有限公司揭牌儀式在常州市金壇區(qū)舉行，該項(xiàng)目規(guī)劃總投資39億元，新增7GWh年生產(chǎn)能力，計(jì)劃于2018年下半年起分步建成投產(chǎn)。項(xiàng)目建成后，中航鋰電(洛陽及江蘇)兩地年生產(chǎn)能力累計(jì)達(dá)12GWh，預(yù)計(jì)2020年屆時(shí)總產(chǎn)能將達(dá)到14.5GWh，產(chǎn)能規(guī)模及制造水平穩(wěn)居行業(yè)前列。

 

在技術(shù)方面，中航鋰電正在通過導(dǎo)入新材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)優(yōu)化等方式提升電池能量密度和安全性。其中，由中航鋰電牽頭承擔(dān)的“高安全高比能鋰離子電池技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目被列入2017國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)立項(xiàng)清單，獲得6015萬元資金支持。

 

在市場(chǎng)方面，中航鋰電2016年動(dòng)力電池完成2.34億AH銷售，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收14.21億元，同比增長(zhǎng)41.73%；凈利1.11億元，同比增長(zhǎng)136.67%。公司目前國(guó)內(nèi)客戶主要是中通客車、宇通客車、東風(fēng)旅行車、東風(fēng)特種車、東風(fēng)小康、北汽福田歐輝客車等。

 

桑頓新能源：快速崛起打造千億級(jí)別鋰電產(chǎn)業(yè)目標(biāo)
 

湖南桑頓新能源科技有限公司是國(guó)內(nèi)環(huán)保行業(yè)巨頭桑德集團(tuán)的子公司，成立于2011年，主要致力于鋰離子電池關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)、動(dòng)力電池創(chuàng)新平臺(tái)等鋰電能源研究與生產(chǎn)。公司鋰電池產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)乘用車、純電動(dòng)商用車、純電動(dòng)專用車、智能電網(wǎng)、風(fēng)光電儲(chǔ)能、大型UPS、基站、高端電動(dòng)工具等領(lǐng)域。

 

與國(guó)內(nèi)其它鋰電池企業(yè)不同，桑頓新能源自成立于就采取高舉高打的發(fā)展戰(zhàn)略，以技術(shù)為王和打造全產(chǎn)業(yè)鏈為致勝法寶，斥巨資實(shí)現(xiàn)打造1000億規(guī)模的新能源產(chǎn)業(yè)集群目標(biāo)。

 

在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，桑頓新能源業(yè)務(wù)已覆蓋鋰電池正極材料、前軀體、電芯生產(chǎn)；電池管理系統(tǒng)(BMS)、電池封裝(PACK)、電池云平臺(tái)研發(fā)；互聯(lián)網(wǎng)+二手電池回收、二手電池梯級(jí)利用、廢電池再生技術(shù)等領(lǐng)域，形成了完整的鋰電生態(tài)鏈。

 

在產(chǎn)能建設(shè)方面，桑頓新能源動(dòng)力電池二期項(xiàng)目已經(jīng)量產(chǎn)，三期在建(預(yù)期在今年8月左右建成投產(chǎn)，產(chǎn)能為4Gwh)，總產(chǎn)能將達(dá)8Gwh。同時(shí)，桑頓新能源正極材料產(chǎn)能已達(dá)到三元材料20000噸/年、磷酸鐵鋰6000噸/年、錳酸鋰4000噸/年，2018年達(dá)到5萬噸產(chǎn)能，2020年做到10萬噸，向國(guó)際龍頭企業(yè)邁進(jìn)。

 

在技術(shù)方面，桑頓新能源實(shí)行三元材料和磷酸鐵鋰雙線并行的動(dòng)力電池路線，公司目前230wh/kg的三元電池和160wh/kg的磷酸鐵鋰電池均可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，系統(tǒng)能量密度可達(dá)到120wh/kg以上。同時(shí)也在儲(chǔ)備固態(tài)電池、鋰硫電池等下一代動(dòng)力電池技術(shù)。

 

在市場(chǎng)開拓方面，桑頓新能源已經(jīng)和宇通、中通、北汽、吉利、眾泰、東風(fēng)揚(yáng)子江、陜汽通家等主流車企進(jìn)行了深度技術(shù)對(duì)接和提供產(chǎn)品，預(yù)計(jì)從5月份開始公司的電池產(chǎn)品將陸續(xù)出現(xiàn)在多種車型中。

