比亞迪（002594）8月29日晚間披露半年報，公司上半年實現(xiàn)營收541.5億元，同比增長20.23%；實現(xiàn)凈利潤4.79億元，同比下滑72.19%；每股收益0.13元。


比亞迪主要從事包含新能源汽車及傳統(tǒng)燃油汽車在內的汽車業(yè)務、手機部件及組裝業(yè)務、二次充電電池及光伏業(yè)務，并積極拓展城市軌道交通業(yè)務領域。

上半年，比亞迪汽車及相關產(chǎn)品業(yè)務的收入約人民幣29,226百萬元，同比上升26.03%；手機部件及組裝業(yè)務的收入約人民幣20,397百萬元，同比上升11.85%；二次充電電池及光伏業(yè)務的收入約人民幣4,526百萬元，同比上升25.26%。三塊業(yè)務占比亞迪總收入的比例分別為53.97%、37.67%和8.36%。期內，新能源汽車業(yè)務收入約人民幣18,425百萬元，同比增長16.65%。

比亞迪表示，2018年上半年，盡管受到補貼退坡的政策影響，比亞迪新能源汽車銷量仍同比增長121.06%至約7.58萬輛，銷量再度蟬聯(lián)全球第一。其中，秦DM、宋DM兩款車型包攬國內插電式混合動力汽車市場銷量冠、亞軍，e5在A級純電動乘用車市場銷量排名第一。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，比亞迪在新能源汽車領域的市場份額約18.3%，在新能源乘用車領域的市場份額約20.3%，行業(yè)龍頭地位進一步鞏固，品牌影響力進一步增強。

二次充電電池方面，比亞迪將繼續(xù)開拓鋰離子電池及鎳電池的應用范圍，鞏固市場領先地位。光伏業(yè)務方面，自國家于今年5月31日發(fā)布新的光伏政策以來，光伏發(fā)電補貼加速退坡，市場需求急劇下滑，整個中國光伏產(chǎn)業(yè)進入了「寒冬期」，預期下半年市場競爭更趨激烈。因此，比亞迪將積極開拓海外市場，努力擴大海外銷售規(guī)模并提升產(chǎn)能利用率，以緩解光伏新政帶來的影響。

此外，比亞迪發(fā)布2018年前三季度業(yè)績預告顯示，預計公司2018年1-9月凈利潤為12.80億元～16.80億元，上年同期為27.91億元，同比下降54.15%～39.82%。

比亞迪表示，做出上述預測，是基于以下原因：第三季度，隨著6月12日新的補貼政策的執(zhí)行，預計新能源汽車行業(yè)將快速增長。集團于5月底和6月底推出的兩款新車-元EV360及全新一代唐贏得了大量訂單，預計在第三季度陸續(xù)交付并貢獻顯著銷量，帶動集團新能源汽車銷量實現(xiàn)強勁增長，盈利水平也將環(huán)比大幅改善。燃油汽車業(yè)務方面，預計受宏觀經(jīng)濟影響整體汽車市場需求增速放緩，但集團宋Max車型憑借綜合競爭優(yōu)勢預計將繼續(xù)保持熱銷，帶動集團燃油汽車銷量及收入同比去年實現(xiàn)顯著增長。手機部件及組裝業(yè)務方面，集團繼續(xù)與全球領導品牌廠商保持緊密合作，繼續(xù)贏得其高端旗艦機型訂單，推動該業(yè)務于第三季度實現(xiàn)良好發(fā)展。太陽能業(yè)務方面，受政策變化及市場需求影響，預計第三季度太陽能業(yè)務仍有一定虧損，但較去年同期實現(xiàn)一定改善。

值得注意的是，2018年7月5日，比亞迪與長安汽車在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合設立動力電池合資公司，產(chǎn)能為10GWh。與長安汽車合作，比亞迪邁出了動力電池對外供應的第一步。
比亞迪預計，未來引入更多國內外主機廠，實現(xiàn)包括動力電池銷售、設立合資公司、引入戰(zhàn)略投資在內的一系列戰(zhàn)略舉措，加速動力電池業(yè)務發(fā)展。根據(jù)比亞迪公布的計劃，其2020年的動力電池產(chǎn)能可達60GWh。