近日，國(guó)內(nèi)首段光伏公路現(xiàn)身濟(jì)南的消息引起了光伏圈的熱議。據(jù)了解，該光伏高速路面分為了三層，最上面一層是“透明混凝土”，這一層直接與車(chē)輛及行人接觸，可對(duì)光伏組件起到保護(hù)作用；中間一層即光伏組件，可以通過(guò)太陽(yáng)光發(fā)電；最后一層則為絕緣層，可起到隔絕濕氣的作用。目前該路面已實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，而且這段光伏路面發(fā)的電已經(jīng)連接充電樁。光伏公路的現(xiàn)身讓人們看到了光伏的廣大應(yīng)用前景，特別是在新能源汽車(chē)飛速發(fā)展的時(shí)代，充電樁的需求大量釋放，如果未來(lái)的光伏公路能與充電樁相結(jié)合起來(lái)，或?qū)⒔o新能源汽車(chē)和光伏發(fā)電的發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。



太陽(yáng)能公路的狂想

雖然首條光伏公路到近日才在濟(jì)南現(xiàn)身，但是太陽(yáng)能公路的概念早已在2006年由一對(duì)來(lái)自美國(guó)的科學(xué)家夫婦率先提出，他們還成立了一家公司專(zhuān)門(mén)研究太陽(yáng)能在地面場(chǎng)景的應(yīng)用。

經(jīng)過(guò)不斷的研究，為了實(shí)現(xiàn)Solar Roadway的設(shè)想，他們研發(fā)了一種可以鋪設(shè)在地面上的鋼化玻璃。這種鋼化玻璃面板中嵌有光伏電池板，共有六層，從上到下分別為：鋼化玻璃、LED發(fā)光指示燈層、電路層、用可循環(huán)利用材料組成的基礎(chǔ)地基層、泄洪與蓄水層。

按照設(shè)想，使用這種鋼化玻璃鋪設(shè)的太陽(yáng)能公路不但能夠發(fā)電，而且還能提供路面照明與交通指示、提供智能交通的路面探測(cè)、電烘干路面的積雪。最讓人嘆為觀止的是，按照最終設(shè)想，這樣的太陽(yáng)能公路將在未來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電。如果以上功能都能實(shí)現(xiàn)，那這條太陽(yáng)能公路真可謂是一條“陽(yáng)光大道”了！

這對(duì)夫婦的“狂想”不但引起了美國(guó)人民的興趣，而且還得到了政府的重視。Solar Roadway概念提出之后，這對(duì)美國(guó)夫婦在IndieGogo眾籌平臺(tái)獲得了超過(guò)200多萬(wàn)美元的籌款，并且得到了美國(guó)能源部與聯(lián)邦道路管理局的100萬(wàn)美元資助。

雖然得到了這么多的支持，但是按照這一設(shè)想鋪設(shè)的太陽(yáng)能公路面對(duì)生產(chǎn)成本高的問(wèn)題，而且目前Solar Roadway的產(chǎn)品均由手工制成，還無(wú)法投入量產(chǎn)。最新的消息是，Solar Roadway將在美國(guó)著名的66號(hào)公路上鋪設(shè)太陽(yáng)能路面。

太陽(yáng)能公路風(fēng)靡全球



自從美國(guó)的科學(xué)家夫婦提出Solar Roadway概念之后，太陽(yáng)能公路受到了全球多個(gè)國(guó)家的關(guān)注，而真正的太陽(yáng)能公路也開(kāi)始出現(xiàn)在全球各地，幾乎已經(jīng)風(fēng)靡全球。

在2014年10月，世界上第一條太陽(yáng)能公路問(wèn)世，該公路位于由安裝了太陽(yáng)能電池的混凝土模塊組成，上面覆蓋著一層薄薄的鋼化玻璃，長(zhǎng)度僅70米，是一條自行車(chē)道，只允許行人和自行車(chē)上路。令人驚嘆的是，該公路的造價(jià)高達(dá)350萬(wàn)歐元(約2300萬(wàn)元人民幣)，一米的造價(jià)就超過(guò)了30萬(wàn)人民幣，簡(jiǎn)直就是用錢(qián)鋪出來(lái)的太陽(yáng)能公路。

兩年之后，法國(guó)宣布將在5年內(nèi)，在法國(guó)各地修建總里程世界最長(zhǎng)的太陽(yáng)能公路，達(dá)966公里。如果該項(xiàng)目完成，太陽(yáng)能公路將為法國(guó)500萬(wàn)人提供太陽(yáng)能電力。該項(xiàng)目合作方為法國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)軍企業(yè)Colas集團(tuán)。他們提出用Wattway的薄膜代替鋼化玻璃的解決方案，據(jù)了解，Wattway薄膜僅7毫米，不僅能防水，還能承受汽車(chē)碾壓。Colas公司宣稱(chēng)該薄膜的壽命達(dá)到10年，甚至在人流、車(chē)流不大的停車(chē)場(chǎng)或街區(qū)，該薄膜的使用壽命能達(dá)到20年。

目前，法國(guó)首條由太陽(yáng)能電池板組成的公路已在法國(guó)南部諾曼底小鎮(zhèn)圖魯夫爾建成并進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，這條太陽(yáng)能公路全長(zhǎng)1公里，鋪設(shè)了2880塊太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能后，由隱藏在地下的蓄電裝置輸送到城市電網(wǎng)。據(jù)了解，該條公路的造價(jià)高達(dá)500萬(wàn)歐元(約3635萬(wàn)元人民幣)，一米的造價(jià)大約為3.6萬(wàn)元人民幣。



與美國(guó)和法國(guó)相比，我國(guó)的光伏公路將會(huì)更加實(shí)用一些，總長(zhǎng)度達(dá)2公里也是當(dāng)前世界上里程最長(zhǎng)的太陽(yáng)能公路。目前該段公路的投資尚沒(méi)有報(bào)道，但是從我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)全球的態(tài)勢(shì)來(lái)看，我國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)有更加成熟的產(chǎn)業(yè)鏈以及更低的成本，濟(jì)南的光伏公路建設(shè)成本應(yīng)該會(huì)比外國(guó)的太陽(yáng)能公路要低。事實(shí)上，如果光伏高速公路能夠得到推廣，那未來(lái)新能源汽車(chē)將不再懼怕長(zhǎng)途奔襲，因?yàn)橹灰狭烁咚?，就能充電?br />
目前太陽(yáng)能公路的概念已經(jīng)深入人心，今年四月，歐洲薄膜太陽(yáng)能電池研究聯(lián)盟Solliance與我國(guó)光伏企業(yè)漢能薄膜簽訂合作備忘錄，雙方第一個(gè)目標(biāo)產(chǎn)品就是大型一體化光伏公路。

光伏應(yīng)用趨于多樣化

從太陽(yáng)能路燈，到太陽(yáng)能垃圾桶，從“光伏+建筑”到“光伏+汽車(chē)”、“光伏+共享單車(chē)”，光伏發(fā)電的應(yīng)用越來(lái)越趨于多樣化，而且與人們的生活聯(lián)系的越來(lái)越緊密，甚至有很多人都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，光伏發(fā)電其實(shí)已經(jīng)滲透到自己生活的方方面面。對(duì)于光伏發(fā)電來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)喜人的發(fā)展過(guò)程，因?yàn)閽侀_(kāi)電站，光伏發(fā)電在未來(lái)一樣也將成為人們?nèi)粘Ｉ畋夭豢缮俚囊徊糠帧?nbsp;