 

遠(yuǎn)東福斯特：國(guó)內(nèi)18650三元電池龍頭企業(yè)

 

遠(yuǎn)東福斯特新能源有限公司是國(guó)內(nèi)在三元18650電池產(chǎn)銷規(guī)模和產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)等方面都占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)的龍頭企業(yè)，公司現(xiàn)具備日產(chǎn)三元18650電池120萬支的能力，現(xiàn)有產(chǎn)能3Gwh。4月27日，總投資40億元的“年產(chǎn)3G瓦時(shí)高能量密度動(dòng)力儲(chǔ)能鋰電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”正式開工。

 

與此同時(shí)，公司計(jì)劃總投資50億元人民幣投資建設(shè)“智慧能源產(chǎn)業(yè)園”暨6GW高性能動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰電池等產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目也在順利推進(jìn)，屆時(shí)遠(yuǎn)東福斯特總產(chǎn)能將達(dá)12Gwh。目前，遠(yuǎn)東福斯特已與江鈴、東風(fēng)、眾泰、奇瑞、陜汽通家等新能源汽車廠商配套銷售近4萬組動(dòng)力電池，計(jì)劃2017年動(dòng)力電池組出貨4萬套以上。

 

在技術(shù)方面，遠(yuǎn)東福斯特通過改進(jìn)正負(fù)極材料性能、采用輕量化材料、結(jié)構(gòu)優(yōu)化等措施提高單體電芯容量，使得單支電芯能量密度超過200Wh/kg。目前218wh/kg的18650三元電池已經(jīng)批量生產(chǎn)，通過輕量化設(shè)計(jì)系統(tǒng)能量密度將達(dá)到120wh/kg。

 

同時(shí)，為了進(jìn)一步提升公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一方面遠(yuǎn)東福斯特將引進(jìn)更多高精尖人才，通過工藝優(yōu)化、降低生產(chǎn)耗材、節(jié)約生產(chǎn)成本、提升產(chǎn)品品質(zhì)；另一方面，公司將積極開發(fā)戰(zhàn)略供應(yīng)商，將采購(gòu)模式由單獨(dú)采購(gòu)調(diào)整為供應(yīng)商開發(fā)管理采購(gòu)模式降低采購(gòu)成本。

 

孚能科技：動(dòng)力電池行業(yè)黑馬產(chǎn)品供不應(yīng)求

 

孚能科技(贛州)有限公司2009年成立于江西贛州，注冊(cè)資金5億元，是一家專業(yè)從事三元鋰離子動(dòng)力電池材料、電芯、模塊以及系統(tǒng)開發(fā)、制造的高科技企業(yè)。

 

公司主營(yíng)三元軟包電池研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電動(dòng)乘用車、電動(dòng)中巴、電動(dòng)大巴、電動(dòng)運(yùn)動(dòng)車、電動(dòng)特種車、特種電動(dòng)摩托車、電動(dòng)水上飛機(jī)、電動(dòng)賽車等多個(gè)領(lǐng)域，擁有超過四年大批量產(chǎn)品供應(yīng)國(guó)內(nèi)及出口美國(guó)、歐洲市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。

 

孚能科技動(dòng)力電池產(chǎn)品具有高能量密度、安全、長(zhǎng)壽命等諸多優(yōu)勢(shì)，電池包重量能量密度高出同行業(yè)水平近50%，為續(xù)航里程超過300公里的純電動(dòng)車提供最佳動(dòng)力電池解決方案。目前公司量產(chǎn)的三元軟包電池能量密度達(dá)220wh/kg，現(xiàn)有產(chǎn)品系統(tǒng)能量密度可達(dá)140-160wh/kg，同時(shí)在推更高能量密度的產(chǎn)品。

 

目前，孚能科技現(xiàn)有產(chǎn)能3Gwh，二期擴(kuò)產(chǎn)至5Gwh項(xiàng)目將于今年底投產(chǎn)，三期10GWH項(xiàng)目也在快速推進(jìn)。在五批新能源汽車推廣車型目錄中，孚能科技配套的乘用車型數(shù)量領(lǐng)先地位，尤其是作為北汽EC180車型的主力電池供應(yīng)商，孚能科技上半年一直處于產(chǎn)品供不應(yīng)求，產(chǎn)能不足的狀態(tài)。